मोटरसाइकल
पीबीओटी रिपोर्टले ई-स्कूटर उपयोगको लागि बाइक पूर्वाधार कुञ्जी फेला पार्छ
तिनीहरू अब बाइक लेनहरू मात्र होइनन्।
(चित्र: पोर्टलैंडको महानगर)
काउल रिपोर्ट गर्नुहोस्।
पोर्टलैंडमा साझा इलेक्ट्रिकल स्कूटरहरूको घुमाउरो सडकले एक अर्का फ्लिप लिएको छ। यस क्षणमा यातायात ब्यूरोले स्कूटर उपयोग र अनन्त प्रणालीको लागि रूपरेखा योजनाहरूको बारेमा रिपोर्ट (पीडीएफ) शुरू गर्यो। धेरै निष्कर्षहरू मध्ये सेता cy्ग-विशिष्ट पूर्वाधार स्कूटर राइडरशिप बढाउनको लागि महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी पूर्वी पोर्टलैंड जस्ता उच्च तनाव सडकहरूको स्थानहरूमा।
पोर्टलैंडले गर्मी २०१ 2018 मा पाइलट प्रोग्रामको रूपमा इ-स्कूटर सुरू गर्यो। पोर्टलैंड यातायात को ब्यूरोले तिनीहरूलाई सफल मान्यो र वसन्त २०१ in मा दोस्रो पायलट सुरू गर्यो जुन thirty० डिसेम्बरमा समाप्त हुनेछ।
कोर्टशिप र रचनात्मक सूचकहरूमा पत्ता लगाइएको कक्षाहरूको साथ कि स्कूटरहरू पोर्टलैंडको यातायात इकोसिस्टमको एक चाहेको र अमूल्य अंश हो, PBOT कम साथीहरू र दीर्घ-समय समर्पणको साथ चुप लाग्न चाहन्छ। पोर्टलैंड मा वर्तमान मा छ अलग पूर्ण निगमहरु को स्कूटरहरु प्रदान गर्दै छन्। त्यो प्रत्येक ग्राहकहरु र PBOT कर्मचारीहरुलाई ह्यान्डल गर्नका लागि क्लान्की छ। हालको सुरू गरिएको प्रतिवेदन बीचको एक मुख्य सल्लाहले भनेको छ कि पीबीओटी १- 1-3 निगमहरू पछाडि २- 2-3 बर्षसम्म काम गर्न चाहन्छ।
यो बनाउनुहोस् र तिनीहरू स्कुटमा जाँदैछन्।
रिपोर्ट भित्र धेरै टेकवेमा स्कूटर उपयोगमा मोटरसाइकल पूर्वाधारको प्रभाव हो। केवल PBOT ले पत्ता लगाएन कि मोटरसाइकल लेनहरूको उपस्थितिले धेरै कम फुटपाथ-स्कूटरिंगको लागि नेतृत्व गर्यो, GPS ज्ञानले सबै स्कूटर माइलिजको %२% सुरक्षित बाइक लेन, असुरक्षित बाइक लेन, पुल बाइकवे, मार्गहरू, र / वा आसपास ग्रीनवेमा देखा पर्यो । “ई-स्कूटर सवारहरूले अटोमोबाइलबाट टाढा यात्रा गर्न सुरक्षित पूर्वाधार पाउँदा वास्तवमै थप आराम महसुस गर्दछु,” रिपोर्टले भन्छ।
पीबीओटी अतिरिक्त र प्राईम पायलटहरू बीच निर्माण गरिएको मोटरसाइकल पूर्वाधारको विकाससँग कसरी राइडरशिप ज्ञान परिमार्जन गरियो भनेर मूल्या of्कन गर्न सक्षम थियो। उदाहरणका लागि वाटरफ्रन्ट पार्कमा, २०१२ मा बेटर नाइटोको निर्माणले नाइटोमा in 2019% वृद्धि गर्यो र पार्क मार्गमा पछिल्लो 55 45% कम (यस बाहेक पार्कबाट टाढा रहनको लागि साइनेज चेतावनी व्यक्तिहरूलाई पनि यो आवश्यक पर्यो) र स्कूटर वितरकहरूबाट केहि "geofencing"।
गेटवेमा हल्से-वेडलर कपलेटमा नयाँ संरक्षित बाइक लेनहरूले अतिरिक्त रूपमा स्कूटरको उपयोगमा प्रभाव पारेको देखिन्छ। पीबीओटी मूल्या्कनले २०१ and र २०१ in बीचको यात्रामा १२%% बृद्धि भएको देखाउँदछ। र १०१ औं स्थानमा नयाँ बाइक लेनहरू स्थापना भएको थियो, त्यहाँ राईडरशिपमा २२% वृद्धि भएको थियो। २०१ increase को तुलनामा २०१ e मा सामान्य ई-स्कूटर राइडरशिप घट्ने बित्तिकै यी बढ्ने छन्।
यी निष्कर्षहरू प्रस्तुत गर्दछ कि बाइकिking अधिवक्ताहरू स्कूटर सवारहरूलाई अँगाल्न चलाखी हुन सक्छन् ताकि थप समर्पित पूर्वाधारहरूको लागि उनीहरूको धक्कालाई मजबूत र विविधिकरण गर्न। "साइकल चलाउने प्रायः सेता-प्रबल परंपरासँग सम्बन्धित हुन्छ," पीबीओटीले रिपोर्टमा लेख्छ, "र ई-स्कूटरहरूले त्यो सम्बन्ध बाँड्न वा गर्न सक्दैनन्।"
रिपोर्टबाट छनौट गरिएको ग्राफिक्स
अनन्त कार्यक्रमको सल्लाहले यसलाई स्पष्ट पार्दछ पोर्टलैंडको महानगरले स्कूटरहरूलाई मोडल कम्बाइनको एक अभिन्न अंगको रूपमा देख्दछ।
जहाँ केहि स्कूटर यात्राले बाइकको यात्रा परिवर्तन गर्दछ, ज्ञानले स्कूटरहरूले एउटा विशेष आवाश्यकता भर्दछ भनेर बताउँदछ: ई-स्कूटर सवारहरूको लागि सामान्य यात्रा आकार केवल एक माइल भन्दा कम र १ 14 मिनेट भन्दा कम हुन्छ; साझा (गैर इलेक्ट्रिक) बाइक सेयर यात्रा दुई माईल र २ minutes मिनेट भन्दा माथिको छ।
स्थानीय मौसम परिवर्तनको प्रकोपले हामीलाई आजको अनुहार भित्र सीधा ताराing्कन गरीरहेको छ, PBOT थप रूपमा स्कूटरहरूलाई मोटर वाहन दुरुपयोग पछाडि काट्ने कुञ्जी विधिको रूपमा देख्दछ। शहरको यातायात प्रणाली योजना को लागी २०475,000 by सम्म हरेक दिन मोटर वाहन र ट्रकको यात्रामा 2035 63,000,००० थोरै चाहिन्छ। यद्यपि हामी अपनाएको योजनाहरुमा सफल भए पनि हामी तपाईलाई दिनहुँ ,XNUMX XNUMX,००० को "यात्रा प्वाल" दिन्छौं (उचित ग्राफ हेर्नुहोस्)। "यदि इ-स्कूटरहरू जस्ता नयाँ गतिशीलता प्रदायकहरूले सेक्सी छनौट प्रस्तुत गर्न सक्छन् जसले मोटर वाहनको प्रयोग र मोटर वाहनको ह्रासलाई कम गर्दछ भने उनीहरूले यो 'यात्रा प्वाल' बन्द गर्न मद्दत गर्न सक्दछन् र महानगरीय भीड र स्थानीय मौसम लक्ष्यहरू पूरा गर्न सक्छन्," प्रतिवेदनले भन्छ।
र स्वाभाविक रूपमा ई-स्कूटर यात्रा अटोमोटिभ र ट्रकको यात्रा भन्दा पृथ्वी मैत्री बढी हुन्छ। पीबीओटीको अनुमान छ कि स्कूटर सवारले पोर्टलैंडलाई १ 167 मेट्रिक टनले कार्बन उत्सर्जन घटाउन मद्दत पुर्याएको छ र २०१ pilot पायलट अन्तरालमा सडकबाट २ passenger यात्रु अटोमोबाइल र सवारीसाधन हटाएको छ।
रिपोर्टको साथसाथै, PBOT ले स्कूटर ज्ञान ड्यासबोर्ड र सर्वेक्षण सुरू गर्यो। सबै डाटा र हाइपरलिंक्स यहाँ पाउनुहोस्।