१-बर्षको केटा पछि विशाल # लामो साइकल यात्रा

हालसालै, म उच्च लेखको साथ लेखमा आएँ। मलाई मात्र लेख्नुहोस् ताकि तपाईलाई थाहा छ। यो १ 16 बर्षे साइकिल चालकको खाता हो। म उसलाई सम्मान गर्छु।
 
ई-बाइक, प्रायः व्यक्तिहरूको लागि, यातायातको सरल साधन मात्र हो। तर मेरो लागि, यसले मेरो प्राण बोक्छ, मेरो युवावस्थालाई बोक्दछ।
   
सुरुमा, इलेक्ट्रिक साइकल चलाउनु भनेको पैसा बचाउनु हो, अब मेरो परिवारले सोच्दछ कि म "ड्रग्स लिइरहेको छु", इलेक्ट्रिक साइकललाई धेरै मोहमा सवारी गर्न। इ-बाइक प्रयोग गरेको चार बर्ष पछि, प्रविधि, अनुभव र ज्ञान उपकरणको साथ परिवर्तन भयो। उपकरण परिवर्तनले सायकलिंग सडकमा मैले पार गरेको समस्या र अवरोधहरू, साथै मेरो वृद्धि सबै मार्गमा देखेको छ।
   
२०१ 2016 मा, मैले मेरो पहिलो माउन्टेन बाइक पाएँ, विशाल atx777। त्यस समयमा मसँग सवारी इलेक्ट्रिक बाइकको मोह थियो, र म स्वतन्त्र हुँदा पनि म बाहिर बाइक चलाउन जान्थें। मैले इलेक्ट्रिक बाइक अपग्रेड गर्न स्क्रिप र पैसा बचत गर्न पनि शुरू गरें। यो पहिलो पटक मैले साइक्लिlingको रमाईलो अनुभव गरें, यद्यपि यो अनौंठो र मूर्ख चीजहरूले भरिएको हुन्छ।
 
त्यस समयमा म अझै नौसिख साइकिल चालक थिए र मलाई थाहा थिएन कि म कुन स्तर हासिल गर्न चाहान्छु। माउन्टेन बाइक सवारी गर्दै, रोड बाइकले के गर्छ। हिमालको साइकलको वास्तविक रमाईलो महसुस नगरी, म हरेक दिन सडकमा सवार भएँ र सप्ताहन्तमा लामो यात्रा गरेँ।
 
मेरो परिमार्जित जाभा हार्ड फोर्क हेर्दै, मलाई थाहा छ म त्यस समयमा एक सामान्य मानिस थिएँ। सामान्य प्लट विकासका अनुसार धेरै समय अघि म आफूलाई सडक कारको हतियारमा फ्याँक्छु।
 
तर एक चलचित्र जुन सडकमा खाडल भयो र म के गर्न चाहन्छु। मलाई लाग्छ कि यो चलचित्र पनि धेरै साइकल सवारहरू माउन्टेन बाइकमा जानको कारण हो। त्यो सहि छ। चलचित्र हो ।
 
शिन्जीiang्ग, उत्तरी यूटा, अर्जेन्टिनामा कफायट र नेपालमा गोबि मरुभूमिमा गिर्दै आएका सवारीहरूले शान्त स्टन्टहरू गरिरहेको हेर्नुहोस्। मलाई लाग्छ त्यो एक क्षण, म साँच्चिकै इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइक खुला "सही बाटो" थाहा पाउँदछु, मलाई के थाहा छ थाहा छ।
   
तर मेरो खराब सीपहरू यो हो ... त्यस बेलादेखि मैले इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइकहरूको बारेमा सबै प्रकारका ज्ञानहरू सिक्न शुरू गरें, र जब मसँग समय हुन्छ, म विभिन्न स्थानहरूबाट पर्वतारोहण कौशल अभ्यास गर्थें। पहाडमा पहिलो पटक, तयार भएता पनि, तर म अझै ब्रेक थरथर काँपिरहेछु, एक सानो पर्ची तल। भाग्यवस, पतन गम्भीर थिएन, र पनि धेरै खुशी।
   
जबदेखि मैले "यो ठीक भयो", म इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइकमा जोडिएको छु। स्कूल पछि, म घर गएँ, गृहकार्य सकें र ई-बाइक अभ्यास गर्न बाहिर गएँ। सप्ताहन्त र छुट्टिहरूमा, यदि तपाईं मलाई भेट्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईं पहाडहरूमा जानु पर्छ, किनकि प्राय: म इलेक्ट्रिक बाइकबाट फेरि पहाडहरूमा जान्छु।
   
Atx777 इलेक्ट्रिक बाइक सवारी को टेक्नोलोजी र तीव्रता सुधार भएको छ रूपमा एक अप्ठ्यारो को एक बिट भएको छ। उपकरण अपग्रेड पछि। बजेट र यस्तै कारकका विभिन्न पक्षका कारण, र अन्तमा commencal meta ht मेरो नयाँ रथ बन्न पुग्यो, मसँग सडकमा इलेक्ट्रिक बाइकमा बढी टाढासम्म हिंडें। र एटक्स its777 ले यसको भूमिका प्ले गर्न जारी राख्यो, मेरो दैनिक हिड्ने उपकरण बन्यो।
   
उपकरणको गुणात्मक परिवर्तन छ, टेक्नोलोजी पनि पछ्याउनु पर्छ। परिवर्तन पछि, अभ्यास खाली समय मा "होमवर्क गर्न" पर्छ। अभ्यासको साथ, प्राविधिक धेरै सुधार भएको छ। रियर रोलर स्केटिंग, रियर व्हील फिक्स्ड, खरगोश जम्प र यस्तै अन्य कामहरू ऑपरेट गर्न सकिन्छ।
   
साइकलको रमाईलो, आफैलाई चुनौती दिन र रमणीय दृश्य महसुस गर्नुको अलावा राम्रो भाइहरू र साथीहरूसँग हुन पाउनु पनि एक किसिमको खुशी हो। सबैजना मिलेर, सवारी इलेक्ट्रिक साइकल च्याट, एक्सचेन्ज एक्सचेन्ज टेक्नोलोजी पनि धेरै खुसी छ।
 
यहाँ म ती सबै भाइहरूलाई पनि धन्यवाद दिन चाहन्छु, जसले मलाई सम्पूर्ण रूपमा साथ दिएका छन्, धन्यवाद।
   
बढ्दो खेल्ने समयको साथ, कडा पुच्छर बिस्तारै उपकरणको लागि मेरो आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। नरम पुच्छिको परिवर्तन पनि एजेन्डामा छ। जे होस्, पैसाको अभावका कारण अन्तमा माथिको नरम पुच्छरमा मात्र परिवर्तन हुन्छ। यो एक पुरानो संरचनात्मक उपकरण हो। यो पनि मेरो साथ लामो समय को लागी, मेरो सवारी को मार्ग खाली गरी रहे।
   
नरम पुच्छल परिवर्तन गर्दा मलाई मेरो प्रविधिको समस्या थियो। लामो अभ्यासले केवल सानो प्रगति मात्र गरेको छ। सर्कलमा मेरा अधिक कुशल मित्रहरूले सुझाव दिए कि म सडकको जस्तै "कार" सेटअप गर्छु मेरा कौशलताहरूको अभ्यास गर्न। म पनि ड्यानीको सडक चढाई बाइक भिडियोमा रुचि भएको देखा पर्‍यो।
 
त्यसैले मसँग मेरो पहिलो सडक चढ्ने बाइक थियो। यद्यपि यो कन्फिगरेसन मा धेरै सामान्य थियो, यसले मलाई टेक्नोलोजीको अड्चन तोड्न मद्दत गर्‍यो र मेरो प्रविधिमा ठूलो प्रगति गर्यो।
  Three म तीन कारको एक मानिस भएको थियो
   
दुई बर्ष भन्दा बढी समयसम्म इलेक्ट्रिक साइकल यात्रा गर्दै, र कुनै औपचारिक प्रतिस्पर्धामा भाग लिएन। एउटा किनकि नानजिंग र नजिकै कुनै उपयुक्त मेलहरू छैनन्, र अर्को कारण म त्यस समय अलि अलि बढि डराएको थिएँ। तर सँधै अगाडि बढ्नुहोस्।
 
युद्ध घोडा शहर को पहिलो दौड नानजिंग मा आयोजित थियो, जो मेरो पहिलो दौड थियो। मैले आफ्नो डरलाई जितें र सामान्य हृदयको साथ प्रतिस्पर्धाको सामना गरे। अन्त्यमा, मैले राम्रो नतिजा प्राप्त गरे, जुन मलाई लाग्छ मेरो प्रगति पनि हो।
   
एक "साइकल चालक" को रूपमा, हिउँ परेको छ जब सवारी छैन? कुनै हालतमा हुदैन। यो अन्तिम पटक हो जब म यस रथसँग लड्नेछु। किनभने मेरो खेलको पथ अधिक र अधिक असमान छ, यो बिस्तारै असहनीय छ। स्विचिंग पनि एजेन्डामा छ। तर कसरी इ-बाइक छनौट गर्ने भन्ने पनि पनि एक भेक्सिंग समस्या भएको छ।
   
जसरी बजेट बढ्यो, छनौटहरू पनि त्यस्तै भयो। रथहरू चकित भए। प्रत्येकसँग आ-आफ्नो अनौठो प्रविधि छ, प्रत्येकको आफ्नै हाइलाइटहरू छन्। तर अन्तमा, मैले विशाल छनौट गरें। यसैले मेरो सक्रिय रथ, विशाल शासन sx।
   
जब इलेक्ट्रिक बाइकहरू राम्रो हुन्छन्, समस्या आउँछ। जटिल डीभो फ्रन्ट र रियर ब्लेडरहरू सिद्धान्तको लागि समस्या हो, र पछाडिको ब्लेडरको विशेष विवरणले वसन्त प्रतिस्थापन गर्न कठिन पार्छ पाउन्डको एक उच्च संख्याको साथ। यद्यपि निरन्तर सिक्ने र कोशिस गरेपछि यी समस्याहरू अन्तमा सफलतापूर्वक हल हुन्छन्। वसन्त पनि SLH बाट मिल्दछ। निरन्तर शासनकालमा, मेरो प्रविधि पनि रथको सुधारको साथ सुधार गर्दछ।
   
बिस्तारै, नानजिंग मार्ग मलाई सन्तुष्ट पार्न असक्षम देखिन्थ्यो। म त्यहाँ बाहिर जान चाहान्छु, पिटेको ट्र्याकबाट उफ्रिनुहोस्, र विश्व हेर्नुहोस्। किनकि म अझै पनि एक मिडिल स्कूलको विद्यार्थी हुँ, र मसँग अझै समय, अभिभावक, बजेट र अन्य कारणहरू छन्, म यो प्राप्त गर्न सक्षम भएँ। यद्यपि निरन्तर प्रयास गरेपछि अन्ततः मैले पहाडी बाइक पार्कमा पढ्न अरू ठाउँमा जान चाहेको थिएँ।
   
जब म बी.पी. पार्कमा आइपुगेँ, मैले पहिलो पटक पार्क मार्गमा सम्पर्क गरेँ, म अलि अलमल्ल परें। भाग्यवस, वरिष्ठहरूको मार्गदर्शनको साथ, मैले यसलाई चाँडै अनुकूल पारेँ। मैले पहिलो पटक उडान झोला पनि सिके। किनभने, नानजिंगमा के सबैमा कुनै झोला छ, मलाई नसोध्नुहोस् किन मर्मत नगर्नुहोस्, भन्नुहोस् धेरैले केवल आँसु बहाउन चाहन्छन्।
 
यद्यपि नानजिंगमा कुनै झोलाहरू छैनन्, नानजिंगमा त्यहाँ प्रशस्त ढु stones्गाहरू छन्। त्यसोभए कुन नानजिंग सवारहरू सबैभन्दा बढी डराउँछन् भनेर भन्न सकिन्छ कि त्यो सबै प्रकारका चट्टानहरू हो। अन्यहरू अराजकताको बारेमा घबराए, तर हामीले आफ्नो सवारीको आनन्द लिइरहेका थियौं। (म निश्चित छु कि जो कोही पनि यong्गफेen्ग बीपीबीपी माउन्टेन बाइक पार्कमा गएका थिए जहाँ यो फोटोमा छ थाहा हुन्छ।)
 
बीपीमा आउँदैछु, मैले आफ्नो क्यारियरको पहिलो वास्तविक डाउनहिल रेसमा पनि भाग लिएँ। रुकी समूह भनिने प्रतियोगितामा भाग लिए, जुन वास्तवमा शैतान समूह हो (यो याद राख्नुहोस् कि रूकी समूह सामान्य समूह भन्दा छिटो औसत स्कोर छ…)। अन्तमा, मैले पनि राम्रो नतिजा प्राप्त गरें "शैतान समूह" दशौं।
   
हिमालहरू सुधार हुँदैछन्, र त्यस्तै सडक बाइकहरू छन्। नयाँ कारहरूले पनि नयाँ प्रगति ल्याउँछन्।
 
अन्तमा लेख, म अझै लामो यात्रा गर्न बाँकी छ, किनकि म १ 16 वर्षको मात्र छु। म आशा गर्दछु कि म यो जस्ता सधैँ खेल्न सक्छु र कहिले भुल्ने छैन किन मैले पहिलो स्थानमा बाइक खेल्ने छनौट गरे।