मोटरसाइकल
स्यान एण्टोनियोले तपाईंलाई नयाँ बाइक लेनहरू राख्न ठाँउ माग्दै छ
विगतमा एक दशकमा, शहर साइकलमा देशव्यापी सर्वेक्षणले सैन एन्टोनियोलाई प्रति व्यक्ति मृत्यु, मोटरबाइक लेनको दूरी र माईकल चलाउने बासिन्दाको हिस्सा जस्ता bench० वटा ठूला शहरहरू मध्ये धेरै पिछडिएको तेस्रो मुलुकको रूपमा देखायो। मेट्रोपोलिस, १ पीसी को एक मासिक दशांश
यस समयमा, दर्जनौं मीलको मोटरबाइक लेनहरू थपिएको छ र मेट्रोपोलिस बाइक / पैदल यात्री Carar ("पैदल यात्री गतिशीलता ईन्जिनियर") पूर्ण yr काममा रहेको छ। यद्यपि धेरै उत्साही साइकल चालकहरूले सोच्दछन् कि स्यान एण्टोनियोको ड्राइभि community्ग समुदाय बिरामी छ र आगन्तुकहरूमा विरलै हानिकारक छ। बाइक लेन, ट्रेक इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइक।
अब सार्वजनिक निर्माण डिभिजनलाई व्यक्तिलाई यसको नयाँ, अन्तर्क्रियात्मक वेब साइटको प्रयोग गरेर शहरलाई जानकारी दिनको लागि बिभिन्न मुद्दाहरूमध्ये विशेष गरी यो आवश्यक छ कि यसकै पछिल्लो बाइक लेनहरू निर्माण गर्नु आवश्यक छ, जसको लागि अनुदान २०१ voters बन्ड कार्यक्रम भित्र मतदाताहरूले मान्यता प्राप्त गरेका थिए।
सब भन्दा महत्वपूर्ण, उल्लेख गरिएको बाइक carar तिमोथी हेस, बासिन्दाबाट करिब 4 देखि dow डाउनटाउन र मध्य शहर कोरिडोरहरूको छनौटमा प्रवेश गर्दै छ जुन साइकल चालकहरूले नयाँ बाइक मार्गहरू देख्न आवश्यक छ।
सेप्टेम्बर 30० सम्ममा व्यक्ति २१ सर्वेक्षणमा चयन गरिएको कोरिडोरहरूको सूची हेर्न सर्वेक्षणोनकी.com/r/SABikes मा जान सक्दछन् र उनीहरूले कल्पना गरेका प्राथमिकताहरू रोज्नु पर्ने छनौट गर्न सक्छन्, उनले भने। विकास कार्यक्रमको लागि दुई लाख {० मिलियन डलरको प्रस्ताव आयो, उनले भने, यसले मोटरसाइकल लेनको मिश्रण निर्माण गर्न सक्दछ, दुवै धारीदार वा कर्बद्वारा सुरक्षित र पार्क मार्गहरू।
“मलाई लाग्दैन कि मैले धेरै आश्चर्यहरू सुनेको छु,” हेजले एक उत्साहित स्वरमा उल्लेख गरे जुन उनले पहिले नै साथी साइक्लिस्टहरूबाट धेरै सुझावहरू प्राप्त गर्नेछन्। ऊ हरेक बिहान साइकल लिन्छ फ्लोरेस रोड फुटपाथको प्याचवर्कमा।
मोटरसाइकल लेनको निर्माण वा डिजाईन गर्न स्थानमा छनौट गर्नु त्यति सहज हुनु हुँदैन जब त्यहाँ स्पष्ट ग्राहकहरू र तार्किक स्थानहरू छन् जहाँ उनीहरू जान चाहिने ठाँउ छ। सामान्यतया शहरले एक चयनित एभिन्यूमा साधनहरूको धेरै प्रतिबन्धित अधिकारहरूको स्वामित्व राख्छ, र कम्पनीहरू र निवासीहरू सडकमा पार्कि lose गुमाउन हिचकिचाउँछन् जुन मोटरसाइकल लेनले सम्झौता गरेको हुन सक्छ।
"हामीले छनौटहरू गर्नुपर्यो जुन सबैको लागि इमान्दार र न्यायसंगत छ," सन् १ mentioned mentioned a मा यातायात र पूँजी संवर्धन प्रभाग भित्रबाट कार्यरत एक सिभिल इन्जीनियरले भने, जसलाई प्रायः सार्वजनिक कार्य भनिन्छ।
एउटा अर्को काम उनी आशा गर्दछन् कि सर्वेक्षणले जानकारी दिनेछ कि कुन सडकहरू "राजमार्ग वजन घटाउने योजना" मा राख्नुपर्नेछ भन्ने कुरा पत्ता लगाउँदैछ, त्यो हो, फोर लेन सडकहरूलाई मिडल फ्लिप लेनसहित तीन लेनमा ट्रिमिंग गर्दै, केहिमा राम्रो मनपर्ने योजना संघीय अनुसन्धान प्रस्तुत सर्कल दुर्घटना फिर्ता गर्न सक्छन्।
स्यान एण्टोनियोमा केही चिन्तित साइकिल चालकहरू बीच, एउटा नयाँ सर्वेक्षणको घोषणाले धेरै प्रशंसा गरेन।
"मलाई वास्तवमै धेरै अनुसन्धान र समीक्षा भएको जस्तो लाग्छ, यद्यपि धेरै गति भएन," काउन्सिलका महिला शिर्ली गोन्जालेस उल्लेखनीय छन, साइकलका मालिक जो प्राय जसो स्थानहरू बाइकमैत्री-अनुकूलका आधारमा छुट्टिको योजना बनाउँदछन्। उनी परिषद्को यातायात समितिको अध्यक्षता गर्छिन्।
गोन्जालेसले भने, “यो (वेब साइट सर्वेक्षण) काउन्सिलसँग साझा गरिएको थिएन भन्नेमा म वास्तवमै विचलित थिएँ। "यो कडाईका साथ कामदारहरूलाई धक्का दिइन्छ, र मेरो विशेषज्ञता मा, एकचोटी तपाईंले त्यसो गर्नुभयो कि तपाईले राम्रो परिणाम प्राप्त गर्नु भएन। हामीले शहरको बीचमा कुनै पनि सम्बन्धमा धेरै प्रगति गरेका छैनौं। ”
ब्रायन मार्टिन, बाइक सान एन्टोनियोको वीपी र ब्रोंको बाइकका संस्थापक पिता, जसले विद्युतीय बाइकहरू निर्माण र बिक्री गर्दछन्, लाई बाइक लेनमा "प्रगतिशील" भन्ने शहरको प्रगति भनिन्छ।
"यदि तपाईं महानगरले बाइक लिने आलोचना लिने देख्न चाहानुहुन्छ भने अस्टिनमा जानुहोस्, 'उनले भने।
मार्टिनले बताए कि उनी सर्वेक्षणलाई स्वागत गर्दछन यद्यपि साइकल चालकहरूले शहरबाट बाइक र पैदल यात्रीहरूलाई अगाडि राख्ने सम्बन्धमा “प्रलोभन र परिवर्तन” आउँदछन्।
सार्वजनिक निर्माण नक्शा र कागजी कार्यहरूको आधारमा, शहरमा २००० मा icycle 34 माईल साइकल "सेवाहरू" थिए - जसको अर्थ फुटपाथमा बाइक लेनहरू, मार्गहरू केवल सूचकहरू द्वारा चिह्नित गरियो तर राजमार्ग र बहुउद्देश मार्गहरूमा चित्रित गरिएका ट्रेसहरू जुन पैदलयात्रीहरूले पनि प्रयोग गरे। जबकि शहर पार्क पार्क को हिस्सा होईन। २०० By सम्ममा, त्यो miles miles माईलमा बढ्यो, त्यसपछि २०० in मा १ 2000 माईल।
जब हालको बाइक समात्ने योजना सम्पन्न भयो, २०११ मा त्यहाँ कतै २०० २०० माईल भइरहेको छ, जसको अर्थ ०. miles माईल थियो, सामान्यमा, स्यान एन्टोनियोको प्रत्येक वर्ग माईलको लागि। सबै भन्दा ठूला cities० शहरहरू बीच राष्ट्रव्यापी साझा inst उदाहरणहरू थिए जुन।
यस समयमा, त्यहाँ २259 complete पूर्ण माईलहरू छन् मार्ग, बाइक लेन र मार्गहरू।
गोंजालेसले भने कि सार्वजनिक निर्माण कार्यहरू "धेरै इन्जिनियरि heavy भारी" पनि हुन सक्छ र यसले आफ्नो निर्णय लिने क्षमता र विकासलाई वेग दिनेछ यदि यसले थप बाइकमैत्री शहर योजनाकारहरू र कम इन्जिनियरहरू प्रयोग गर्यो, जसले मुख्यतया सवारी साधनहरूको समायोजन कसरी गर्ने भन्ने कुरा पत्ता लगाउँदछन्।
"मलाई थाहा छैन टिम हेस एक उत्सुक साइकल मालिक हो। म उनीहरुलाई आफ्ना बच्चाहरु संगै शहर वरिपरि गाडीरहेको देख्छु, "उनले उल्लेख गरिन्। "यद्यपि उहाँ एक ईन्जिनियर हुनुहुन्छ र उसले आफ्नो छनौट गर्न उही समान लेन्सको प्रयोग गर्दछ। ... यो सजिलै देखिन्छ कि स्यान एण्टोनियो यी सबै मा यति क्रमिक छ। हामीले अघिल्लो दुई वर्षको फुटपाथमा राम्रो प्रगति गरेका छौं। बाइक लेनमा धेरै छैन। ”
अन्तिम वर्ष, मेट्रोपोलिस काउन्सिलको सम्मेलनमा ब्रोडवे हल विकास गर्ने योजनाबद्ध विषयमा छलफल गर्दै मार्टिनले भने कि सरोकारवालाहरु लाई "बाइक, बस र पैदल यात्रु विरूद्ध मोटरबाइक व्यक्तिको रुपमा कुरा गर्नु हुँदैन" र मेट्रोपोलिस कोरीडोरले "पैदल यात्रीहरुलाई हेर्नु हुँदैन। सवारीसाधनका लागि वस्तुको रूपमा। "
ब्रोडवेको विस्तृत हवाई पुतला हेरेपछि काउन्सिलवामिया आना सान्दोवालले त्यस दिन बाइक भीडबाट प्रशंसा पाउँछिन्, "ब्रॉडवेको विस्तृत हवाई पुतला हेरेपछि," तपाईसँग एउटा पुतला हुन सक्छ जसलाई साइकल चालक नै मन पर्छ जस्तो लाग्छ? "
"मलाई लाग्छ कि हामीले यी प्रदर्शनहरू मध्ये केहीमा केही कडा (वाहन) पूर्वाग्रह राख्यौं," उनले उल्लेख गरिन्।