मोटरसाइकल
ई-बाइक मोटर्सले के गर्छ?
सुरुमा, इलेक्ट्रिक बाइक मोटरले चालकलाई पेडल सहायता प्रदान गर्दछ। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, तिनीहरूले साइकललाई पावर गर्न आवश्यक पेडल पावरको मात्रा घटाउँछन्। यसको मतलब तपाईं अझ राम्रोसँग पहाडहरू चढ्न सक्नुहुन्छ र कम शारीरिक परिश्रमको साथ उच्च गतिमा पुग्न सक्नुहुन्छ। एक ebike मोटर पनि एक पटक तपाईं एक पटक पुग्न गति कायम राख्न मद्दत गर्छ। थप रूपमा, धेरै इबाइकहरू अब थ्रॉटल सुविधाको साथ आउँछन् जहाँ तपाईं थ्रॉटल संलग्न गरेर पेडलिङलाई पूर्ण रूपमा छोड्न सक्नुहुन्छ।
Ebike मोटरहरू ebike को अगाडि, मध्य वा पछाडि माउन्ट गर्न सकिन्छ र, स्वाभाविक रूपमा, प्रत्येक विधिको आफ्नै फाइदा र बेफाइदा छ।
मिडल माउन्ट गरिएका मोटरहरूलाई मिड-ड्राइभ मोटरहरू भनिन्छ किनभने तिनीहरू बस्छन् जहाँ तपाईंका पेडलहरू एकसाथ जोडिन्छन्, ebike को बीचमा, र क्र्याङ्कहरू अर्थात् पेडलहरूसँग जोडिएका हुन्छन् र सिधै ड्राइभट्रेन अर्थात् चेनमा पावर आपूर्ति गर्छन्।
अगाडि र पछाडि माउन्ट गरिएका मोटरहरूलाई हब मोटरहरू भनिन्छ किनभने तिनीहरू पाङ्ग्राको हबमा माउन्ट गरिएका हुन्छन् (हब भनेको साइकलको पाङ्ग्राको बीचको भाग हो जसले शाफ्टलाई घेरेको हुन्छ जुन पाङ्ग्रालाई फ्रेममा जोड्ने भाग हो। यो जहाँ एउटा हो। तपाईंको प्रवक्ताको छेउमा जडान हुन्छ; अर्को छेउ व्हील रिमसँग जोडिएको छ)। यी मोटरहरूले पाङ्ग्रामा सीधै पावर आपूर्ति गर्छन् जसमा तिनीहरू माउन्ट छन्; अगाडि वा पछाडि।
अब तपाईलाई थाहा छ कि हामीले तीन प्रकारका ई-बाइक मोटरहरूलाई के फरक पार्छ, तिनीहरूले कसरी काम गर्छन्, र तिनीहरूका फाइदा र बेफाइदाहरू छलफल गर्न जाँदैछौं।
अगाडि हब मोटर्स
फ्रन्ट हब मोटरहरू अगाडिको हबमा माउन्ट गरिएका छन्। यी मोटरहरूले तपाईंलाई सँगै तान्छन् र प्रभावकारी रूपमा तपाईंको इबाइकको लागि शक्तिशाली अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली सिर्जना गर्दछ किनभने अगाडिको टायर मोटरद्वारा चलाइएको हुन्छ र तपाईंले पछाडिको टायरलाई पेडलले चलाउनुहुन्छ।
फ्रन्ट हब मोटर्सका फाइदाहरू
फ्रन्ट हब मोटरहरू हिउँ र बालुवामा उत्कृष्ट हुन्छन् किनभने दुबै पाङ्ग्राहरू छुट्टाछुट्टै पावर गर्न सक्षम भएर सिर्जना गरिएको अल-ह्वील ड्राइभले प्रदान गरेको अतिरिक्त कर्षणको कारण। यसलाई ठीकसँग नियन्त्रण गर्न, तथापि, सिक्नको लागि थोरै समय चाहिन्छ।
सामान्य रियर व्हील गियर सेटअपको साथ प्रयोग गर्न सकिन्छ किनभने मोटर ड्राइभट्रेन वा पछाडिको पाङ्ग्राको भाग होइन।
स्थापना गर्न र हटाउन सजिलो छ किनभने त्यहाँ ठाउँ साझा गर्ने कुनै गियर प्रणाली छैन, सामान्यतया फ्ल्याट बदल्न वा बाइकको ebike तत्व थप्न वा हटाउन सजिलो बनाउँदछ।
यदि ब्याट्री बाइकको बीचमा वा पछाडि माउन्ट गरिएको छ भने वजन वितरण राम्रोसँग सन्तुलित हुन सक्छ।
फ्रन्ट हब मोटर्स को विपक्ष
त्यहाँ भावना हुन सक्छ कि तपाई सँगै तान्दै हुनुहुन्छ र केहि मानिसहरूलाई यो मनपर्दैन।
अगाडिको चक्कामा कम तौल छ अर्थात् यसमा "स्पिन" अर्थात् पक्रन नदिई ढिलो घुम्ने प्रवृत्ति बढी हुन्छ। यो ढीलो वा ठाडो भू-भागमा हुन सक्छ र अगाडि हब मोटरहरूमा बढी ध्यान दिन सकिन्छ
थप शक्ति। फ्रन्ट हब मोटरसाइकलका सवारहरूले यसको क्षतिपूर्तिको लागि समयसँगै आफ्नो सवारी शैलीलाई स्वाभाविक रूपमा समायोजन गर्छन्।
तिनीहरू केवल तल्लो पावर विकल्पहरूमा मात्र उपलब्ध छन् किनभने त्यहाँ ebike को अगाडि काँटा वरिपरि ठूलो मात्रामा शक्तिको लागि धेरै कम संरचनात्मक समर्थन छ।
लामो, ठाडो पहाड चढ्दा गरीब हुन सक्छ।
पेडल असिस्ट लेभललाई नियन्त्रण गर्ने सेन्सरहरू अन्य इबाइक मोटरहरूमा प्रयोग हुने सहज, प्रतिक्रियात्मक सेन्सरहरूको सट्टा सेट स्तर शैलीका हुन्छन्।
अगाडि हब मोटर प्रणाली लागि उत्कृष्ट छन् DIY ebikes तपाईंको हालको बाइकलाई मोटरसँग मिलाउन आवश्यक पर्ने आवश्यकता र मापदण्डहरू धेरै सानो छन्। यद्यपि तिनीहरूले तान्ने सनसनीको कारणले पारम्परिक साइकल चलाउनु भन्दा धेरै फरक महसुस गर्छन् र, यदि तपाईं अधिक शक्ति र अधिक गति खोज्दै हुनुहुन्छ भने, अगाडिको हब मोटर इबाइकहरूले अगाडिको तौलको कमीको कारणले यसलाई ठीकसँग राख्न संघर्ष गर्न सक्छ। पाङ्ग्रा। यदि तपाईं धेरै हिउँ परेको ठाउँमा वा समुद्र तटको छेउमा सवारी गर्न छनौट गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने तिनीहरू उत्कृष्ट छन्, किनकि तिनीहरूले तपाईंलाई यी अवस्थाहरूमा अति आवश्यक अतिरिक्त कर्षण प्रदान गर्न सक्षम छन्।
रियर हब मोटर्स
रियर हब मोटरहरू ebikes मा पाइने मोटर को सबै भन्दा साधारण शैली हो। यी मोटरहरू तपाईंको ebike को पछाडिको पाङ्ग्रा को हब मा राखिएको छ। तिनीहरूले तपाईंलाई हामी सबै परिचित छौं भन्ने धक्काको अनुभूति दिन्छ र, तिनीहरूको अगाडि हब नातेदारहरूको विपरीत, तिनीहरू शक्ति विकल्पहरूको विस्तृत दायरामा आउँछन्।
रियर हब मोटर्सका फाइदाहरू
तिनीहरू परिचित छन्: लगभग सबै बाइकहरू विद्युतीय वा दहन इन्जिन वा मानवबाट, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा चल्ने शक्तिद्वारा संचालित हुन्छन्। तसर्थ, तिनीहरू एक परम्परागत बाइकको सवारीसँग मिल्दोजुल्दो छन् र लगभग कुनै सिक्ने वक्र छैन।
पावर ब्याकइन्ड मार्फत गइरहेको छ, जसमा पहिले नै वजन छ, त्यहाँ कुनै पनि पाङ्ग्रा स्पिनको सम्भावना कम छ।
पेडल सहायता प्रबन्ध गर्न प्रयोग गरिएका सेन्सरहरू उनीहरूको अगाडि हब नातेदारहरू भन्दा बढी सहज छन्, र त्यसैले अधिक उत्तरदायी छन्।
त्यहाँ पावर विकल्पहरूको एक विस्तृत श्रृंखला छ किनभने समर्थन जुन पहिले नै बाइक फ्रेमहरूमा निर्मित छ यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ।
तपाईंलाई छिट्टै लाइनबाट बाहिर ल्याउन मद्दतको लागि थ्रोटल प्रकार्यको प्रयोगको साथ उत्कृष्ट।
रियर हब मोटर्स को विपक्ष
मोटर र गियरिङ सबै एउटै ठाउँमा भएकाले टायर परिवर्तन गर्दा अलिकति पीडा हुने भएकाले तिनीहरूलाई हटाउन अलि बढी गाह्रो हुन्छ।
मोटर र ब्याट्री दुबै मोटरसाइकलको पछाडि माउन्ट गरिएको छ भने भारी हुन सक्छ, जसले तिनीहरूलाई माथि र तल सिँढीहरू बोक्न र लोड गर्न अलिकति समस्या मात्र बनाउँदैन तर ह्यान्डलिंगलाई पनि असर गर्न सक्छ। यदि
ब्याट्री मिड-माउन्ट गरिएको छ त्यसपछि यो समस्या उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ र लगभग हटाइन्छ।
भनिएझैं, रियर हब मोटरहरू बाइकहरूमा पाइने सबैभन्दा सामान्य प्रकारका मोटर हुन्, र राम्रो कारणहरूका लागि। यो सवारी परम्परागत बाइक चलाउँदा धेरै मिल्दोजुल्दो छ, तौल प्रायः सन्तुलित हुन्छ, र पावर आउटपुट उच्च हुन सक्छ र पावर डेलिभरी उत्कृष्ट हुन्छ। यी मोटरहरूले धेरै शक्ति ह्यान्डल गर्न सक्छन् किनभने संरचना तिनीहरूलाई समर्थन गर्न पहिले नै छ।
HOTEBIKE A6AH26 लुकेको ब्याट्रीको साथ
मिड-ड्राइभ मोटर्स
मिड-ड्राइभ मोटरहरू सीधै क्र्याङ्कशाफ्ट अर्थात् पेडलहरूमा र ड्राइभट्रेन अर्थात् चेनमा माउन्ट गरिन्छ। यी हाल विद्युतीय साइकलहरू पावर गर्ने सबैभन्दा कम लोकप्रिय प्रविधि हुन्, तर तिनीहरूले कर्षण प्राप्त गर्दैछन्। यद्यपि, तिनीहरूको सीमित उपलब्धताले तिनीहरूलाई अन्य प्रकारहरूको तुलनामा महँगो बनाउँछ।
मिड-ड्राइभ मोटर्सका फाइदाहरू
उत्कृष्ट र तल्लो गुरुत्वाकर्षण केन्द्र किनभने सबै अतिरिक्त वजन बाइकको निम्न-मध्य भागमा समावेश गर्न सकिन्छ। यसले तिनीहरूलाई सवारी गर्न सजिलो र बोक्न सजिलो बनाउँछ। तपाईं सजिलैसँग दुवै पाङ्ग्राहरू हटाउन सक्नुहुन्छ किनभने तिनीहरूमध्ये कुनै पनि ebike को विद्युतीय तत्वसँग जोडिएको छैन।
गियर अनुपात पावर स्रोतसँग जोडिएको छ त्यसैले मोटरले तपाईंलाई पहाडमा अझ राम्रोसँग पावर गर्न सक्छ वा समतल जमिनमा तपाईंलाई गति दिन सक्छ। किनभने मोटर र पेडलहरू सीधै जोडिएका छन्, मोटरले कत्तिको कडा काम गर्छ सीधै तपाईं कत्तिको कडासँग जोडिएको छ। pedals।तिनीहरूले सहयोगको एकदमै स्वाभाविक अनुभूति प्रदान गर्छन् किनभने शक्ति तपाईंले जहाँ लागू गर्नुहुन्छ त्यहाँबाट आउँछ।
मिड-ड्राइभ मोटरहरूमा प्रायः सबै इबाइक मोटरहरूमा यात्राको सबैभन्दा ठूलो दायरा हुन्छ। अतिरिक्त तौल बीचमा केन्द्रित भएकोले यी प्रकारका मोटरहरूले पूर्ण सस्पेन्सन इबाइकहरूसँग राम्रो काम गर्छन्।
मिड-ड्राइभ मोटर्सको विपक्ष
तपाईको इबाइकको ड्राइभट्रेनको चेन, गियर र सबै सम्बद्ध कम्पोनेन्टहरूमा भारी मात्रामा बढेको झरना। यसको मतलब यी वस्तुहरू उच्च गुणस्तरको हुनु आवश्यक छ, अधिक महँगो पढ्नुहोस्, र धेरै पटक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
मोटरको प्रभावकारितालाई अप्टिमाइज गर्नको लागि ठीकसँग सिफ्ट गर्न आवश्यक छ अर्थात् तपाई सधैँ चलिरहेको भूभागको लागि सही गियरमा हुनु आवश्यक छ। यदि यसले तपाईंको गियर सिफ्टलाई प्रिमम्प गर्दैन भने जम्पी सवारीको लागि बनाउन सक्छ, जुन धेरै मोडेलहरू हाल गर्दैनन्।
तिनीहरू कुनै फर्वार्ड गियरहरू होइनन्, गियरहरूको मात्रा सीमित गर्दै तपाईंले आफ्नो पछाडिको पाङ्ग्रामा मात्र गियरहरू राख्न सक्नुहुन्छ। रोक्नु अघि तल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ अन्यथा तपाईंले फेरि सुरु नगरेसम्म गियर परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्न।
यदि तपाई भारी मोटर पावर अन्तर्गत गियर सिफ्ट गर्दै हुनुहुन्छ भने चेन स्न्याप गर्न सक्नुहुन्छ। इबाइकको सबैभन्दा कम सामान्य संस्करण र त्यो र अन्य कारणहरूका लागि तिनीहरू सबैभन्दा महँगो छन्। मोटर बदल्न महँगो छ किनभने यो बाइकको फ्रेममा छ, टायरमा मात्र होइन।
मिड-ड्राइभ मोटर इबाइकहरू फेला पार्न गाह्रो हुन्छ र, जब तपाईंले एउटा फेला पार्नुहुन्छ, तिनीहरू खरिद गर्न र मर्मत गर्न धेरै महँगो हुन्छन्। यसो भनिएको छ, तिनीहरूसँग उत्कृष्ट तौल सन्तुलन छ, साँच्चै लामो, ठाडो पहाडहरू छन् र तिनीहरूको हब-माउन्ट-मोटर समकक्षहरू भन्दा लगभग सधैं अगाडी र छिटो जान सक्छ। यद्यपि, गियर परिवर्तन र गियर व्यवस्थापनको कुरा आउँदा तपाईंको मोटरको विशिष्ट गुणहरूसँग सवारी गर्न सिक्नु एकदमै ठूलो सिकाइ कर्भ हुन सक्छ।
अमेरिकालाई सन्देश पठाउनुहोस्