ဟိုတယ်
သေချာတာပေါ့၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးကသင့်ကိုလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုပေးပါတယ်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးတာတကယ်ပဲလေးစားဖွယ်ရထားရှိသလား၊ မဟုတ်သည်ကိုဆွေးနွေးငြင်းခုံသောအကြောင်းအရာဖြစ်သည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်တစ်နေ့လုံးနောက်ပြန်လှည့ ်၍ အငြင်းပွားနိုင်သော်လည်းအလုပ်သမားရေးရာနှင့်အမှန်တကယ်သတင်းအချက်အလက်ကိုအစားထိုးစရာမလိုပါ။ ဒါနဲ့ငါ့ဆိုင်ကယ်ကို (ငါကိုယ်တိုင်) ချက်ပေးလိုက်တယ်။
လွန်ခဲ့သောရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကလေ့ကျင့်ခန်းမော်နီတာတစ်ခုကိုဝယ်ယူခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်၏နေ့စဉ်ကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ရပ်များသည်ကျွန်ုပ်၏နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာရောဂါနှင့်ကျန်းမာရေးအပေါ်မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည့်ယုန်၏ကွာဟချက်ကိုချက်ချင်းလဲကျသွားသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးသတင်းစာဆရာတစ်ယောက်ကလူကြိုက်များတာနဲ့အမျှကျွန်တော်ဟာနေ့စဉ်စက်ဘီးကိုလျှပ်စစ်စက်ဘီးအသုံးပြုတာဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်ခဲ့တယ်ဆိုတာကိုနောက်ဆုံးအနေနဲ့သိချင်ခဲ့တယ်။
အမှန်တရားအတွက်နှလုံးသွေးကြောတစ်ခုတည်းသည်ရထား၏သက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ၁၀၀% ပြည့်ဝသောပုံရိပ်မပေးချေ။ သို့သော် cardio သုခချမ်းသာမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ရထား၏အတိမ်အနက်ကိုညွှန်ပြသည့်အခါရထားကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်သင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာလေးစားစွာရပ်တည်သည်။
ငါစီးနင်းတာတွေကိုစောင့်ကြည့်တာနဲ့အမျှကျွန်တော့်ရဲ့အီလက်ထရောနစ်စက်ဘီးစီးခြင်းရဲ့ရလဒ်ကသူတို့ကိုယ်သူတို့စကားပြောဖို့စတင်ခဲ့တယ်။
စမ်းသပ်မှုကိုပိုမိုအာရုံစိုက်စေရန်အတွက်ကျွန်ုပ်၏သိုလှောင်မှုတွင်အမြင့်ဆုံးထိရောက်သောအီလက်ထရွန်နစ်ဆိုင်ကယ် - ၁၅၀၀W FREY EX လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးကိုယူခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီစက်ဘီးကနာမည်အကြီးဆုံး Bafang Ultra မော်တာကိုလှုပ်ခါနေပြီး 1,500 Nm torque ကိုထုတ်ပေးပါတယ်။
၎င်းမှာအခိုးအငွေ့တစ်ခုရှိသော်လည်းကျွန်ုပ်ကျန်းမာရေးအတွက်အသုံးပြုပြီးနောက်၎င်းကိုအနည်းငယ်သာအသုံးပြုရန်ကြိုးစားသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်တစ်လမ်းတည်းလမ်းကြောင်းများအသုံးပြုခြင်းကိုငါအများအားဖြင့်အခိုးအငွေ့ကိုမသုံးသော်လည်းအဝေးပြေးလမ်းတွင်ပြန်ခုန်ချသောအခါ၎င်းကိုမျှမျှတတအနီးကပ်ထားမည်ဟုဝန်ခံသည်။ တစ်နာရီလျှင် (၃၇) မိုင်နှုန်း (၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်း) အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကဲ့သို့အသုံးပြုခြင်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ခံနိုင်ရည်ရှိရန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့်ငါဟာနင့်အကူအညီကိုအများအားဖြင့်အသုံးချခဲ့တယ်။
ကျွန်ုပ်သည်စမ်းသပ်မှုများ၌အမျိုးမျိုးသောစီးနင်းမှုအမျိုးမျိုးကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်မြေအနေအထားကျယ်ပြန့်မှုနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအချက်အလက်များသည်ကျွန်ုပ်၏အတိုင်ပင်ခံပုဂ္ဂိုလ်တစ် ဦး အဖြစ်သတ်မှတ်ခံရနိုင်သည်။
ဒီရှင်းလင်းပြတ်သားတဲ့စစ်ဆေးမှုအတွက်၊ မိနစ် ၉၀ အတွေ့အကြုံရှိရာနေရာတိုင်းမှာအဝေးပြေး ၅၀% သုံးပြီးလမ်းကြောင်း ၅၀% သုံးတယ်။ အသုံးပြုသောအဝေးပြေးလမ်းသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအခြေခံသည်၊ အသုံးပြုတဲ့လမ်းကြောင်းအားလုံးနီးပါးနင်းအကူအညီဖြစ်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့မော်တာကစွမ်းအင် ၁,၅၀၀W ထုတ်ပေးနိုင်ပေမဲ့၊ ငါနင်းတာကိုအသုံးပြုပြီးတစ်လျှောက်လုံးမှာ ၇၅၀W ထက်အများကြီးမများပါဘူး။
အသုံးပြုမှုအနည်းငယ်အောက်မှာတွေ့မြင်အပိုနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအတားအဆီးများနှင့်လမ်းကြောင်း, ပါဝင်သည်။
ငါဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာတကယ်တော့မသိဘူး၊ ကျွန်ုပ်၏ FREY EX သည် ၀ န်ဆောင်မှုပေးနေသည်မှာသေချာသည်။ 1.5kW! pic.twitter.com/lvCF6cH5rp (ဤအချက်သည် Eco mode တွင်ရှိသော်လည်း pedal ၏အကူအညီဖြင့်ဖြစ်သည်)
- ၂၀၂၀၊ ဇွန် ၂၃ ရက် - မိက္ခာသေဆုံးသူ (@MicahToll)
နေ့စဉ်နေ့တိုင်းနှလုံးရောဂါစစ်ဆေးခြင်းမှကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သောအရာများသည်ကျွန်ုပ်အားအပြုသဘောဖြင့်အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။
နေ့တိုင်း ၅-၁၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုကျွန်တော်ရောက်ဖို့ကြိုးစားနေတဲ့ငါ့နံနက်ခင်းပြေးပွဲကနေစတယ်။ ဒီနေ့ငါ ၄ မိုင်ဒါမှမဟုတ် ၆.၄ ကီလိုမီတာလောက်အကွာမှာရှိတယ်။ သင်မြင်နိုင်သည့်အတိုင်းပြင်းထန်သောရထားတစ်လျှောက်လည်ပတ်ခြင်းကဲ့သို့သောကျွန်ုပ်၏နှလုံးသွေးကြောပိတ်ဆို့မှုသည်တစ်မိနစ်လျှင်ကြိမ်နှုန်း ၁၄၀ ခုန်နှုန်း (BPM) ရလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်အနားယူသောနှလုံးသွေးကြောနံပါတ် ၄၆ သည်ကျွန်ုပ်အတွက်အတော်လေးအလွန်အကျွံဖြစ်နေသည်။
ရှင်းရှင်းလင်းလင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းသည်ပြင်းထန်သောရထားတစ်ခုဖြစ်ပြီးကျွန်ုပ်ကိုကူညီရန်လျှပ်စစ်မော်တာမပါရှိသဖြင့်ထိုရထား၏အတိုင်းအတာနှင့်ကိုက်ညီရန် e-bike ကိုကျွန်ုပ်မမျှော်လင့်ပါ။ သို့သော်လည်းအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကျွန်ုပ်၏အလွန်ထိရောက်သောအီလက်ထရောနစ်ဆိုင်ကယ်သည်ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းနီးကပ်လာသည်။ နာရီဝက်အကြာမှာကျွန်တော့်ရဲ့မိနစ် ၉၀ လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးပြီးတဲ့နောက်နာရီဝက်အကြာမှာနှလုံးသွေးကြောဟာ ၁၂၅ BPM ထိရောက်သွားပြီးပျမ်းမျှပျမ်းမျှအားဖြင့် BPM မှာ ၁၁၀ BPM ။ ၎င်းသည်အားကောင်းသော cardio လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်တစ်နေ့တာ၏ကျန်အပိုင်းများထက်သင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာလေးစားဖွယ်ကောင်းသည့်ကလစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အကယ်၍ သင်စပ်စုခဲ့လျှင်နေ့လည်ခင်းအမြန်နှုန်းသည်မှားယွင်းမှုတစ်ခုကိုပြုလုပ်ရန်အတွက်မြန်ဆန်သောအီလက်ထရောနစ်စက်ဘီးခရီးဖြစ်သည်။ ငါးမိနစ်အတွေ့အကြုံတောင်မှကျွန်ုပ်၏နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာအလုပ်ကိုရရှိခဲ့သည်။
ဒီတော့ဒါက e-bike ရထားကိုဆိုလိုတာလား။
ငါရှင်းရှင်းလင်းလင်းလုပ်ဖို့လိုတယ်၊ ငါကျွမ်းကျင်တဲ့ရလဒ်တွေကိုလူတိုင်းအတွက်တူညီမယ်လို့ပြောနေတာမဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျစမ်းသပ်လေ့လာခြင်းကလျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့်စွမ်းအားမြင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးများပင်သည်ကျန်းမာရေးအထောက်အကူပြုကိရိယာများဖြစ်နိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်ထင်သည်။ အနည်းဆုံးတော့သူတို့က pedal-assistant mode မှာအသုံးပြုသည်။
ငါနင်း - ကူညီ e- စက်ဘီးကိုတွေ့ကြုံအခါတိုင်း, ငါအသုံးပြုသော session တစ်ခုကနေကျိုးကြောင်းဆီလျော်လေးစားဖွယ်ရထားများရရှိခဲ့တူသောငါမကြာခဏခံစားရတယ်။ ငါအနည်းငယ်အားဖြင့်အခြားရွေးချယ်စရာ, မျှမအားဖွငျ့ "မရိုးသားသော" ခံစားချက်ရ။ ငါ pedal-assistant setting ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ဘယ်လောက်နိမ့်ခြင်းနှင့်ဘက်ထရီကိုဆန့်နိုင်တဲ့အရှည်လမ်းကိုနှစ်သက်သည်။
နူးညံ့သောအကူအညီကိုအသုံးပြုခြင်းသည်လေ့ကျင့်ခန်း၏အဓိကအားဖြင့်“ ပြင်းထန်စွာရှုတ်ချခြင်း” ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးခက်ခဲနက်နဲစွာကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာစိတ်အားတက်ကြွစေသည်အထိနက်ရှိုင်းသောဒီဂရီကိုလျှော့ချနိုင်ကြောင်းကျွန်ုပ်ထပ်မံရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောစာပိုဒ်တိုများအရ၎င်းသည်နာကျင်မှုဝေဒနာကိုထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်ပြီးအားအင်ပြည့်ဝစွာအလုပ်ကြိုးစားသူဖြစ်စေသည်။
ဆိုလိုတာကငါဟာကြာကြာမနေနိုင်ဘဲနင်းစက်ဘီးစီးတာထက်များများစားစားမစီးနိုင်တာကိုဆိုလိုတာပါ။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်သည်တနင်္ဂနွေ - မနက် spandex မြင်းစီးသူရဲမဟုတ်သော်လည်းသူတို့၏ရှည်လျားသောစီးနင်းမှုများတွင်ကျွန်ုပ်သည်စက်ဘီးစီးသူရဲကောင်းအချို့၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။
ကြာကြာနေရန်နှင့်အပိုထပ်ဆောင်းအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည်နင်းစက်ဘီးစီးရန်ထက်စက်ဘီးစီးရန်အပိုရထားကိုကူညီသည်။ ပြီးတော့ပျော်စရာကောင်းတဲ့လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုအဖြစ်အသွင်ဆောင်ထားတယ်ဆိုတဲ့အမှန်တရားကရက်ပေါင်းများစွာသုံးပြီးဆုံးဖြတ်ချက်ချရတာပိုလွယ်ကူစေပြီးရက်အနည်းငယ်ပတ်ပတ်လည်မှာထိုင်ရတာပိုလွယ်ကူစေသည်။
အချို့သောသူများသည်ဘေးချင်းယှဉ်နိုင်မှုကိုဖန်တီးရန်အတွက် e-bike နှင့် pedal ဆိုင်ကယ်တစ်ခုစီတွင်တူညီစွာပြုလုပ်သောအကဲဖြတ်မှုကိုကြည့်ရှုရန်အလွန်ကြိုက်နှစ်သက်သူများရှိရန်လိုအပ်သော်လည်း၎င်းသည်ကျွန်ုပ်အတွက်ကစားကဒ်များမဟုတ်ပါ။ ငါသာနင်းစက်ဘီးကိုအသုံးပြုခြင်းမှတူညီသောအပျော်အပါးကိုမရကြဘူးဒါကြောင့်ငါလုံးဝနင်း - ပါဝါအပေါ်တစ်ခုတည်းကိုသာထိုတူညီမိနစ် 90 အတွေ့အကြုံလုပ်ဖို့လိုအပ်ကြောင်းလည်းရှိသည်မဟုတ်, ချင်ပါတယ်။ ငါ့အတွက်၊ ငါ huffing နှင့် puffing အတွက်အချိန်ပိုကုန်ပြီးသဘာဝနှင့်အတွေ့အကြုံနှင့်ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်နေရန်အချိန်သိပ်မကျန်တော့ပါ။
ထို့ကြောင့် E-bikes သည်ရထားကောင်းကောင်းရရန်နှင့်ကျွန်ုပ်၏နေ့စဉ်ရထားနာရီများပိုမိုတိုးတက်စေရန်အထောက်အကူပြုပါက၎င်းသည် win-win ဖြစ်သည်။
