इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू अमेरिकी कब्जामा छन्

तिनीहरूलाई मन पराउनुहोस् वा तिनीहरूलाई घृणा गर्नुहोस्, इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू जताततै छन् - शहरका सडकहरूमा zip गर्दै र सडकको बगैंचामा लिटरहरू पैदल यात्रा गर्नेहरू र सडकहरू साझा गर्न सक्ने ड्राइभरहरूको विलापमा।

र अब उनीहरूले स्टेशनमा आधारित साइकललाई ओभरटेक गरीरहेको छ अमेरिकामा ट्रान्जिट र कार बाहिरको साझेदारी यातायातको सबैभन्दा लोकप्रिय रूपको रूपमा

नेशनल एसोसिएसन अफ सिटी ट्रान्सपोर्टेशन अफिसनले बुधवार जारी गरेको एक नयाँ रिपोर्ट अनुसार सवारी चालकहरूले २०१ in मा साझा इलेक्ट्रिक स्कूटरमा .38.5 2019. million मिलियन यात्रा गरे, साझा डक साइकलमा .36.5 XNUMX. million मिलियन यात्रा ग्रहण गरे।

राइडर्सले million लाख डकलेस पेडल बाइकमा यात्रा पनि गरे, जुन किन्नुहोस् र कहिँ पनि छोडिन्छ, र .3..6.5 मिलियन डक कम इलेक्ट्रिक बाइकहरू २०१ in मा, तर प्रतिवेदनले ती संख्या घट्दै गएको बताएको छ।

विद्युतीय स्कूटरको द्रुत बृद्धिको एक कारण: कम्पनीहरूले तथाकथित माइक्रोमोबिलिटी क्रान्तिमा रणनीतिक स्थितिको लागि ठट्टा गरिरहेका छन्, जहाँ उपभोक्ताहरूले साझा स्कूटरहरू र बाइकहरूलाई छोटो यात्राको लागि अँगालो हालेका छन् र स्मार्टफोनको सर्वव्यापीताले समर्थन गरेको कार स्वामित्वको विकल्प खोजी गरिरहेका छन्।

रिपोर्टले २०१२ मा माइक्रोमोबिलिटी सेवामा million 84 मिलियन ट्रिपहरू लग्यो, जुन रिपोर्ट भन्दा अघिल्लो वर्षको भन्दा दोब्बर भन्दा बढी हो। इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूले trend 2019,००० स्टेशनमा आधारित बाइकको तुलनामा अमेरिकामा सार्वजनिक प्रयोगका लागि 85,000 57,000,००० भन्दा बढी उपलब्ध भएकाले यो प्रवृत्ति चलाउन मद्दत गर्‍यो।

निश्चित हुनको लागि, स्कूटर कम्पनीहरूले देशभरका शहरहरूमा तोडफोड, चोरी, सवार चोटहरू, तीव्र प्रतिस्पर्धा र आक्रामक नियमहरू सहित, हरेक दिशाबाट चुनौतीहरूको सामना गर्दछन्।

यद्यपि यो उद्योग कायम छ र उद्यम पूँजीपति, सवारी-हेलिंग कम्पनीहरू र परम्परागत अटो निर्माणकर्ताहरूले नयाँ व्यवसायलाई लाखौं डलर खसालेका छन्।

शहरहरूमा उनीहरूलाई आमन्त्रित गरेपछि अमेरिकामा मूल बाइक सेयर प्रणाली बन्न पुगे, नेशनल एसोसिएसन फर सिटी ट्रान्सपोर्टेशन अफिसरका लागि रणनीति निर्देशक केट फिलिन-येहले भने।

"गत वर्ष र एक आधा मा, यो धेरै फरक जनावर हो," उनले भनिन्। "कम्पनीहरूले केहि केसहरूमा बजारमा एक अर्कालाई कुट्न खोजिरहेका छन्।"

कार निर्माता र राइड-हेलिंग कम्पनीहरूले ध्यान लिइरहेका छन्, र कोहीले मात्र स्कूटर भन्दा ठूला महत्त्वाकांक्षाको साथ अन्तरिक्षमा आफ्नै खेलहरू बनाए।

उबेरले जम्प बाइकहरू किने, इलेक्ट्रिक बाइक र स्कूटर कम्पनी किन् जुन करिब दुई दर्जन शहरहरूमा सञ्चालन हुन्छ र गत वर्ष यसले लाइममा $ करोड in० लाख लगानी गरेको छ, जुन विश्वव्यापी १०० भन्दा बढी शहरहरूमा छ।

नोभेम्बरमा स्कूटर कम्पनी स्पिन किनेको फोर्डले भने कि इलेक्ट्रिक स्कूटरको प्रयोगले कम्पनीहरूलाई अमेरिकाको शहरहरूसँग महत्वपूर्ण सम्बन्ध बनाएर स्वायत्त सवारी चलाउन सहयोग पुर्‍याउनेछ किनभने उनीहरूले सँगै शिल्प नियमावली निर्माण गर्ने र पूर्वाधार निर्माणका लागि काम गर्ने छन्।

यदि यस्तो देखिन्छ कि बिजुली स्कूटरहरू रातारात पपअप भए, कि किनभने त्यसो भयो। धेरै कम्पनीहरूले ती अनुमति बिना अनुमति वा अनुमति बिना शहरहरुमा वितरण, उबर जस्ता सवारी हेलिंग कम्पनीहरु कहिले बजार चेतावनी बिना आफ्नो बजार मा शुरू गरेको जब स्थानीय अधिकारीहरु को सम्झना।

तर शहरहरू त्यो अनुभवबाट सिके र स्कूटरहरूको नियमनको बारेमा बढी आक्रामक भएका थिए। उदाहरणका लागि सान फ्रान्सिस्कोले बर्ड, लाइम र स्पिनलाई बाहिर निकाले र परमिटको लागि प्रतियोगिताको आयोजना गर्‍यो, अन्ततः उनीहरूलाई सापेक्ष अन्डरडोग्स स्कुट र स्किपमा पुरस्कृत गरियो र उनीहरूले प्रयोग गर्न सक्ने स्कूटरहरूको संख्या बढाए। न्यु योर्क शहरले साझा इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूलाई अनुमति दिँदैन, यद्यपि नियम परिवर्तन गर्न कानून पेश गरिएको छ।

त्यहाँ अपरेटिंगका लागि सर्तका रूपमा, धेरै शहरहरूले स्कूटर कम्पनीहरूको स्थान डेटाको टोली साझा गर्न आवश्यक छ, जसले स्कूटरहरू कहाँ छन् र ती लिने मार्गहरू देखाउँदछ। यो बाइक रूटहरू र डकि stations स्टेशनहरू योजना बनाउन वा ट्राफिक बान्की बुझनको लागि महत्वपूर्ण हुन सक्छ।

यसले प्रयोगकर्ताको गोपनीयता बारे प्रश्न पनि उठाउँदछ। शहरहरूलाई प्रदान गरिएको स्थान डाटा नाम, ईमेल वा अन्य प्रत्यक्ष रूपमा पहिचान योग्य जानकारीसँग जोडिएको छैन, तर “यदि तपाईं पर्याप्त जीपीएस डाटा पोइन्ट लिनुभयो र अन्य डाटा सेटहरू संलग्न गर्न थाल्नुभयो भने, यो विशिष्ट व्यक्तिको पहिचान गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ,” रेजिना क्लीलोले भने, सीईओ पपुलस, एक कम्पनी हो जसले शहरहरूलाई सुरक्षा र गोपनीयता सुरक्षाको बखत नीति तथा योजनाहरूको लागि डेटा पहुँच गर्न मद्दत गर्दछ।

"यदि तपाईको टाउको एक घण्टा २० माईलमा ठोक्किन्छ भने तपाई उठ्नुहुन्न" अस्टिनको डेल सेटन मेडिकल सेन्टरका आपतकालीन कोठाका मेडिकल निर्देशक क्रिस्टोफर जिबेलले भने। "यिनीहरूमा सानो साना पाels्ग्राहरू छन्, त्यसैले सवारी चालकलाई उडानमा पुग्नको लागि त्यति लाग्दैन।"

केही उद्योग हेराईहरू आश्चर्यचकित हुन्छ कि इलेक्ट्रिक स्कूटरको घटना कहिलेसम्म रहन्छ। बुजुर्ग अटो विश्लेषक मरियान केलरले अरबौं डलरको मूल्य निर्धारण बताउँछिन् जुन केही स्कूटर कम्पनीहरूका लागि रिपोर्ट गरिएको छ। स्कूटरहरू एक पूँजी-गहन व्यवसाय हो, र त्यहाँ प्रतिस्पर्धी मोडेलहरू भन्दा फरक छुट्याउने केही तरिकाहरू छन्, कम्पनीहरूलाई अलग रहन गाह्रो बनाउँदै उनले भनिन्।

"यी थोरै फेडहरू आउँछन् र जान्छन्," केलरले भने।

उनीहरूको लागि स्कूटर फ्याड जान चाहनेहरूको लागि, उनीहरूले केहि बेर पर्खनु पर्दछ।