मोटरसाइकल
सिएटल गैर सार्वजनिक स्कूटर निगमहरूलाई सार्वजनिक सडकमा अधिमानी प्रवेश अनुमति दिने योजनाको साथ अगाडि सर्दै छ »प्रकाशनहरू» वाशिंगटन कभरेज मध्य
सियाटल यातायात र यूटिलिटी समितिले धेरै समय अघि गैर-सार्वजनिक स्कूटर कर्पोरेसनलाई सिएटल सडकमा प्राथमिकता दिईरहेको मतदानमा करदातालाई {डलर successfully सफलतापूर्वक स्कूटर फर्मको परिचालन मूल्य, सिएटल इलेक्ट्रिक साइकललाई सब्सिडी दिन।
त्यो बढ्दो प्रमाणको बाबजुद पनि छ कि विद्युतीय स्कूटरहरू मूल्यको रूपमा प्रभावकारी हुँदैनन् वा गैर-इलेक्ट्रिक साइकल, टहलिएको र मोटरसाइकल मोटरगाडीमा समेत परम्परागत अतिरिक्त पारम्परिक मोडको लागि एक राम्रो प्रतिस्थापन हुनेछैनन्।
सिएटल प्रयोगको साथ अगाडि बढ्न कटिबद्ध छ र महानगर सडकमा स्कटर्स प्रवेश प्रदान गर्दछ नाममात्र $ १ price० प्रति वर्षको मूल्यका लागि। यो २०१० मा लाइम र बाउन्स द्वारा सञ्चालित बाइक साझेदारी कार्यक्रमसँग सम्बन्धित हुन सक्छ। लाइम, बिजुली बाइक सेयर गर्ने फर्म, सिएटलमा उनीहरूको बाइक सेयरिंग प्रोग्राम नविकरण गर्न असफल भयो पहिलेको बर्ष भित्र र वैकल्पिक मर्जको रूपमा प्रतिस्पर्धीसँग बाउन्स बाउन्स एक अतिरिक्त प्रतिबन्धित सेवा। यस प्रणालीको मूल्य प्रभावकारितामा निर्णायक निर्धारण जारी छ र यदि लाइमले राजमार्ग प्रयोगको लागि सार्वजनिक सब्सिडी प्रयोग गर्न सार्थक बनाउन सक्छ भने।
ब्रान्ड नयाँ स्कूटर प्रोग्रामको लागि सुरक्षा ठूलो चिन्ताको विषय हो। किनकि सडकपथाको विकल्पको रूपमा स्कूटरहरू रोडवेमा प्रयोग गर्नका लागि आवश्यक पर्दछ, यसले स्कूटर सवारलाई सवारी, गाडी र बसका साथ छिट्टै भारी बोक्ने बन्दको नजिकै पर्ने खतराको वास्तविक परिचय दिन्छ। सिएटलको महानगरपालिकाले स्कूटर सवारलाई हेलमेट लगाउन सुरक्षाको लागि सहयोग पुर्याएको छ, तर यो सहरको पुलिस कार्यान्वयन गर्न सम्भव छैन। दुर्घटनाहरू विरलै हुन्छन्, यद्यपि ती घटना पछि, ती महत्त्वपूर्ण हुन्छन्।
बिभिन्न शहरहरू जस्तै, स्कूटरहरू सम्भवत: फुटपाथ र विभिन्न स्थानहरूमा छोडिनेछ जुन ठाउँ उनीहरूले विभिन्न फुटपाथ र राजमार्ग ग्राहकहरूका लागि जोखिमको रूपमा विकास गर्छन्। यो सेवाको मूल्य निर्धारणको लागि प्रदान गर्दछ किनकि स्कूटरहरूको पुनःप्राप्ति र मर्मत गर्नुपर्दछ, स्कूटरको आयु छोटो पार्दै।
धेरै नेटिभ सरकारहरू जो उनीहरूको शहरहरूमा विद्युतीय स्कूटरहरू प्राप्त गर्नका लागि फाइदाहरू जोडिरहेका छन् वास्तवमा पारदर्शी छविले सामान्य वित्तीयलाई असर गर्दैन।
शहरहरू जसले प्रयोगका प्रयास गरेका छन् र असफल छन् उनीहरू विवादमा फसेका छन् र उनीहरूका बासिन्दाहरूसँग "स्कूटर रेज" अनुभव गरिरहेका छन्। बाउन्स पहिले नै सान डिएगो बाहिर तानियो जब स्कूटर कार्यक्रम असफल भयो।
अहिलेको लागि, स्कूटरको उपयोगको एक फाइदा वास्तवमा तर्फबाट तर्क गर्न सकिँदैन कि त्यो बच्चाको रूपमा गरेको जस्तै तपाईले गोल फाड्नका लागि कति रमाईलो छ। यद्यपि यो समाप्त हुने ठाउँको बारेमा हो। शहरहरू र शहरहरूले शहरको यात्राको गम्भीर मोडको रूपमा हाम्रो शहरको क्षेत्रहरूमा अनुमति दिनुभन्दा पहिले स्कूटरहरूको सम्पूर्ण वातावरणीय मूल्य र सार्वजनिक फाइदाहरूको पुनर्विचार गर्नुपर्दछ।
