ဒီဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ပြိုင်ပွဲဆိုင်ကယ်ကစက်ဘီးစီးတာကိုငါကြိုက်တာနဲ့ငါ့ကိုပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပေးခဲ့တယ်

ဒီဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ပြိုင်ပွဲဆိုင်ကယ်ကကျွန်တော့်ကိုစက်ဘီးစီးတာနဲ့ပတ်သက်ပြီးသဘောကျစေတယ်

မှလှိုက်လှဲစွာကြိုဆိုပါသည် Nerdy စီးနင်းTNW ၏စက်ဘီးအခြေပြုနည်းပညာကိုနှစ်ပတ်တစ်ပတ်ငုပ်။ အလွန်များပြားသောဒြပ်စင်သို့သွားပြီးခြေနင်းပါသောကိရိယာများနှင့်သက်ဆိုင်သောကိစ္စရပ်အားလုံး၌ရှာဖွေတွေ့ရှိသည်။

ပြီးခဲ့သည့်လအနည်းငယ်ကကျွန်ုပ်သည်နေ့စဉ်နည်းပြခြင်းနှင့်လမ်းပေါ်မောင်းနှင်ခြင်းစသည့် Canyon Final CF SLX မပါ ၀ င်သောပြိုင်ဆိုင်ကယ်စက်ဘီးပေါ်တက်ခဲ့သည်။ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသောလှပသောကားမောင်းပြီးနောက်ကျွန်ုပ်၏ပဏာမစိတ်ကူးများကိုချရေးခဲ့သည်။ ယခုမူကားငါပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်နေသောမိုင် ၂,၅၀၀ ကျော် (ကီလိုမီတာ ၄,၀၂၀) ကိုစက်ထဲသို့ထည့်ပြီးငါမည်သို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် တကယ်တော့ တစ်ပတ်ကို ၅ ရက်ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ စီးသောဆိုင်ကယ်မောင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီးအမှန်တကယ်ခံစားရသည်။

ယခုအချိန်တွင်ငါအမှန်တကယ်မျှမျှတတကြိုက်နှစ်သက်ကြောင်းခံစားဖို့ကြိုးစားပါ။

အကယ်၍ ၎င်းသည်မရှင်းလင်းပါကထိပ်တန်းပြိုင်ပွဲဆိုင်ကယ်တစ်စီးကိုမောင်းနှင်ရန်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်နူးညံ့သိမ်မွေ့သော၊ တုန့်ပြန်မှု၊ ကျောက်တုံးကဲ့သို့တည်ငြိမ်သောစက်ဘီးတစ်စီးကိုကားမောင်းရန်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ တစ် ဦး ရွှင်လန်းကျွမ်းကျင်မှုဖြစ်။ ဒီဟာကစျေးနှုန်းချိုသာတဲ့အတွက်ကြောင့်ကျွန်တော်မတူတာတခုခုရှိရင်ငါပါ ၀ င်လိမ့်မယ်။

milesပြီလမှာ၊ မိုင်ရာချီလောက်အကွာမှာရှိတဲ့၊ အဲဒါဟာစျေးကြီးတယ်လို့ကျွန်တော်ပြောလိုက်တယ်၊ ဒါပေမဲ့မင်းကမင်းပေးရတဲ့ငွေကိုမင်းရပြီ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်အခုအခိုင်အမာပြောတာကသိပ်ကိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာမကောင်းဘူးလို့ငါတကယ်ခံစားရတယ်။ Canyon သည်ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ တန်ဖိုးရှိသည်ဟုဆိုသော်ငြားသင်သည်သင်၏ငွေသားအတော်များများကိုရရှိခဲ့ပြီး၎င်းသည်ကျွန်ုပ်အားအပိုလိုချင်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ အမှန်တရားကငွေသားတွေအတွက်အတော်လေးတန်တယ်။

[ဖတ်ရန်: သုံးသပ်ချက် - Charge XC သည်သိုလှောင်ရန်အတွက်ပြားချပ်ချပ်ချောမွတ်စေသော rounded ebike တစ်ခုဖြစ်သည်]

ငါနောက်ဆုံး CF SLX စဉ်းစားပါလိမ့်မယ်, ဖြစ်ကောင်း၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အများဆုံးအင်္ဂါရပ် - ပြီးပြည့်စုံသောပြိုင်ပွဲစက်ဘီး, ထိုသို့တဆယ်, 9 အကြိမ် 5 ပြိုင်ဘက်ပြိုင်ဘက်ထက်အလွန်ဆွဲဆောင်အားကောင်းတဲ့တန်ဖိုးမှာထိုသို့ပြု။ ပြိုင်ဘက်များထံမှနှိုင်းယှဉ်နိုင်သောစက်ဘီးသည် ၅% မှ ၁၀% အထိအကုန်အကျများသော်လည်း Canyon သည်အလွန်အမင်းအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ -bits (ခန္ဓာကိုယ်, ချိတ်, ချိတ်များနှင့်ထိုင်ခုံတက်ထား)

စက်ဘီးကိုစုပေါင်းထားခြင်းနှင့်မြှင့်တင်ခြင်းအပြင် Canyon ၏အရေးကြီးဆုံးတာ ၀ န်ခံမှုမှာကိုယ်ခန္ဓာ၊ ချိတ်၊ ချိတ်၊ ဒီစက်ဘီးပေါ်မှာ Canyon က Sram ရဲ့ Power ETAP wi-fi ဂီယာနဲ့ဘရိတ်ကိုရွေးချယ်လိုက်ပြီ။ ငါ့ရဲ့အတွေးအမြင်တွေကိုဒီမှာကြည့်ပါ။

Final နှင့်အတူလအနည်းငယ်သာနေထိုင်ပြီးနောက်နယ်စပ်ဒီဇိုင်းအတွက်လက်တွေ့ကျကျနည်းလမ်းရှိသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးထုတ်လုပ်သည့်အတွက် Canyon ကိုချီးကျူးခဲ့သည်။ ဘရိတ်အုပ်များသည်ကိုယ်ခန္ဓာအားဖြင့်အတွင်းပိုင်းကိုဖြတ်သန်းသွားသော်လည်း downtube သို့ဝင်သည်။ ပြောင်းလဲသွားပြီ de rigeur မည်သည့်ရိုသေလေးစားမှုကိုမဆိုပြသသည့်ကေဘယ်ကြိုးများမရှိစေရန်၎င်းတို့သည်လက်ကိုင်ဘားများ၊ နားကြပ်များမှတဆင့် downtube သို့ ဖြတ်၍ ၎င်းတို့စီမံခန့်ခွဲသောဒြပ်စင်သို့လမ်းကြောင်းပြောင်းရမည်ဟုဆိုလိုသည်။

အကြွေးရမှတ် - M Beedhamသငျသညျမွငျနိုငျသကဲ့သို့, ကြိုးတွေဟာလက်ကိုင်အောက်မှထွက်လာ။ , downtube နှင့် furk သရဖူအပေါ်ကိုယ်ခန္ဓာထဲသို့ဝင်။ ၎င်းသည် ၀ န်ဆောင်မှုကိုလုံးဝထည့်သွင်းထားသောနည်းလမ်းများထက်များစွာလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည်ကြိုးစားရသည်မှာမရှင်းလင်းပါ။ သို့သော်အိမ်တွင်းစက်ပြင်သမားတစ် ဦး အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်သည်လက်တွေ့ကျမှုအတွက်အနည်းငယ်မျှသာစိတ်ကျေနပ်မှုရရန်လုံးဝကျေနပ်မိပါသည်။