ဟိုတယ်
အီလက်ထရွန်းနစ် မော်တာများ ဘာလုပ်ကြသလဲ။
စတင်ရန်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးမော်တာသည် စီးနင်းသူအား ခြေနင်းအကူအညီပေးသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ၎င်းတို့သည် စက်ဘီးကို အားဖြည့်ရန်အတွက် လိုအပ်သော စက်ဘီးနင်းအားပမာဏကို လျှော့ချပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လွယ်ကူမှုဖြင့် တောင်ကုန်းပေါ်သို့ တက်နိုင်ပြီး ကိုယ်ကာယအားလျှော့ခြင်းဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော အရှိန်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ebike motor သည် သင်ရောက်ရှိသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် အရှိန်ထိန်းရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ယခုအခါ ebikes အများအပြားသည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် pedaling ကို လုံးဝကျော်သွားနိုင်သည့် throttling feature ပါရှိသည်။
Ebike မော်တာများသည် ebike ၏ ရှေ့၊ အလယ် သို့မဟုတ် အနောက်တွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး၊ သဘာဝအားဖြင့်၊ နည်းလမ်းတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။
အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများကို အလယ်အလတ်ဒရိုက်မော်တာဟု ခေါ်ဝေါ်ကြပြီး ၎င်းတို့သည် ebike ၏အလယ်တွင် သင်၏ခြေနင်းများကို ချိတ်ဆက်ထားသည့်နေရာတွင် ထိုင်ကာ၊ စက်ဘီးနင်းများဖြစ်သည့် စက်ဘီးနင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ ကွင်းဆက်ဖြစ်သည့် drivetrain သို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါပေးဆောင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ရှေ့နှင့်နောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများကို ဘီး၏အချက်အချာတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို hub motors ဟုခေါ်သည် (အချက်အချာကျသော ဘီးသည် စက်ဘီး၏ အလယ်ဖြစ်ပြီး ဘီးဘောင်နှင့် ချိတ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ရှပ်ကို ဝန်းရံထားသည်။ သင်၏အချွန်များအဆုံးကို ချိတ်ဆက်သည်၊ အခြားအစွန်းများကို ဘီးအနားကွပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။) ဤမော်တာများသည် ၎င်းတို့တပ်ဆင်ထားသည့် ဘီးသို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ရှေ့ဖြစ်ဖြစ်၊ အနောက်ဖြစ်ဖြစ်။
ယခုကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးမည့် e-bike motor အမျိုးအစားသုံးမျိုး၊ ၎င်းတို့အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ၎င်းတို့၏ အားသာချက် အားနည်းချက်များကို ယခုသင်သိပြီဖြစ်သည်။
FRONT HUB မော်တာများ
ရှေ့ဗဟိုချက်မော်တာများကို ရှေ့ဘီး၏ဗဟိုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့တာယာကို မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး နောက်တာယာကို ခြေနင်းဖြင့် မောင်းနှင်သောကြောင့် ဤမော်တာများသည် သင့်အား ဆွဲယူကာ အားကောင်းသည့် ဘီးလုံးယက်စနစ်အား ဖန်တီးပေးပါသည်။
Front Hub Motors ၏အားသာချက်များ
ရှေ့အချက်အချာကျသော မော်တာများသည် ဘီးနှစ်ခုလုံးကို သီးခြားစီ ပါဝါထုတ်နိုင်ခြင်းဖြင့် ဖန်တီးထားသည့် ဘီးလုံးယက်စနစ်ကဲ့သို့ အပိုဆွဲငင်အားကြောင့် နှင်းများနှင့် သဲပေါ်တွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော် ယင်းကို ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ရန်၊ သင်ယူရန် အချိန်အနည်းငယ် လိုအပ်သည်။
မော်တာသည် မောင်းနှင်ရထား သို့မဟုတ် နောက်ဘီး၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်သောကြောင့် သာမန်နောက်ဘီးဂီယာတပ်ဆင်မှုဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဂီယာစနစ်က နေရာလွတ်ကို မျှဝေခြင်းမရှိသောကြောင့် တပ်ဆင်ရန်နှင့် ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အပြားကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် စက်ဘီး၏ ebike အစိတ်အပိုင်းကို ထည့်ရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
ဘက်ထရီအား စက်ဘီး၏ အလယ် သို့မဟုတ် နောက်ကျောတွင် တပ်ဆင်ထားပါက အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုကို ကောင်းစွာ ဟန်ချက်ညီစေနိုင်သည်။
Front Hub Motors ၏အားနည်းချက်
သင့်ကို ဆွဲခေါ်သွားတယ်ဆိုတဲ့ ခံစားချက်မျိုး ရှိနိုင်သလို တချို့လူတွေက ဒါကို မကြိုက်ကြပါဘူး။
ရှေ့ဘီးထက် အလေးချိန်ပိုနည်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိပဲ ပျော့ပျောင်းစွာ လှည့်ပတ်ရန် အလားအလာ ပိုမြင့်မားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် ချောင်ကျသော သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော မြေပြင်တွင် ဖြစ်ပွားနိုင်ပြီး ရှေ့အချက်အချာကျသော မော်တာများတွင် ပို၍သိသာသည်။
ပိုပါဝါ။ ရှေ့အချက်အချာကျသော မော်တာစက်ဘီးများကို စီးနင်းသူများသည် ယင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ စီးနင်းမှုပုံစံကို သဘာဝအတိုင်း ချိန်ညှိကြသည်။
၎င်းတို့သည် ebike ၏ ရှေ့လမ်းဆုံတစ်ဝိုက်တွင် ပါဝါအမြောက်အမြားအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုနည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပါဝါနိမ့်သောရွေးချယ်မှုများတွင်သာ အမှန်တကယ်ရရှိနိုင်သည်။
မတ်စောက်တဲ့ တောင်ကုန်းရှည်တွေကို တက်တဲ့အခါ ညံ့နိုင်ပါတယ်။
pedal assist အဆင့်ကို ထိန်းချုပ်သည့် အာရုံခံကိရိယာများသည် အခြား ebike မော်တာများနှင့် အသုံးပြုသည့် အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော ဓာတ်ပြုအာရုံခံကိရိယာများထက် သတ်မှတ်အဆင့်စတိုင်ဖြင့် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ပါသည်။
ရှေ့အချက်အချာ မော်တာစနစ်များသည် ကောင်းမွန်သည်။ DIY စက်ဘီးများ သင်၏လက်ရှိစက်ဘီးကို မော်တာတစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဘောင်များသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဆွဲငင်သည့်ခံစားမှုကြောင့် သမားရိုးကျစက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် အလွန်ကွာခြားသည်ဟု ခံစားရပြီး ပါဝါနှင့် အရှိန်ပိုရလိုလျှင် ရှေ့အချက်အချာကျသော မော်တာ ebike များသည် အရှေ့မှအလေးချိန်မရှိခြင်းကြောင့် ကောင်းစွာချထားရန် ရုန်းကန်ရနိုင်သည်။ ဘီး။ ဤအခြေအနေများတွင် အလွန်လိုအပ်သော အပိုဆွဲအားကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် နှင်းများထူထပ်သော သို့မဟုတ် ကမ်းခြေတနေရာတွင် စီးရန်ရွေးချယ်ပါက ၎င်းတို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
အနောက်ဗဟိုချက် မော်တာများ
အနောက်ဗဟို မော်တာများသည် ebikes တွင်တွေ့ရသည့် အသုံးအများဆုံး မော်တာပုံစံဖြစ်သည်။ ယင်းမော်တာများသည် သင့် ebike ၏နောက်ဘီး၏ဗဟိုတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးနှင့်ရင်းနှီးသောခံစားချက်ကိုပေးစွမ်းပြီး ၎င်းတို့၏ရှေ့ဆုံးအချက်အချာကျသောဆွေမျိုးများနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် ပါဝါရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။
Rear Hub Motors ၏အားသာချက်များ
၎င်းတို့သည် ရင်းနှီးကြသည်- စက်ဘီးအားလုံးနီးပါးသည် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်မှ သို့မဟုတ် လူမှ နောက်ဘီးများအထိ လည်ပတ်နိုင်သော ပါဝါဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရိုးရာစက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် ဆင်တူပြီး သင်ယူမှုမျဉ်းမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။
၎င်းတွင် အလေးချိန်ရှိပြီး နောက်ကျောကိုဖြတ်သွားသော ပါဝါဖြင့်၊ မည်သည့်ဘီးကိုမျှ လှည့်ပတ်နိုင်ခြေမရှိပေ။
pedal assist ကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အသုံးပြုသည့် အာရုံခံကိရိယာများသည် အလိုလိုသိမြင်လာပြီး ၎င်းတို့၏ ရှေ့အချက်အချာ ဆွေမျိုးများထက် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသည်။
စက်ဘီးဘောင်များတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ပါဝါရွေးချယ်ခွင့်များ အများအပြားရှိသောကြောင့် ၎င်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
လိုင်းပေါ်မှ အမြန်ရောက်အောင် ကူညီပေးရန် throttle function ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။
Rear Hub Motors ၏အားနည်းချက်
မော်တာနှင့် ဂီယာအား အားလုံး တစ်နေရာတည်းတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဖြုတ်ရန် အနည်းငယ် ပိုခက်ခဲသောကြောင့် တာယာပြောင်းရာတွင် အနည်းငယ် နာကျင်ပါသည်။
စက်ဘီးနောက်ဘက်တွင် မော်တာနှင့်ဘက်ထရီ နှစ်ခုလုံးကို တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်းကို လှေကားအတက်အဆင်း သယ်ဆောင်ရာတွင် ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိရုံသာမက ကိုင်တွယ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အကယ်၍
ဘက်ထရီအား အလယ်အလတ်တွင် တပ်ဆင်ထားပါက ဤပြဿနာသည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး ဖယ်ရှားလုနီးပါးဖြစ်သည်။
ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်း၊ နောက်အချက်အချာကျသော မော်တာများသည် စက်ဘီးများတွင် တွေ့ရအများဆုံး မော်တာအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အကြောင်းပြချက်ကောင်းများဖြစ်သည်။ စီးနင်းမှုမှာ သမားရိုးကျ စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး အလေးချိန်ကို မကြာခဏ မျှတစေပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှု မြင့်မားပြီး ပါဝါပေးပို့မှု ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤမော်တာများသည် ပါဝါများစွာကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့အား ထောက်ပံ့ပေးရန် ဖွဲ့စည်းပုံရှိနေပြီဖြစ်သည်။
လျှို့ဝှက်ဘက်ထရီပါရှိသော HOTEBIKE A6AH26
အလယ်အလတ်မောင်း မော်တာများ
Mid-drive မော်တာများသည် စက်ဘီးနင်းများဖြစ်သည့် crankshaft တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ drivetrain ဆိုသည်မှာ ကွင်းဆက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လက်ရှိတွင် ရေပန်းအစားဆုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို စွမ်းအင်ပေးသည့် နည်းပညာများ ဖြစ်ကြသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဆွဲငင်အားကို ရရှိလျက်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ အကန့်အသတ်ဖြင့် ရရှိနိုင်မှုသည် အခြားအမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့ကို ပိုမိုစျေးကြီးစေသည်။
Mid-Drive Motors ၏အားသာချက်များ
စက်ဘီး၏ အလယ်ဗဟိုတွင် အပိုအလေးချိန်အားလုံးကို ထည့်သွင်းနိုင်သောကြောင့် ဆွဲငင်အားအလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အောက်ပိုင်းဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား စီးနင်းရပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းတို့ကို ebike ၏လျှပ်စစ်ဒြပ်စင်နှင့်မချိတ်ဆက်သောကြောင့် ဘီးနှစ်ခုလုံးကို လွယ်ကူစွာဖယ်ရှားနိုင်သည်။
ဂီယာအချိုးသည် ပါဝါရင်းမြစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် မော်တာသည် သင့်အား တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်သို့ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သင့်အား မြေပြန့်ပေါ်၌ အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။ မော်တာနှင့် ခြေနင်းများသည် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် မော်တာသည် မည်မျှပြင်းထန်သော တွန်းအားနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါသည်။ pedals. ၎င်းတို့သည် သင်အသုံးပြုသည့်နေရာမှ ပါဝါလာသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်သဘာဝကျသော အကူအညီကို ပေးစွမ်းသည်။
Mid-drive မော်တာများသည် ebikes မော်တာအားလုံး၏ အကြီးမားဆုံး ခရီးအကွာအဝေးတွင် မကြာခဏ ရှိသည်။ အပိုအလေးချိန်ကို အလယ်တွင် စုစည်းထားသောကြောင့် ဤမော်တာအမျိုးအစားများသည် ဆိုင်းထိန်း ebike အပြည့်ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။
Mid-Drive Motors ၏အားနည်းချက်
ကွင်းဆက်၊ ဂီယာများနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ အပါအဝင် သင့် ebike ၏ မောင်းနှင်ရထားတွင် ကြီးမားစွာ စုတ်ပြဲမှု တိုးလာပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဤပစ္စည်းများသည် အရည်အသွေးမြင့်၊ ပိုစျေးကြီးပြီး မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် မှန်ကန်စွာ ရွှေ့ထားရန် လိုအပ်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သွားနေသည့် မြေပြင်အနေအထားအတွက် အချိန်တိုင်း မှန်ကန်သော ဂီယာရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ကြိုမပြင်ထားဘဲ ခုန်တက်ကာ စီးနင်းလိုက်ပါ၊ မော်ဒယ်တွေက လောလောဆယ် မလုပ်ဖြစ်ဘူး။
၎င်းတို့သည် ရှေ့ဂီယာများမဟုတ်ပါ၊ သင့်နောက်ဘီးပေါ်ရှိ ဂီယာများကိုသာ ထိန်းထားနိုင်သော ဂီယာပမာဏကို ကန့်သတ်ထားသည်။ မဟုတ်ပါက သင်စတင်မပြီးမချင်း ဂီယာမပြောင်းမီ အောက်သို့ဆင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပြင်းထန်သော မော်တာပါဝါအောက်တွင် ဂီယာပြောင်းနေပါက ကွင်းဆက်ကို ဖမ်းယူနိုင်ပါသည်။ အသုံးအများဆုံး ebikes ဗားရှင်းနှင့် အခြားအကြောင်းများကြောင့် ၎င်းတို့သည် စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ တာယာတွင်သာမက စက်ဘီးဘောင်ထဲတွင်ပါရှိသောကြောင့် မော်တာအား အစားထိုးရန် စျေးကြီးပါသည်။
Mid-drive မော်တာ ebikes များသည် ရှာရခက်ပြီး တစ်စီးကို သင်ရှာဖွေသောအခါတွင် ဝယ်ယူရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန်မှာ ပို၍စျေးကြီးပါသည်။ ပြောရမယ်ဆိုရင် သူတို့မှာ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာရှိပြီး တကယ်ရှည်လျားပြီး မတ်စောက်တဲ့ တောင်ကုန်းတွေပေါ်တက်ပြီး သူတို့ရဲ့ အချက်အချာကျတဲ့ မော်တာအစိတ်အပိုင်းတွေထက် အမြဲတမ်းနီးပါး ပိုမြန်အောင် သွားနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် ဂီယာစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သင့်မော်တာ၏ သီးခြားထူးခြားချက်များနှင့် စီးနင်းရန် သင်ယူခြင်းသည် အလွန်နက်နဲသော သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးတစ်ခုဖြစ်သည်။
တစ်ဦးကသတင်းစကားကိုအမေရိကန်ထားခဲ့ပါ