တောင်ပေါ်စက်ဘီးအကြောင်းသင်ဘာသိထားသလဲ

အားကစားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

တောင်တက်ခြင်းတွင်ပြင်သစ်မြင်းစီးသူများသည်အားကစားသစ်တစ်ခုဖြစ်လာပြီးအမေရိကန်နှင့်သြစတြေးလျကဲ့သို့သောအားကောင်းသောပြိုင်ဘက်များနှင့်အတူ ဦး ဆောင်လမ်းပြသည်။ အောင်ပွဲခံကစားသည့်ကမ္ဘာ့ပထမ ဦး ဆုံးကမ္ဘာ့ချန်ပီယံစီမံကိန်း (Downhill Event) တွင်ပြင်သစ်အဆင်း၊ ဒရော့ဘာဒူးဖူလူး (NV ouilloz) နှင့် Shute (Gachot) တို့ကိုအမျိုးသားချန်ပီယံလိဂ်ပြိုင်ပွဲ၏အမျိုးသားတောင်တက်ပွဲအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ အမျိုးသမီးများ၏ကုန်းမြင့်မြင့်တွင် ac hausson သည်အငယ်တန်းအမျိုးအစားတွင်ပြင်သစ်အတွက်နောက်ထပ်ခေါင်းစဉ်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်အကြီးတန်းအသင်း၏စံချိန်ထက် ပို၍ မြန်သည်။ Cross-country ဖြစ်ရပ်များတွင်နယ်သာလန်နိုင်ငံရှိ b.brentjens များသည်အမျိုးသားပြိုင်ပွဲတွင်လွှမ်းမိုးခဲ့ပြီးအမျိုးသမီးသရဖူသည်ကနေဒါနိုင်ငံ၏ Knight a.semdor သို့သွားခဲ့သည်။ ဂျာမနီရှိသစ်တောများကိုသိမ်းပိုက်ပြီးသောနောက်ကမ္ဘာပေါ်တွင်သရဖူဆောင်းထားသောတောင်ကြီးဘုရင်များသည် ပို၍ ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကိုရင်ဆိုင်ရတော့မည်ဖြစ်သည်။ တောင်ကြီးတောင်ငယ်ကိုစက်ဘီးစီးခြင်းသည်နိုင်ငံတကာအိုလံပစ်ကော်မတီမှတရားဝင်အတည်ပြုထားပြီး ၁၉၉၆ အတ္တလန်တာအိုလံပစ်တွင်ပြိုင်ပွဲအဖြစ်သတ်မှတ်ခံရသည်။

 

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အလားအလာများ

ကမ္ဘာ့စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာအစဉ်အလာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းမှသည်အားကစား၊ တောင်နှင့်အပန်းဖြေခြင်းပုံစံသို့ပြောင်းလဲနေသည်။ ယူနိုက်တက်စတိတ်၊ ဥရောပ၊ ဂျပန်စသည့်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင်စက်ဘီးသည်လူကြိုက်များသောအားကစား၊ ကြံ့ခိုင်ရေး၊ အပန်းဖြေခြင်းနှင့်ဖျော်ဖြေရေးထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းစက်ဘီးဝယ်လိုအားကြီးမားသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ CYCLEPRESS ၏အဆိုအရစက်ဘီးဝယ်လိုအားမှာ ၁၀၆ သန်းရှိပြီးနှစ်စဉ်စက်ဘီးစီးမှုသည်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံခန့်ရှိသည်။ စက်မှုလက္ခဏာများနှင့်အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်များကြောင့်ကမ္ဘာ့စက်ဘီးထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းသည်ပြီးခဲ့သည့် ၁၅ နှစ်အတွင်းတရုတ်နိုင်ငံတွင်စက်မှုကုန်ထုတ်လုပ်ငန်း၏အားသာချက်များနှင့်အတူနိုင်ငံများနှင့်တိုင်းဒေသကြီးများသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်တရုတ်သည်ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးစက်ဘီးထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းဖြစ်ခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ ၅၀၀ ကျော်နှင့်အပိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ ၇၀၀ ကျော်ရှိသည်။ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူငါး ဦး ၏အဓိကအခြေစိုက်စခန်းများမှာတရုတ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာအ ၀ ှမ်းရှိလူများ၏ ၀ င်ငွေတိုးလာခြင်းနှင့်အတူကမ္ဘာ့စက်ဘီးဝယ်လိုအားသည်လည်းပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးများထပ်မံဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်အတူစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ပါ ၀ င်သူများအားအမြတ်အစွန်းပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်ပြီးတရုတ်နိုင်ငံ၏စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏ဖွံ့ဖြိုးမှုအလားအလာသည်လည်းကျယ်ပြန့်လာလိမ့်မည်။

 

 

ပုံစံ

တောင်ကြီးတောင်ငယ်၏ပြိုင်ပွဲအစတွင်အပြေးသမားအားလုံးသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်စတင်သည်။ အမျိုးသားပြိုင်ပွဲသည် ၄၀-၅၀ ကီလိုမီတာ (၆-၇ ခေါက်) နှင့်အမျိုးသမီးပြိုင်ပွဲသည် ၃၀-၄၀ ကီလိုမီတာ (၅-၆ ခေါက်) ဖြစ်သည်။ ပွဲစဉ်၏အကွာအဝေးကိုပွဲမတိုင်မီညအထိဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အဓိကအားဖြင့်ဒိုင်လူကြီးသည်ပွဲချိန်ကိုရာသီဥတုနှင့်အခြားအခြေအနေများအရဆုံးဖြတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသားများအတွက်တစ်နာရီ၊ ၁၅ မိနစ်ခန့်နှင့်အမျိုးသမီးများအတွက်တစ်နာရီခန့်ကြာသည်။ ပြိုင်ဘက်များကိုအလွန်အမင်းပင်ပန်းစေသောဤပြိုင်ပွဲသည်အမြင့်မှအပြောင်းအလဲများရှိပြီးအမြင့်မှမီတာ ၂၃၀ အထိမြင့်တက်မည်ဖြစ်သည်။

 

အမြိုးခှဲခွားခွငျး

* အထွေထွေတောင်ကြီးစက်ဘီး

တောင်ကြီးတောင်ငယ်၏အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ၎င်း၏ရှေ့တန်းလမ်းဆုံလမ်းခွ shock absorber နှင့်အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်နှင့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာတို့ဖြစ်သည်။ တောင်ပေါ်စက်ဘီးသည်မြင်းစီးသူများတပ်မက်သောအင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။ ၎င်းသည်များသောအားဖြင့်ကြာရှည်ခံပြီးမည်သည့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာပြwithoutနာမျှမရှိဘဲနှစ်ပေါင်းများစွာကြာရှည်ပါလိမ့်မည်။ ပျှမ်းမျှတောင်ကြီးတောင်ငယ်သည်ဆိုင်ကယ်၏အလေးချိန်ကိုဂရုမစိုက်သောကြောင့်၎င်း၏ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံသည်အလွန်အားကောင်းသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ပေါ့ပါးသည့်လမ်းကြောင်းသို့မရွှေ့နိုင်ပါ။ စူပါပေါ့ပါးသောသံမဏိသို့မဟုတ်လူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်သည်ကားတစ်စီးလုံးကိုပိုမိုပေါ့ပါးစေပါသည်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့်၎င်းသည်ပြိုင်ကားတောင်ဆိုင်ကယ်တစ်လုံးမဟုတ်လျှင်ကားကိုယ်နှိုက်၏အလေးချိန်သည်အလွန်အရေးမကြီးပါ။

 

* အပြည့်အဝထိတ်လန့်မှုကိုစုပ်ယူသောတောင်ကြီးစက်ဘီး (နူးညံ့သောတောင်ကြီးတောင်ငယ်)

Shock absorption system ကိုမူလကတောင်ပေါ်ဆိုင်ကယ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး RACES ၏သက်ရောက်မှုနှင့်အတူရင်ဆိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်အပြည့်အဝသက်တောင့်သက်သာရှိသောတောင်တက်စက်ဘီးသည်ခိုင်မာ။ သက်တောင့်သက်သာရှိသောအခြေအနေများအပေါ်အခြေခံသည်။ ထို့ကြောင့်သင်သည်တစ်နေ့လုံးစီးလျှင်သင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်အပြည့်အဝတောင့်တင်းခိုင်မာသည့်တောင်တက်စက်ဘီးသည်အဆင်ပြေဆုံးသောတောင်တက်စက်ဘီးဖြစ်သည်။ အပြည့်အ ၀ ဆိုင်းငံ့ထားသည့်တောင်တက်စက်ဘီးသည်ကုန်းကြောင်းအဖြစ်အပျက်ကိုအထူးကန့်သတ်ထားသည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းမှာကွဲပြားခြားနားသောနည်းလမ်းမှာတောင်ပေါ်သည်ကုန်းကြောင်းအဖြစ်အပျက်သည်အထူးဖြစ်သည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြည့်အပြင်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးအားပြင်းထန်သောအခါကုန်းမြင့်အဖြစ်အပျက်ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့်၎င်း၏အလေးချိန်သည်ယေဘူယျအားဖြင့်နိုင်ငံအနှံ့ထက် ၁၀ ပေါင် (၄-၅ ကီလိုဂရမ်ခန့်) ဖြင့်အပြည့်အဝဆိုင်းငံထားသောတောင်တက်စက်ဘီးဖြင့်လေးလံပါလိမ့်မည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်မည်သည့်လှုပ်ရှားမှုမျိုးအတွက်မဆိုအပြည့်အဝကတ္တရာခင်းသည့်တောင်ပေါ်စက်ဘီးကိုသင်ရွေးချယ်လိမ့်မည်။ သို့သော် shock absorbers များဖြင့်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တောင်တက်စက်ဘီးများသည်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးအောင်ပွဲအတွက်ပိုမိုထိရောက်ကြောင်းသတိရရန်အရေးကြီးသည်။ Cross-country တောင်တက်ယာဉ်၏ဒီဇိုင်းတွင်တောင်စောင်းကိုတက်သောအခါအမြန်ဆုံးတက်နိုင်ခြင်းသည်တောင်စောင်းသို့ဆင်းခြင်းသို့မဟုတ်မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ကြုံတွေ့ရခြင်းကိုအထူးဂရုပြုခြင်းမရှိဘဲ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တောင်တက်စက်ဘီးများသည်အတော်လေးပေါ့ပြီးတစ်ခါတစ်ရံတွင်ရှေ့ shock shock အပါအဝင် ၂၃ ပေါင် (၁၀.၅ ကီလိုဂရမ်) ထက်နည်းသောအလေးချိန်ရှိသည်။

Multi-purpose Mountain Mountain

ဘက်စုံသုံးတောင်ကြီးတောင်ငယ်ငယ်ငယ်လေးကိုစက်ဘီးစီးခြင်းကိုနှစ်သက်သောသူများနှင့်မြို့နှင့်တောင်ကြားလမ်းကြားရှိစက်ဘီးစီးသူများအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ၎င်းသည်တောင်တက်စက်ကဲ့သို့ခိုင်မာရန်မလိုအပ်သော်လည်းကြမ်းတမ်းရန်လိုသည်။ ကိုယ်ခန္ဓာဆေးသုတ်ခြင်းသည်မြို့၏ခြစ်ရာ၊ ထို့အပြင်မြို့၏လမ်းများကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်စင်ပေါ်နှင့်အကာအရံများထည့်ရန်လည်းလိုအပ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အများစုသည်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်အသုံးဝင်သောအလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်အဖြစ်လည်းပြုလုပ်နိုင်သော်လည်းသံမဏိသည်ပိုမိုများပြားသည်။

 

တောင်ကြီးစက်ဘီးစီးသူများသည်ရှေ့တန်းလမ်းဆုံလမ်းခွတွင်ရှည်လျားသော shock absorbers များနှင့်အတူ Cross-Country မြင်းစီးသူရဲများကဲ့သို့တူညီသောတောင်ပေါ်စက်ဘီးကိုစီးခဲ့ဖူးသည်။ တောင်တက်စက်များအားလုံးနီးပါးအသုံးပြုသောတောင်ကြီးစက်ဘီးတွင်အနည်းဆုံးခြောက်လက်မနှင့်အလေးချိန် ၁၀ မှ ၁၅ ပေါင် (၅-၈ ကီလိုဂရမ်) ရှိသောတောင်ကြီးစက်ဘီးတစ်စီးထက်ပိုသော shock shock absorbers များရှိသည်။ ကုန်းဆင်းတွင်အသုံးပြုသောကိုယ်ထည်သည်အလွန်သန်မာရမည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကုန်းမြင့်ပေါ်ရှိသက်ရောက်မှုအားရှေ့တင့်မှသည်ဘောင်သို့ထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်သာမန်တောင်ကြီးစက်ဘီးသည်မခံနိုင်။ ဘောင်၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုပင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအဓိကရူပုဒ်အရအလေးချိန်သည်ကုန်းမြင့်တောင်တက်စက်ဘီးကိုအဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမဟုတ်သော်လည်းခိုင်မာမှုသည်အရေးကြီးသည်။

အမဇုန်တွင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးရောင်းမည်၊ ရှာဖွေမည်” ဟိုတယ်”

 

ကားထိုင်ခုံ

လူတစ် ဦး ချင်းစီ၏ကိုယ်ထည်အရှည်၊ လက်လက်အရှည်၊ ခြေထောက်အရှည်သည်မတူညီသောအရွယ်အစားဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသောစက်ဘီးကို ၀ ယ်လျှင်ပင်၎င်းသည်စက်ဘီးသည်တကယ့်ကိုတော်လျော်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ အောက်ဖော်ပြပါရိုးရှင်းသော“ အဆင့်တစ်ခုကိုသတ်မှတ်ပါ” ကိုသာရည်ညွှန်းပြီးချိန်ညှိရန်အချိန်ယူပါ။

ကူရှင်ထောင့်

ပထမဆုံးအရိုးရှင်းဆုံးထောင့်ကိုချိန်ညှိပါ။ စျေးကွက်ရှိကူရှင်၏မျက်နှာသွင်ပြင်သည်အများအားဖြင့်ပြုတ်ကျနေသောကြောင့်ကူရှင်၏ထောင့်သည်အကြမ်းအားဖြင့်အဆင့်ကိုထိန်းသိမ်းသင့်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အမြင်အာရုံသည်တိကျမှန်ကန်မှုမရှိသောကြောင့်ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်ကူရှင်တွင်ပထမနေရာ၌ထားနိုင်သည်။ အများကြီးပိုလွယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ cushion ရရှိသွားတဲ့ Angle သည်နည်းလမ်းမရှိတော့ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လူအချို့ကစက်ဘီးစီးပြီးတဲ့နောက် crotch နာကျင်မှုကိုဝေဖန်လေ့ရှိသည်။ ဒါကထိုင်ခုံရှေ့မှာဖိအားများလွန်းတာကြောင့်ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်အချို့သောလူများသည်ရှည်လျားသောစီးနင်းမှုမဟုတ်ပါ။ ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုဗဟိုမှဆင်းရဲရင့်ခြင်းနှင့်စီးနင်းခြင်း၏ပျော်ရွှင်မှုသည်မြင်းစီးသူရဲအကြားဆက်နွယ်မှုကိုဖယ်ရှားရန်နောက်ကွယ်ရှိကူရှင်ကူရှင်နှင့်မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိသည်။ နှာခေါင်းကိုနည်းနည်းနောက်ကျောကိုအနည်းငယ်သက်သာစေရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ပြွန်အနိမ့်အမြင့်ကိုထိုင်ပါကခန္ဓာကိုယ်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အပေါ်အောက်သို့ကျဆင်းစေရန်ကူညီခြင်းဖြစ်သည်။

 

ပိုမိုသိရှိလိုပါက https://www.hotebike.com/shop/ ကိုနှိပ်ပါ