मोटरसाइकल
महानगरपालिकाभित्र स्कूटरको उपयोग गर्ने थप नियमन गर्न डीसी काउन्सिल
काउन्सिल सदस्य मेरी एम। चेह (डी-वार्ड)) को नेतृत्वमा कानूनले नयाँ नियमहरू बनाउँछ र सवारी र अपरेटरहरूको लागि पहिले नै लागू हुन सक्ने केही नियमहरूलाई बल दिन्छ र यस पतनमा काउन्सिलले पैतृक प्रत्याशा गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
इनभ्वाइस गत वर्ष प्रस्तुत गरिएको एकको संशोधित मोडल हो जसले स्कूटर प्रयोगको लागि एक दिनको कर्फ्यूमा एक अलोकप्रिय स्थापना गर्यो। त्यो प्रावधान, जुन सवारी र अपरेटरहरूले विरोध गर्थे, संशोधित कानूनहरू भित्र छैन।
चेहले यो वर्ष पार गर्न कानूनका लागि पर्याप्त भोटहरू हुन सक्छ भनेर आशा गर्छिन् र भन्छन कि यसले कम्पनीहरूको अपरेशनको लागि आधिकारिक आधार बनाउनु पर्छ। उनले प्रस्तावलाई गतिशीलता नवीनता, स्थिरता र सार्वजनिक सुरक्षाको लागि शहरको चाहनालाई सन्तुलनमा राखी भनेर भने।
उदाहरण को लागी, आपूर्ति इकाईहरु को लागी लक-देखि कार्यक्षमता को सम्बन्धी उजूरी को लागी खुल्ला भित्र छोडियो र पैदल यात्रीहरु र अपांग मान्छेहरु को लागी जोखिम बनाउँछ।
“मलाई लाग्दैन कि यी अपमानजनक आवश्यकताहरू हुन्। यद्यपि मलाई लाग्छ ती आवश्यक व्यक्तिहरू हुन्, ”चेहले भने। "र यो सुरक्षाको लागि हो।"
यो आवश्यकता हो, जे भए पनि, त्यो अनिवार्यरुपमा सबै भन्दा बढी विपक्षी हुन्छ। यो व्यापार शिकागो, स्यान फ्रान्सिस्को र डेन्भर मा नियम को पालना भएता पनि, विभिन्न शहरहरु मा सम्बन्धित उपायहरु लडेको छ।
ब्यापार अधिकारीहरू भन्छन् कि स्कूटर ग्राहकहरूको मागको अतिरिक्त महामारीको कारण बाइकको प्रयोगमा बृद्धि गर्न जिल्लामा पार्कि infrastructure पूर्वाधारको अभाव छ। थप रूपमा उनीहरू भन्छन् कि सवारहरू लक-गर्न आवश्यक चीजहरूमा चासो राख्दैनन् र तिनीहरूलाई प्राय: अवलोकन गर्दछन्।
"त्यहाँ कुनै प्रमाण छैन कि लक-टुलाई अर्थपूर्ण पार्किliance अनुपालन सुधार गर्दछ," फाउलका प्रवक्ता नेताली सावरले भने। उनले डेन्भरमा केवल एक देखि २% सम्म पूरक अनुगमनको लक-टु कार्यान्वयन बताइन् र यो कि स्कूटर र बाइक पार्किंग पूर्वाधार अपर्याप्त रहेको सर्तमा DC लाई समान समान गणना गर्न सस्तो छ।
यातायातको जिल्ला डिभिजनको आधारमा त्यहाँ शहर भर 5,000००० बाइक र्याक र bike० बाइक र स्कूटर कोरलहरू छन्।
स्कूटर फर्महरूले अतिरिक्त चिन्ता व्यक्त गर्यो कि आपूर्तिले उनीहरूको पछाडि ट्रेस खराब गर्दछ। Retrofitting स्कूटर ताकि लक गर्न को कार्यक्षमता जोड्न को लागी सयौं हजारौं डलर value मूल्य हुन सक्छ, केहि फर्महरु भने। र शुल्क आउँछ स्कूटर फर्महरू कोरोनाभाइरस महामारी द्वारा थकाइलाग्दो हिट भयो। लाइम, फाउल र लिफ्टसँग तुलना गर्ने मुख्य गेमरहरू पछिल्ला महिनाहरूमा छाँटकाँटहरू थिए र अमेरिकाभर घटाइएका अपरेसनहरू थिए।
केही फर्महरूले भने कि तिनीहरू महामारीको अवस्थालाई ध्यानमा राखी काउन्सिललाई चालानको बारेमा विचार गर्न ढिलाइ गर्न आग्रह गर्न सक्छन।
"यो लक-टु कार्यादेश सहित एकदमै अपुरो समय आउँछ जुन सबै विपरित तत्त्वहरूको बारेमा छलफल गरिरहेको छ," सावयरले भने।
वाशिंगटन क्षेत्रका लागि लाइमका प्रेसिडेंसी सम्बन्ध सम्बन्धी निर्देशक रोबर्ट गार्डनरले भने कि यो उपायले मात्र स्कूटरको प्रयोगलाई बेवास्ता गर्दछ।
गार्डनरले भने, “डीसीले धेरै बर्षमा गाडी चलाउनको लागि एकदमै राम्रा मनपराउने गाडीहरूको बोझ बोक्नु कुनै अर्थपूर्ण छैन।” गार्डनरले भने।
चेहले भने कि उनको इनभ्वाइस बन्द हुने ड्राफ्ट होइन र परिवर्तन हुनेछ। यदि प्रस्ताव यस रूपमा पारित हुन्छ भने, लक-बाट संयन्त्र पछाडि पतनको ठाउँमा हुनु पर्दछ।
DDOT, जसले कम्पनीहरु लाई नियम दिन्छ, स्कूटर फर्महरुलाई जाँचमा राख्ने दिशामा पहल गरिसकेको छ, तथापि चेहले भने कि उनीहरुको कानुनी इकाईहरु प्यारामिटर चाहान्छ र महानगर भित्र स्कूटरको प्रयोग सुरक्षित गर्दछ।
कानुनले एजेन्सीलाई DDOT को लागि शहरको डकलेस प्रोग्राम ह्यान्डल गर्न अधिकार प्रदान गर्ने छ, जसमा स्कूटर, साइकल र ई-बाइक सामेल छन्। यसले अतिरिक्त दिशानिर्देशहरू पत्ता लगाउनको लागि DDOT लाई अनुमति दिन सक्छ।
यसको लागि DDOT लाई सेन्ट्रल इन्टरप्राइज डिस्ट्रिक्टमा हस्ताक्षर वा फुटपाथ चिह्नहरू राख्न आवश्यक पर्दछ जुन जिल्ला भित्र फुटपाथहरूमा सवारी चलाउन प्रतिबन्धको सन्दर्भमा स्कूटर सवारहरूलाई सचेत गराउँदै।
अन्तिम वर्ष, DDOT चालान को प्रामाणिक मोडेल को सम्बन्ध मा विचारहरु बोले, कि प्रावधानहरु मध्ये अत्यधिक निर्धारित थियो र लागू गर्न कडा देखाउनेछ। कम्पनीले यो कानून बृद्धि गर्न परिषद संग काम गर्न जारी छ भने।
संशोधित इनभ्वाइस मुनि, फर्महरूले दिनको दिन बिहान and देखि between बिचको बीचमा जिल्लाका प्रत्येक ards वडामा कम्तिमा%% आफ्नो फ्लीटहरू तैनाती गर्न आवश्यक पर्दछ, र एलिमेन्ट्रीको f०० फिट भित्र स्कूटर राख्नु निषेध गर्न सक्दछ। केन्द्र वा हाईस्कूल। सिद्धान्त थप डकलेस ई-बाइक अपरेशनहरूमा लागू हुन्छ।
कानूनहरूले यसका साथै फाउन्डेसनहरूको उल्लंघन गर्नेहरूलाई जरिवाना पनि स्थापित गर्दछ: भाडा स्कूटर वा ई-बाइकमा काम गर्ने राइडरहरू जबकि मतवाला वा औषधिले १$० डलरसम्म फाइदाको सामना गर्न सक्दछ; जो कोहीले युनिटहरूसँग छेडछाड गरेको पत्ता लगाएमा $ १२। दण्ड दण्ड हुनेछ।
इनभ्वाइस आलिंगनका बिभिन्न प्रावधानहरू:
Opera अपरेटर्सले २ public घण्टा टोल-फ्री मात्राको हेरचाह गर्न आम जनताका लागि गैरकानुनी रूपमा पार्क गरिएको स्कूटर रिपोर्ट गर्न र बिभिन्न गुनासोहरू पेश गर्न आवश्यक छ।
Safely अपरेटरहरूलाई आवश्यक छ सुरक्षित रूपमा अनुभव कसरी गर्ने बारे सुझावहरूको बारेमा वैकल्पिक निःशुल्क पाठ प्रदान गर्न।
E e-બાઇक वेग प्रतिबन्धित मा प्रति घण्टा माइल प्रतिबन्ध।
Opera अपरेटरहरु लाई फ्लीट, यात्रा र आलोचना ज्ञान DDOT मा प्रक्षेपण गर्न आवश्यक छ।
सात फर्मले जिल्ला भित्र स्कूटरहरू कार्य गर्दछ: फउल, बोल्ट, लाइम, लिफ्ट, रेजर, स्किप र स्पिन। दुई प्रकार्य ई-बाइकहरू: हेल्बिज र बाउन्स, जुन लाइम छाताको मुनि छ।
धेरै प्रस्तावित दिशानिर्देशहरू DDOT नियम दर्पण गर्दछ जुन अन्तिम yr मा प्रभावमा पर्यो, जब कम्पनीले स्कूटरहरू र डक रहित बाइकहरूको लागि अतिरिक्त चिरस्थायी कार्यक्रम शुरू गर्यो। सहरले अपरेटरहरूको लागि शुल्क स्थापना गर्यो र प्रत्येक फर्मलाई परिमार्जन गर्न अनुमति दिइन्छ युनिटहरूको विविधतामा क्याप राख्दछ।
व्यवसायलाई केवल ,7,000,००० स्कूटरहरू मात्र मिसिनको लागि अनुमति छ; about,००० इ-बाइकहरूको अनुमति छ। यस वर्षको सुरुमा शहरले महामारी सँभाल्दै गर्दा DDOT ले स्कूटरको फ्लीट विस्तार गर्ने योजना रोकेको छ।
स्कूटरका वकिलहरूले कानुनहरूको लागि आवश्यकताको प्रश्न सोध्छन्, डीडीओटीको निरीक्षणलाई युनिटको सन्दर्भमा विभिन्न उजूरीको गिरावटको साथै सन् २०१ 2017 को उत्तरार्ध र २०१ 2018 को शुरुतिरको तुलनामा गिरावट पनि उल्लेख गर्दै। स्कूटर र डक रहित बाइकले ल्याए असंख्य हताशताका साथै इकाइहरूलाई कठोरताका साथ छोडिदिएको थियो, उनीहरू हुनै नसक्ने ठाउँमा चढ्नुभयो र पैदल यात्रीहरूका लागि अधिक हानिकारक थियो।
मेट्रोपोलिस यातायात र व्यापार नेताहरूले गुनासोहरू तल गएका छन् किनकि दुईपहिया इकाईहरू यातायात इकोसिस्टम भित्र थप परिचित भएको छ।
चेहले भनेका छन्, "हामी एक अतिरिक्त उत्तरदायी स्कूटर परम्परा बढ्दैछौं।"
एक इलेक्ट्रिक स्कूटर छ सिफारिस गरिएको
10 इन्च तह तह इलेक्ट्रिक स्कूटर बाइक आदर्श लामो दूरीको यात्री घमन्ड हो। केवल 18kg, यो एक कम्पैक्ट, सजिलो तह प्रणाली पनि यो सजिलै संग भण्डारण र ढुवानी हुन अनुमति दिन्छ।
विस्तार छविहरू
बिजुली स्कूटर ब्रेकको रूपमा अगाडि र पछि मेकेनिकल डिस्क ब्रेक प्रयोग गर्नुहोस् तपाईंको सबै मौसम सवारीमा अनुकूल र तपाईंको सवारी सुरक्षालाई कुनै पनि समयमा सुनिश्चित गर्नुहोस्।
स्मार्ट एलसीडी प्रदर्शन प्रणाली दूरी, माइलेज, तापमान, भोल्टेज, त्रुटि कोड, क्रूज नियन्त्रण र अधिक जानकारी र छोरा। तपाईंको योजना समय समयमा समायोजन गर्न बिजुली स्कूटर घुमाउने सेवन गर्न जान्नुहोस्।
एक सानो उज्ज्वल 3W एलईडी फ्रिजको साथ मोबाइल फोन चार्जिंग पोर्ट तपाईंको रात सवारीको लागि सुनिश्चित गर्न र फोनको बिजुली बिजुलीलाई कुनै पनि समयमा समाधान गर्नुहोस्।
10 इन्च तह बिजुली स्कूटर बाइक उत्पादन विवरण
१ In ईन्च पोर्टेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर विशिष्टता
मोटर: W 350०W वा W००W brushless हब मोटर
ब्याट्री: V 36V / V 48V / / १० / १AH एएच (हटाउन योग्य)
अधिकतम गति: २-25--30० किमी / घन्टा
दायरा: 30-45 किमी
फ्रेम: तह एल्युमिनियम मिश्र फ्रेम
लोड क्षमता: 120 किलो
ब्रेक: मेकिकल डिस्क ब्रेक अगाडि र पछि
टायर: 10 "
निलम्बन: अगाडि
चार्ज समय: 5-8h
हेडलाइट: यूएसबीको साथ हेडलाइट
Mudguard: अगाडि र पछि
प्रदर्शन: बहु-समारोह LCD डिजिटल मिटर स्क्रीन