लन्डम भेगास साइकल उद्योगका लागि महामारी एक वरदान हो

यस वसन्तमा दक्षिणी नेभाडामा महामारीको शुरुका दिनहरूमा मानिसहरू आराम पसल, कागजमा खाना र परिवार सफा गर्ने जस्ता विषयहरू किन्न दोकानतिर लागिरहेका छन्।

यस्तो प्रकारको आतंक किनबेच - जसले लामो ट्रेसहरू, खाली क्याबिनेट र वरिष्ठ विशिष्ट खरीद घन्टामा पुर्‍यायो - अन्ततः शपर खरिद गर्ने बानीमा फरक समायोजन गर्ने दृष्टिकोण देखायो जुन एउटा विशेष गरी मनोरन्जनमा केन्द्रित थियो।

"बाइकले ब्राण्ड नयाँ रेस्ट कोठाको कागज परिवर्तन गर्‍यो," लास भेगास साइक्लरीका अध्यक्ष हेदर फिशरले भनिन्, उनी ग्रीष्मकालीन एक मोटरसाइकल स्टोर समरलिनमा आफ्ना पति जारेड फिशरसँग राखी। “यो देशव्यापी घटना हो। हामीले देख्यौं कि यो मुख्य रूपमा प्रवेश-स्तर उत्सुकता हो, जुन डे फक्टो प्रोत्साहनजनक हो जसको परिणाम स्वरूप अतिरिक्त व्यक्तिहरू खेलमा सर्दै छन्। खेलले व्यक्तिलाई आकर्षण गरिरहेको छ जसलाई जिममा जान वा धेरै व्यक्तिहरूसँग कार्य गर्न आवश्यक पर्दैन। "

लास भेगास उपत्यका भरमा, साइकल स्टोरका घरमालिकहरू र अपरेटरहरूले उनीहरू माग गरिरहेका छन् कि राख्नको लागि पर्याप्त उत्पादनको मर्मत गर्दैनन्। सटीक बाइकदेखि कम्पोनेन्टसम्म र व्यावहारिक रूपमा प्रत्येक अ in्ग-बीचमा, उत्पादकहरू अमेरिकाको वरिपरि हुन्छन् र विगतले भावनालाई इको गर्छन्।

साइकल इन्टरप्राइजको यातायात प्रकृति को कारण, नेवादा सरकार स्टीव सिसोलक कुनै पनि हालतमा बाइक आउटलेटहरू बन्द गर्न आदेश दिएनन्। उनले मार्च महिनाको मध्यमा बन्द गर्न गैरसरकारी कम्पनीहरू them तीमध्येका क्यासिनोहरूलाई निर्देशन दिए।

दुई ठूला लास भेगास बाइक आउटलेटका सह-मालिक ब्यारी विन्टरले भने कि यो व्यापारलाई मद्दत पुर्‍याउँछ, यद्यपि यो ग्रासरूट्स गति भन्दा बढी हो जुन महामारीको शुरुका दिनहरूमा नै कायम रह्यो।

"व्यक्तिहरूले बुझे कि जिम बन्द भइरहेको छ र उनीहरूले अर्को चाहन्थे," जाडोले भने। “हामीले परिवारका पनि धेरै कुरा देख्यौं। तपाईं एक्लै पूर्ण रूपमा जान चाहानुहुन्छ धेरै हिंड्ने र तपाईंको प्रियजनहरूको साथ पैदल यात्रा। व्यक्तिहरूले एउटा तेज टेम्पोमा बाइकको लागि किनमेल गर्न सुरु गरे। बाइक उत्पादकहरूले आठ देखि १० हप्तामा १० महिनाको प्रदान प्रदान गरे। यसैले यस्तै अभाव भएको छ। ”

हिउँदले भने कि उनका ठूला दुकानहरु बाइकबाट बाहिर दौडिन सके, दुई महिना पछि सिसोलकले अनावश्यक कम्पनीहरुलाई बन्द गर्न आदेश दिए दुई दिन पछि।

अधिकमा, यदि सबै होईन भने, आउटलेटहरू राउन्ड शहर, अतिरिक्त सस्तो स्टार्टर-प्रकार साइकल लामो लामो हुन्छ। बाइक जे होस्, हुन सक्दछ, तर यो पक्कै पनि मूल रूपमा फैशन ठूलो मूल्य दायरा भित्र जो त्यहाँ हुन सक्छ।

हिउँदले भनेको एक किसिमको साइकल जुन प्रतिष्ठामा बढ्दै छ बिजुली e वा ई-बाइक — चयनको हो।

यी हाइब्रिड बाइकहरूमा बिल्ट-इन विद्युतीय ब्याट्रीहरू छन् जसले सवारलाई मद्दत गर्दछ। बिजुली सहयोग, यद्यपि, त्यस्तो बेला आउँदछ जब एक सवार पेडिलिंग गर्दै छ, जसले सवारीको खुट्टा साँच्चिकै सुपरचार्ज भएको महसुस गर्न सक्दछ जब पहाडहरू प्रयोग गर्दा वा लामो अन्तरालमा निश्चित अन्तरालहरूमा।

सामान्यतया, एक खरीददारले कम्तिमा कम्तिमा $ १,००० pay मा भुक्तान गर्नुपर्दछ र कहिलेकाँही ई bike बाइकको लागि गोलाकार $ २,००० वा थप।

"हामीले हेर्ने कुरा के हो भने सस्तो बाइक बाहिर आउँदैन, व्यक्ति महँगोको लागि किनमेल गर्दैछन्," जाडोले भने। "इलेक्ट्रिकल बाइकहरू पछि आउने विशाल मोर्चाको प्रकार हो जुन व्यक्तिहरूले पत्ता लगाउँदैछन्। यो एकदम अविश्वसनीय भएको छ कि कती बिक्री ई-बाइकको लागि गएको छ। ”

यो केवल नयाँ बाइकहरू होइनन् जुन व्यक्तिहरू द्वारा मोहित भएका छन्।

शीतकालीन र बिभिन्न स्टोरका मालिकहरूले भने कि धेरै व्यक्तिहरू साइकललाई पुनर्जीवित गर्नमा व्यस्त छन् जुन उनीहरूले वर्षौंदेखि देखेका थिए, जुन दृष्टि र सोचाइ बाहिर थिएन।

“हामी बाइक छोडेर भागेपछि मान्छेहरूले आफ्नो भण्डार वा यार्डबाट बाइकहरू ल्याउन थाले जुन उनीहरूले तिर्न कस्ने वा ट्युन अप गर्न चाहेका थिए,” बाइक वर्ल्डका साधारण सुपरवाइजर, जिम्मी मार्टिनेजले भने, दुईवटा उपत्यकाका लामो भेगास साइकल रिटेलरले भने। ठाउँहरू। “उपत्यका भित्र यति धेरै बाइकहरू छन्। वालमार्ट बाहिर थियो, गोल बाहिर थियो। दुबै मान्छेहरू अनुभवमा अगाडि बढ्नेछन्, वा सम्भावित बाइकहरू भविष्यमा मार्केटमा अन-लाइनमा अनलाइन समयमा हुनेछ। ”

मार्टिनेजले भनेका छन कि सबै सम्भावनाको व्यापारले माथिल्लो पटक देखेको छैन, जस्तो कि यसले १२ महिनामा लामो समय देखेको छ।

मार्टिनेजले भने, “हामीले धेरै बर्षहरूमा यस्तो प्रस्ताव गरेका छैनौं। "तपाईं फर्कनु पर्छ जब त्यहाँ १ Nine ० को दशक भित्र एक विशाल बाइक वृद्धि भएको थियो। केवल बाइकहरू होईन, यद्यपि बाइक व्यापारको साथ केहि गर्नै पर्छ। ग्रिप्स, टायरहरू, ट्यूबहरू, तपाईंले यो पहिचान गर्नुभयो - हामी अब उचित छैनौं। जिज्ञासा अलि कम भएको छ, आंशिक रूपमा तातोपनका कारण, अब हामी सबैले हामीलाई एकल दिन बोलाइरहेका छौं। ”

गाउँ वर्गको व्यावसायिक साइकलमा, अप्रिल, सम्भव र जून सम्भवतः उद्यमको सबैभन्दा सार्थक महिनाहरू भएको हुन सक्छ, माइक र चेरी टिलम्यानले भने जसले स्टोरलाई व्यवहारिक रूपमा एक दशकदेखि आफ्नो स्वामित्वमा राखेका थिए। लास भेगासमा मानक १२ महिनाको अवधिमा देखापर्ने कुरा त्यो उल्टो मात्र हो, जब ग्रीष्म कालका महिनाहरू प्राय: बाइक आउटलेटहरूको लागि ढिलो र उजाड ठाउँको न्यानोपनको परिणाम स्वरूप सुस्त हुन्छन्।

"यो केवल लस भेगास होइन र यो केवल अमेरिका मात्र होइन," चेरी टिलम्यानले भने। "बाइक उद्यम को लागी, महामारी राम्रो छ। मार्चमा गभर्नरको घोषणा पछि हामी कर्बसाईड उद्यम weeks हप्तादेखि गर्दै आएका छौं, र त्यहाँ सबै समय आएको छ, म भन्छु, आठदेखि १२ मान्छेहरू बाह्य तयार छन्। अब उपयुक्त, सेवा र मर्मतका लागि, यो केहि १०-दिन प्रतिक्षा हो। सामान्यतया, यो २ to देखि hours 12 घण्टा हुन्छ। "

हन्डरसन मेट्रोपोलिस इन्जिनियर स्कट जार्विस एक हतियार साइकल चालक, हेन्डरसनले आपूर्ति गरेको धेरै माईल मा यात्रा मा धेरै अनुभव गर्न खोज्छन्। उनले भने कि उनले खेलमा पहिले आएका कति जना नयाँ आएका छन् देखेका छन्।

जार्विसले भने, “हामीले केवल साइकल यात्रामा विश्वास नगर्ने सुधार देख्यौं, तर सबै प्रकारका ऊर्जावान रेलहरूमा। "बाइक चलाउनका साथ, धेरै ध्यान दिन सक्दछ। हामीसँग [हन्डरसनमा] १ about० किलोमिटर लामो मार्ग छ र तपाईं सबै समयमा मान्छेहरू भेट्टाउनुहुनेछ। यद्यपि महामारीको भरमा, म भन्छु कि मानिसहरूका विविधताहरू दोब्बर र तीन गुणा भयो। ”

चाल, वास्तवमा बाइक स्टोर घरमालिकहरूको लागि समयसँगै फेरि सम्भावनाहरू कायम राख्नु हो। यदि COVID-१ b साइकल भित्र सहयोग गर्ने यी नयाँ व्यक्तिहरूको सानो हिस्सा मात्र राइडर्सको लागि काम गरिरहन्छ, यद्यपि यो व्यापारको लागि राम्रोसँग कोड हुनुपर्दछ।

"यो एक राम्रो तरीका हो एक आउटलेट छ र तपाइँको विचारहरु र शारीरिक कडा बनाए रखने को लागी," फिशरले भने। "यति धेरै नयाँ व्यक्तिहरू खेलको प्रयास गर्दै छन् र यसको फाइदा पत्ता लगाउँदैछन्, जुन राम्रो छ। मलाई लाग्छ [राइडरशिप] अन्तत: तल झर्नेछ जब मान्छेहरु फेरि व्यस्त हुन्छन्, यद्यपि सामान्यतया त्यहाँ वृद्धि हुनेछ। "