मोटरसाइकल
महामारीको अस्तित्व रहँदा, ई-स्कूटरको लागि चाहानुहुन्छ र ई-बाइक सुरक्षा बढ्नेछ
गभर्नरहरु फ्रीवे सुरक्षा सम्बद्धता द्वारा एक नयाँ रिपोर्ट निजी को उपयोग को वृद्धि कसरी मा देखिन्छ ... [+]
गभर्नरहरू फ्रीवे सुरक्षा सम्बद्धता
इलेक्ट्रिकल साइकल (ई-बाइक), इलेक्ट्रिक स्कूटर (e-स्कूटर), मोटर चालित स्केटबोर्ड र बिभिन्न साना निजी यातायात ग्याजेटहरूले गत दशकको क्रममा देशभरि सडक र फुटपाथहरूमा प्रयोग भएको विशाल स्पाइक देखेका छन्, र यस कारणका लागि। कोविड १ p महामारी, सार्वजनिक ट्रान्जिटमा कम भर पर्न र सार्वजनिक दूरीका उपायहरूमा अतिरिक्त यो प्रगतिलाई उक्साएको छ।
वर्तमानमा, यातायातका यी मोडहरू, जुन अक्सर माइक्रोमोबिलिटीको रूपमा चिनिन्छ र कहिलेकाँही कम गति, हल्का तौल र आंशिक वा पूर्ण रूपमा मोटर चालित छन्, पहिले भन्दा बढि राम्रोसँग मनपराइएको छ, यद्यपि "सुरक्षाको लागि प्याचवर्क विधि" ले ग्राहकहरूलाई सुरक्षा प्रदान गर्न थोरै गर्छ। गवर्नर्स राजमार्ग सुरक्षा संघ, राज्य फ्रीवे सुरक्षा कार्यस्थलहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने एक नाफारहित समूहबाट अन्तिम महिनामा एउटा नयाँ रिपोर्ट शुरू भयो।
"माइक्रोमोबिलिटी ग्याजेटहरू, प्रत्येक साझा र व्यक्तिगत स्वामित्वमा रहेका, यहाँ रहनको लागि छन् र उनीहरू सुरक्षित रूपमा सञ्चालन भइरहेको छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न हामीले थप कार्य गर्नुपर्दछ," जोनाथन एडकिन्स, सम्बद्ध सरकारका निर्देशक, एक विज्ञप्ति विज्ञप्तिमा उल्लेख छ। "सूक्ष्म गतिशीलतालाई बुझ्ने र सामना गर्ने: यातायातको नयाँ अवरोधकर्ताले," निजी गतिशीलता ग्याजेटहरूको अधिक प्रयोग र उनीहरूलाई सम्बोधन गर्न राज्यहरू र क्षेत्रहरू द्वारा गरिएको प्रयासबाट उत्पन्न सुरक्षा चुनौतिहरू प्रकाश पारे।
वर्तमानमा साझा माइक्रोमोबिलिटी विधिहरू states DC राज्य र वाशिंगटन डीसीमा रहेको छ र विकासको प्रक्रिया अगाडि बढ्ने पूर्वानुमान गरिएको प्रतिवेदनले जनाएको छ। उनीहरूमा यात्राको विविधता २०१ 47 मा 84 2018 मिलियनमा पुगेको छ, जुन १२ महिनाको तुलनामा दोब्बर परिमाण हो, जसले क्र्यासको सम्भावना बढाएको छ। अस्पतालहरूले ई-स्कूटर दुर्घटना र अस्पताल भर्नामा ट्रिपल डिजिट स्पाइक रिपोर्ट गरे, अनुसन्धानकर्ताहरूले उल्लेख गरे कि धेरैजसो स्कूटर दुर्घटनाहरू पूर्वाधारसँगै पतन वा टकराव पछि भएका थिए, "स्कूटर सवार र अटोमोबाइल बीचको अन्तरक्रिया प्रायः घातक हुन्छ।"
२०१ 22 पछि अमेरिकामा घटेको २२ ई-स्कूटर दुर्घटनाहरूमध्ये, सब भन्दा चिन्तित मोटरसाइकल र ई-बाइक सम्बन्धी दुर्घटनाहरू व्यावहारिक रूपमा तीन चोटि बढी हुन्छन् मोटरसाइकलको साथ दुर्घटनाको परिणाम र अस्पताल भर्नाको लागि अत्यन्त चरम। प्रतिवेदनलाई हेराईको साथमा क्षेत्रहरूमा फैलाएर थप विचार आवश्यक छ। उदाहरण को लागी, नियमहरु राज्य बाट राज्य र / वा इलाका को इलाका मा उतार चढाव, सवार र बिभिन्न राजमार्ग ग्राहकहरु लाई के के अनुमति छ जान्न को लागी परेशानी बनाउने र नियमन प्रवर्तन अधिकारीहरु लाई असुरक्षित व्यवहार ह्यान्डल गर्न को लागी।
सूचना वर्गीकरण, स्कूली शिक्षा, सुरक्षा अनुप्रयोगहरू कोष, प्रवर्तन र पूर्वाधार कोष को अतिरिक्त सुधार को चाहि को रूपमा उद्धृत गरीएको छ।
उक्त प्रतिवेदनले इलाकाको उदाहरण प्रस्तुत गरेको छ जसले सुरक्षा चुनौतिहरूको सामना गर्न रचनात्मक कदम चालेको छ, जस्तै फुटपाथमाथि प्रतिबन्ध लगाइएको छ भने मोटरसाइकलको लागि सडकहरू बन्द गर्ने, पैदल यात्रीहरू, साइकल चालकहरू र निजी यातायात मेशिन सवारी चालकहरूलाई अनुमति दिन, र लगाउन प्रयासहरू तीव्र पार्ने ग्रीनवे र विभिन्न बाइकि infrastructure पूर्वाधारमा।
बिभिन्न हाइलाइटहरू मूर्त रूप:
- एट्लान्टा, गा। ले कार्यान्वयन र क्र्यास रिपोर्टि efforts प्रयासको साथ पुलिसलाई मद्दत गर्न एक सूचना बनाएर धेरै पहलहरू शुरू गर्यो।
- बोइज, आईडाहोले आफ्नो ई-स्कूटर अध्यादेशलाई संशोधन गरी क्रान्तिकारी इलाकामा क्रमिक सवारहरू र आईडी नम्बरहरू हरेक मेसिनलाई तोक्ने क्रममा सामान्य जनतालाई लापरवाह चालकहरूको रिपोर्ट गर्न सक्षम बनाउँदछ।
- सान्ता मोनिका, क्यालिफोर्नियालाई आपूर्ति गर्नेहरूले पार्किंग, सुरक्षा र ओभरसोर्टेसन सम्बन्धी मुद्दाहरू ह्यान्डल गर्नका लागि जियोफेन्सिंगको उपयोग गरी समुद्री सतह भरि डिसेभिएसन जोन स्थापना गरी ग्याजेटहरू अन्त्य गर्न सकीन्छ। मूल प्रहरी द्वारा प्रवर्तन र स्कूलको प्रयासको परिणामस्वरूप असुरक्षित ब्यबहारमा नाटकीय गिरावट आएको छ, रिपोर्टको आधारमा, हेलमेट नखोज्नु, फुटपाथमा गाडी चलाउनु र बैजनी बत्तीहरू अपरेट गर्नु जस्ता।
"हामीले मोटर चालकहरू, पैदल यात्रीहरू र माइक्रोमाबिलिटीमा राजमार्गको दिशानिर्देशहरूको सम्बन्धमा नियमन प्रवर्तन बीच चेतना बढाउनुपर्दछ, र नयाँ गतिशीलता छनौटको ब्रान्डको लागि कानूनी दिशानिर्देश, पूर्वाधार र सूचना विधि सुधार गर्न गति लिनुपर्दछ," एडकिन्सले थपे।