शून्य SR / S इलेक्ट्रिक मोटरसाइकलमा लामो दूरी सवारीको जोखिम र आनन्द

डेस्कटप कम्प्युटर प्रणालीहरूमा, ठूला चित्रहरूका लागि लेख विस्तार गर्न 'आदेश +' प्रयोग गर्नुहोस्।

सडक संकेत सिक्नुहोस् आठ मैले पहिले zip गरेको रूपमा एस्टोरियाको लागि मील। शून्य SR / S विद्युतीय बाइकमा ब्याट्री गेज म ड्राइभिंग गर्न को लागी उल्लेख गरेको म बस थियो छ माईलहरूको भिन्नता बाँकी छ, र नजिकको चार्जर यी आठ माईलको विपरित फिनिशमा थियो - सँगै एक साँच्चै लामो, पातलो पुलको साथ पानीको सामान्यतया अपमान गरिएको शरीरको वरिपरि। जस्तो कि एभरेट मैकगिलले सम्भवतः भन्दछन्, म एक कडा ठाउँमा थिए.

Si० माईल भन्दा पहिले, मैले शून्य SR / S का केही छविहरू लिनको लागि द्रुत साइड-ट्रिपको लागि रोजेको थिएँ, र मेरो गणितले यो समयमा देखा पर्‍यो मैले यद्यपि यो चित्रमय तटीय शहरको बनाउनका लागि छुट्याउन सक्ने फरक हुन सक्छ। अस्टोरिया, ओरेगोनको उत्तरपश्चिम छेउमा अवस्थित यस ठाउँमा शक्तिशाली कोलम्बिया नदीले प्रशान्त महासागर महासागर भेट्छ।

अब, मेरो दोषपूर्ण गणित र अर्को खराब छनौटहरू पुनः मलाई बटमा चबाउन आएका थिए। र यो त्यस्तो थिएन जस्तो म केवल माथि तान्न र चमकदार निलो बाइक रिचार्ज गर्न सक्छ; केवल त्यहाँ कुनै स्टेज २ चार्जरहरू भएको छैन जहाँबाट बन्द गरिएको छ, म १२० वोल्टको मञ्चको चार्ज मसँग चार्जर गर्न बिर्सन्छु, जुन टोस्टर जस्तो दैनिक आउटलेटमा प्लग गर्दछ। ढिलो, यद्यपि कार्ययोग्य।

वास्तवमा यसले खास फरक पार्दैन किनकि त्यहाँ यति धेरै सभ्यता थिएन, अनियमित बिजुली पसलहरूको उल्लेख गर्नुपर्दैन। यद्यपि मैले अघिल्लो ट्यागआउटलाई बगको साथमा परिवर्तन गरे जुन आउटडोर आउटलेट हुन सक्दछ, मैले यो बिर्सिन खोज्ने प्रयास गरें कि यो कसरी समस्याहरू र कष्ट द्वारा रोमांचक घटनाहरू बनेका थिए। सबै चीज जाने ठाउँ जहाँ यात्रा गर्नु हो, जानाजानी समयसँग सम्झनामा हुन जान्छ। यस्तो लाग्दैन कि यस पटकको जस्तो हुनेछ। के म आफैंलाई ट्रक साइट आगन्तुकहरूको साथ लामो, लामो पातलो पुलमा बाइक धकेल्न पाउनेछु? म छक्क परें र vel०mph मा मेरो वेग छोडियो।

म मेरो भ्रमणको दोस्रो चरणको बीचमा हुने गर्थें, जुन मैले बिहान सबेरै एक प्रश्नको उत्तर दिन शुरू गरें: केमा आवश्यक थियो, मूल्य, समय, योजना र उर्जा द्वारा, लामो दूरीमा ड्राइभिंग जानको लागि बिजुली बाइक? शून्य एसआर / एस क्यालिफोर्निया फर्मको सबैभन्दा नयाँ र सबै भन्दा राम्रो मेशिन हो, एक आधुनिक, पूर्ण रूपमा फेयर गरिएको खुला रोड स्पोर्ट्स माउन्ट ब्रिस्टलि recent सबैभन्दा भर्खरको टेक र ठूलो उर्जाको साथ, ०-0० अवसरहरूमा सक्षम छ जुन सबै भन्दा सुपरकारहरू र उच्च वेगलाई झुल्काउन सक्छ। उचित रूपमा तपाईको इजाजत पत्र नम्बरमा हराउनुहोस्। राउन्ड शहर, यो पूर्ण रगत ट्राफिक-नक्काशी हतियार हो। जबकि दूरी ड्राइभिंग को बारेमा के? केही हप्ताको SR / S मा पोर्टलैंड स्पेस मा zip पछि, मैले शून्यलाई अनुरोध गर्नुभयो ताकि SR / S मा केही पनीरहरू थप्नको लागि प्रयोग गरियो, जुन उनीहरूले एक उच्च केसको साथ गरे (जुन मैले समाप्त गरेँ)। थप रूपमा उनीहरूले एक सेन्टस्टेन्ड जोडे।

मेरो प्रयोग सजिलो थियो: म ग्यासमा चालित बाइकहरूमा वर्षौंको धेरै अवसरहरूमा यात्रा गरेको मार्ग अवलोकन गर्न सक्दछु, यस मार्गलाई म “Tillamook Loop” नाम दिन चाहान्छु, जुन पोर्टलैंड, ओरेगनमा शुरू हुन्छ। मार्ग कोलम्बिया नदी उत्तर पछ्याउँदछ जुन पश्चिमी दर्शनीय राजमार्गको साथ साथ अस्टोरिया जाने पश्चिमी किनारमा तलतिर टिलमुकसम्म पुग्छ, त्यो शहरले यसको नाम पनीरले राम्रो चिन्यो। यो "सम्म-उह-मक," र निश्चित गरीएको छ, पनीर विश्व-स्तरीय हो। त्यहाँबाट, फ्रीवे 6, एक स्न्याकिंग दुई-लेनर, पोर्टल्याण्डको दिशामा फेरि वन कोस्ट भेरीको थ्रेडहरू। पूरा (Googled) दूरी: २283 माईल। दैनिक आईसीई बाइकमा, अनुभवले लगभग hours घण्टा लिन्छ, वा केहि लामो समय जब तपाईं समुद्री किनारमा केही स्की-बल खेल्ने मार्गको साथ रोकिनुभयो भने क्यानन समुद्री किनारमा केही नुनिलो पानी पाउनुहोस्, आफ्नो औंला हगमा डुf्गामा डुबाउनुहोस्। स्तर, वा पनीर निर्माण इकाईमा निर्माण इकाई टूर लिनुहोस् (पूर्ण रूपमा यसलाई मोल गर्नुहोस् - नि: शुल्क पनीर!)। यी केवल असंख्यको सानो नमूना हो, धेरै स्थानको मूल्य मार्गको साथमा रोकिन्छ। जहाँसम्म यो लामो चार्ज अवसरहरूको साथ, कसरी एक इलेक्ट्रिकल बाइकको सामना गर्न सक्दछ?

फोर्ब्सबाट अधिकलामो अवधिको सवारी समीक्षा: शून्यको SR / S इलेक्ट्रिक मोटरसाइकलले फेरि फेरि बार खडा गर्दछBy बिल रोबर्सन

मैले मेरो मार्ग योजनाको लागि प्लगशेयर अनुप्रयोग प्रयोग गरें र यात्राको प्राथमिक लेग नम्बरहरू द्वारा घमालो भयो। मैले बिहान 8 बजे पोर्टलैंड छोडे र फ्रिवे 30० लाई लामो 90 ०-वर्ष पुरानो लुइस र क्लार्क ब्रिजमा ट्रेस गरे जुन कोलम्बिया खोलाबाट ओरेगन र वाशिंगटनलाई जोड्छ, र वाशिंगटनको Washington२ माईल टाढा ल Long्गभ्यूमा कोलम्बिया स्कूलमा आइपुगें। मैले कार पार्कि zone जोन भित्र कक्षा दोस्रो 62 केडब्ल्यू चार्जरको एक जोडी राखेको छु। सामान्यतया, कलेज सत्रमा हुन सक्दछ, तथापि क्याम्पस शान्त थियो किनभने कलेज विद्यार्थीहरूले घरमै उनीहरूको अनुसन्धान कोरोनाभाइरस महामारीको कारण पूरा गरेका थिए। शून्यको तथापि, मैले स्थानमा जडानकर्ता क्लिक गर्दा २०% लागत भयो। मैले सफा हिंड्ने र शान्त क्याम्पसमा टहलिरहेको समय हस्तान्तरण गरें, अन्तत: सबवे स्यान्डविच स्टोरमा यात्राको बाँकीको लागि प्रावधान राख्न अन्तमा अन्त भयो। १००% लाग्ने समय? एक घण्टा, १० मिनेट। मूल्य: नि: शुल्क। Sandwich? $,, थप कर (र रूट बियर)।

पूर्ण रूपमा चार्ज गरिएको, स्यान्डविचेड र रुटबियर गरिएको, मैले SR / S अप फ्रीवे pointed लाई औंल्यायो, दुई-लेन टार्माकको अद्भुत खंड जुन प्रशान्त महासागरको दिशामा कोलम्बिया नदीको किनारमा बहन्छ, यो ठाउँ तटीय फ्रीवे १०१ भेट्छ। यो हुन सक्छ। SR / S 'ब्याट्री को लागी 4-माईलको लम्बाई, र मैले बाइकलाई इको मोडमा राखें र hour 101 माईलको घण्टामा क्रूज व्यवस्थापन भित्र बन्द गरें, जुन लामो थिएन किनकि किनभने कर्भहरू द्रुत रूपमा फर्केर आउन थाल्यो, मेरो घट्दै साधारण वेग र सटीक मानव थ्रॉटल प्रबन्धनको मांग। फ्रीवे कहिलेकाँही साना शहरहरू जस्तै बिंदीदार हुन्छ स्कामोकावा, मैले अघिल्लो ह्या hang्गआउटमा द्रुत यात्राको लागि बन्द गरेको स्थान, भाग्यशाली हिलो, ठाउँ केहि pals र म तल केहि mancation को लागी प्रयोग गर्न को लागी र क्षेत्र को भित्र सबै भन्दा ठूलो डिस्क गोल्फ को - संभवतः पृथ्वी मा। यो एक भयावह समाधान हुन सक्छ।

म यसलाई अस्टोरियामा बनाउनको लागि मेरो सबैभन्दा ठूलो हाइपरइम्लि doing्ग गरिरहेको थियो, तथापि भाग्य मड डिटोरले मेरो मूल्यवान १० माईल फरक पारेको थियो, अधिक मैले त्यस समयमा देखेको थिएँ, र अब म पूर्ण-भिन्न भिन्न चिन्ताको मोडमा हुने गर्थें। मैले बैटरी डिग्री फ्लिप बैजनी देखेको रूपमा किनभने यो दस पीसी, त्यसपछि,, भन्दा अन्तमा गिरायो, जस पछि आठ, केवल छ माइल फरक फरक बाँकी संग। अस्टोरिया, र त्यसपछिको चार्जरमा आठ माइल - र एउटा ठूलो ब्रिज - टाढा छ। मैले एउटा सानो घुमाउरो ठीक घुमाउरो घुमायो र कोलम्बिया नदीको मुख म भन्दा पहिले खोलियो, ढोकाको ढोका अस्टोरिया-मेगलर ब्रिज दूरी भित्र, एक हावाले कोरिएको, पातलो चार माईल लामो क्रसिंग जुन अस्टोरियाको सबैभन्दा करीव विधिमा कोलम्बिया खोला भन्दा २०० फिट माथि उचाल्यो - र यो जे भए पनि तीन माईल टाढा थियो। ब्याट्री मिटर p पीसी मा क्लिक गरियो मैले मेरो वेग mp 200 एमपी प्रति घटाएँ।

शून्य SR / S मुख्यतया शून्यको SR / F पुतलाको एक faired र ट्वीक मोडल हो, र मलाई F संग मेरो समयबाट थाहा थियो कि ब्याट्री शून्य हिट हुँदा बाइक एक चिसो रोकमा आउँदैन। पुरानो ग्यासले चालित बाइकसँग मिल्दोजुल्दो, यसमा पर्याप्त ऊर्जाको “आरक्षित” क्षमता छ जुन मेसिनलाई अगाडि बढाउन अगाडि बढ्न सक्छ, यद्यपि कम वेगमा भए पनि। तर लामो बाटोको लागि? शृnts्खलामा एसआर / एफ सञ्चालनको साथ मेरो प्रयोगहरू (जहाँ धेरै घर नजिकै) देखा पर्‍यो जुन ० ले ०% थिचे पछि ट्या within्कीमा न्यूनतम केहि मील रहेको थियो। मैले SR / S लाई mp०mph मा ड्रप गरें, जोखिम बत्तीहरू सक्रिय पार्यो र काँधको साथ सवार भएर पुलको प्रवेशद्वारमा पुग्दा कहिलेकाँही लक ट्रक, पिकअप वा आरभीले कुटपिट गरे जस्तै उनीहरू 0 or वा सो भन्दा मा माथि हिर्काए। ब्रिजमा स्लाइडि the, ब्याट्री शून्य सिक्दछ यसको साथै शून्यमा भिन्नता हुन्छ। जे होस्, एसआर / एस 30० एमपीएच मा सीलर्डिंग गरे, तर पुलको २०० फिट शिखरमा चढ्न म भन्दा पहिले झुम्केको थियो, र मलाई शंका थियो कि त्यहाँ ब्याट्री प्याकमा पर्याप्त इलेक्ट्रोन घुम्न गोल खडा भएको छ भने ठाडो आरोहणको लागि। पनीरहरूको साथ बाइकको तौल .55० किलोग्राम तौल भएको देखेर, मैले अरु २ 30० भन्दा बढी जोडेँ र म बोर्डमा डिजिक्याम गियरको बोरा सहित - त्यो स्यान्डविच सहित। त्यो खाली ब्याट्रीलाई ste०० किलोग्राम नजिक पुग्न आवश्यक पर्खालमा मात्र छोटो पहाड चाहिन्छ। मैले मेरो इनामेल ग्रेट गर्न शुरू गरें किनकि आरोहण सुरु भयो।

-54 बर्षे पुरानो पुल धेरै लामो हुन सक्दछ तर यस बाहेक धेरै पातलो हुन सक्छ मुख्यतया सवारी साधनहरूको लागि कुनै काँध छैन, र माथि उकालो को सबै ऊर्जा बगाउन साइट हान्न को लागी एक हानिकारक ठाउँमा राख्छ, धेरै जसो बनाइएको थियो सेमीस, आरभीहरू र पिकअपहरू माथि। जहाँसम्म SR / S मा जान्छ, गति गतिमा नम्बरहरू बिस्तारै बिस्तारै कम हुँदै गइरहेका छन् किनकि स्प्यानको शिखा यहाँ अझ नजिक आयो। साइट आगंतुकहरू मेरो पछाडि जम्मा भएका छन् र ठूलो पिकअप रिसाएर जाने कोसिस गर्दै छन्, म २mpmph मा स्प्यानको सब भन्दा माथिको क्रेस कम गर्न चाहन्छु, किनभने SR / S ले वेग उठायो - र उत्थानबाट ऊर्जा - म जस्तो संक्षिप्त तथापि खडा तल अस्टोरिया मा रोल। शून्य पछाडि शून्य ग्याजेजमा प्रदर्शन गर्दै, म बिस्तारै पुलको नजिकै अवस्थित पछाडि चार्ज स्टेशनतिर सडकबाट तल झर्दै गएँ। चार्जरबाट पचास फिट, मोटर स्विच अफ भयो र "ब्याट्री प्याक समाप्त भयो" LCD कार्यक्रममा देखा पर्‍यो। मैले SR / S लाई अघिल्लो जोडी फुटको चार्जरमा धकेलें र जडानकर्ता लाई स्थानमा क्लिक गर्‍यो। म निश्चित रूपमा ठूलो मात्रामा भन्न सक्दछु कि २०२० शून्य एसआर / एस १ 25..2020 केडब्ल्यूएच ब्याट्रीको साथ, ठूलो रूपमा पूर्ण प्यानिरहरू र यसमा सवार एक विशाल सवार पक्कै पनि mp.14.4..88.7 माइलको फ्रिवे ड्राइभिंगको .55 30..2 माईलमा पुग्न सक्नेछ (र केहि 45०mphh मा ) एकल लागतमा। यो अपरान्ह २::XNUMX। बजेको थियो, र मेरो यात्रा मुख्यतया मध्य बाटोमा थियो।

ब्याट्री बेकारको रूपमा लिनु किनभने शून्य भित्री प्रविधीहरूले यसलाई प्राप्त गर्न सक्षम गर्दछ (र यो ब्याट्रीको लागि राम्रो छैन, विचारहरू तपाईं) स्टेज II k केडब्ल्यूएच नोडबाट एक सय पिसी लागतमा क्लिक गर्न २ घन्टा लाग्यो र १ 6 मिनेट, मैले अस्ट्रोरियाको ऐतिहासिक र आकर्षक शहरको चारै तिर घुम्ने ठाउँलाई हस्तान्तरण गरें, ठाउँको पसल र खाने ठाउँहरू कोरोनाभाइरस लकडाउनको क्रममा टेकआउट र चन्दामा सर्न संघर्ष गरिरहेका छन्। केहिले यसलाई बनाएन, नयाँ लीज सूचकहरूको लागि केहि नयाँ घर विन्डोजहरूमा झुण्डिएको छ। शहरमा केहि बेन्चहरू चार्जरको नजिक व्यवस्था छ र मैले आफ्नो स्मार्टफोनको लागि अलिकति उपयोग गरें जबकि लागत पूरा भयो। मूल्य? $ 2 को फ्लैट भुक्तान।

लेग तीन, Tillamook लाई छोटो अनुभव, अगाडि पर्दछ। यो साँझ 5 पछि मात्र मैले महत्त्वपूर्ण कुरा परिवर्तन गरिसकेपछि हो। फेरि सडकमा, मैले शून्यलाई इको मोडबाट स्पोर्ट आरमा स्विच गरें, मैले सिर्जना गरेको एक अनुकूलित मोड जुन बिल्ट-इन पूर्ण-शक्ति स्पोर्ट मोडको नक्कल थियो जबकि रेगेनसँग 95 p पीसी भयो, जुन एसआरले दिन्छ। / एस बन्द थ्रॉटल मा एक भ्रम बानी धेरै मेरो निजी बाइक जस्तै, एक होंडा CBR1100XX ट्रेंमेन्डस ब्ल्याकबर्ड। र जहाँ एसआर / एससँग ब्ल्याकबर्डको सीमानाको पागल उच्च वेग छैन, यो ब्रुट एक्सेलेरसनसँग मिल्दो भन्दा बढी छ, किनकि मोटरको १ 140० पाउन्ड फुट टोर्क रकेट यो पछिल्लो miles० माईल एक घण्टा भित्र एक गहिरो इनहेलको भित्रमा छ। ।

जारी, SR / S एक कुना-नक्काशीदार रमाईलो छ, SHAD रियर उदाहरणहरु पछाडि केहि वजन सहित। जहाँसम्म मेरो डेरिअरलाई रोक्नको लागि, पन्नीहरू, डिजिकैम गियर, वर्षा गियर, ड्राक्स मोजा र स्नैक्सको प्रदान गरिएको छ, एसआर / एसले चुपचाप प्रशंसनीय स्थिरता, सुन्दर चिकनाई र सिअर वेगको साथ नुक्कडको साथ रिल गर्यो किनभने मैले मेरो विधिलाई अत्यन्तै तल ब्लिटाइज गरें। v 101 माईल टाढा Tillamook को दिशा मा curvaceous र तुलनात्मक खाली फ्रीवे १०१। ओरेगन क्याम्पग्राउन्डहरू, छुट्टीको स्थानहरू र प्रायः सबै कम्पनीहरू महामारीको कारण बन्द भए, घुमाउने फ्रिवे धेरै जसो साइट आगन्तुकहरूबाट स्वतन्त्र गरिएको थियो, र मैले त्यहाँ थोरै सहजता दिएँ किनभने एसआर / एस 'गहन राम्ररी टोर्कले मलाई थोरै आरभीमा काट्यो। , डु -्गा उताउने पिकअपहरू र विभिन्न बाइकहरू (खेल राइडरहरूको गग्गालका लागि बचत गर्नुहोस्) तिनीहरूको विधि दक्षिणमा बनाउँदछ। म भित्र बन्द भयो हराएका केटाहरू योग्य छन् एक द्रुत टेक-आउट च्यूको लागि समुद्री किनार जुन एकपटक फेरि प्यारो क्यानन समुद्री किनारमा, यसको परिणाम स्वरूप, ठीकसँग, यो केवल आवश्यकको बारेमा हो र शहरमा मलाई प्रदान गरिएको घरको खनिज मीठा पानीको ट्याफी खतरनाक रूपमा कम सञ्चालनमा रहेको थियो।

बन्द भएपछि, मैले १०१ लाई टिल्मुकमा गोली हानें, तथापि ढिलो घण्टा (र महामारी) भनेको प्रख्यात चीज निर्माण इकाईको ढोका सर्वसाधारण जनताको लागि बन्द गरिएको छ र कार पार्कि zone क्षेत्र ब्यारेकेड थियो, जसलाई एक मध्ये एक मानिन्छ Record कारकहरू मेरो रेकर्ड बाहिर चार्ज (निश्चित, म ब्यारेकेट पार गरेको हुन सक्छ, जे होस्… ..)। शहर मा निम्नलिखित चार्जर एक चेवी बोल्ट द्वारा कब्जा गरिएको थियो, तथापि तेस्रो पटक वास्तवमा एक आकर्षण थियो र मैले ब्लू हेरोन फ्रान्सेली चीज फर्ममा एक अनकप्युज चार्जर पत्ता लगायो, फ्रीवे १०१ मा उपयुक्त विचित्र पर्यटक-ट्र्यापिस स्थान अद्भुत दुग्ध व्यवसायद्वारा छुटकारा पाएको , नेत्रहीन मूर्तिकलाहरू, क्लासिक ट्र्याक्टरहरू र अन्य धेरै अपेक्षाकृत रमणीय मोरहरू जो सफा भण्डार गरिएको मैदान भटकिरहेका छन्। चार्जरमा ट्याप-देखि-भुक्तानी ठाउँको लागि खोजी गर्दै, एउटा सानो संकेतले खुलासा गर्‍यो कि हामी जे होस्, विद्युतीय मोटरिंगको शुरुवाती दिनहरू भित्रै छौं: चार्जिंग निःशुल्क थियो, सँगै छेउछाउको नोडमा टेस्लासको लागि। यसमा आनन्द लिनुहोस् यो रहन्छ जबकि, ईभिलि-ड्राइभहरू।

एसआर / एस बिस्तारै विद्युतीय उर्जा र डेलाइट फ्याडिंग अपग्रेडको साथ, म फ्रिवे १०१ को तस्बिरको लागि हिंडें, छविहरू लिएर किनभने आकाश रंग भयो। आगन्तुकहरू लगभग अस्तित्वहीन थिएन किनभने सानो महानगरले एक शान्त शुक्रबार रातमा बटन राख्नुभयो; कुनै खाने ठाउँ वा नाइटक्लबहरू खुला छैनन्, यद्यपि, अन्त्यमा, पुन: शुरूआतको गम्भीर हावा भित्रै आएको छ। ओरेगनले अचानक प्रकोप व्यवस्थित गरेको थियो, अचानक कलेज र कम्पनीहरू बन्द गर्न हतार बढेको साथ मार्चको सानो प्रश्नले बिरामी अवस्थाको बारेमा जानकारी लिन समाहित गर्‍यो। जे होस्, यस लेखनमा as०० भन्दा बढी व्यक्ति COVID-१ the बाट लगभग राज्यमा नष्ट भइसकेका थिए जसमा झन्डै .,००० दूषित थिए। कम संख्याहरू, हुनसक्छ, खाली राजमार्गहरू, बन्द पसलहरू र छुट्टिमा व्यक्तिहरूको लगभग पूर्ण अनुपस्थिति जुन जुन मध्यमा खराब भीडको मुनि कस्तो परिणामदायी हुन्छ भन्ने डरलाग्दो अन्तिम परिणामको डरलाग्दो अनुस्मारकको लागि मध्य जुनमा सामान्यतया भीडको साथ बसिरहेको हुन्छ। रोगजनक महामारी। भीड समयमा फर्कनेछ। यो हुन सक्छ - वा यो हुन सक्छ - धेरै सतर्क यदि हामी सतर्क छैनौं।

एक घण्टा 38 60 मिनेट टिल्मूकमा आइपुगेपछि, चार्जर बन्द भयो र म चिसो हावापानी लाइनर मेरो जाकेटमा चिप्लन, घाँटी तातो गरी र हिउँदको पन्नी पछाडिको पनीरबाट बाहिर खनें। यो केवल levels० स्तर भन्दा माथि थियो, तथापि मलाई थाहा थियो कि यो केवल छोटो अवधिको हो। मँ संगीत संग रमाईलो गरीरहेको थिए र अनुभव को धेरै लाई यादगार को वजह बाट कार्डो प्याकटाल्क बोल्ड प्रणाली मैले मेरो भित्र राखें AGV खेल मोडुलर मोनो हेलमेट, यद्यपि अन्तिम ईयर घरको लागि बतासको आवाजलाई शान्त पार्न म इयरप्लगमा लागें र ट्युनहरू बन्द गर्‍यो। यो रातको 9: १ was बजे थियो जब मैले निलो हेरोनबाट बाहिर निकालें र फोर्टवे onto मा पोर्टलैंडको दिशातिर लम्किए। सबैभन्दा नजिकको चार्जर केवल miles० माईलको दूरीमा बैंक्समा थियो, यद्यपि मलाई "फ्रस्टिook" राख्नुहुन्न जस्तो गरी मैले टिलामुक छोड्दा र फ्रीवे २ स्लिम लेनमा संकुचित भयो किनभने यो तट भ्यारीमा चढ्न थाल्छ।

विगतमा छिमेकको टिभी स्टेशनका लागि पत्रकारको रूपमा, मैले “छ सिक्स” मा क्र्यासको बारेमा धेरै कथाहरू लेखे किनकी यो क्षेत्रीय मान्यता हो, एक स्न्याकिंग, मोडिंग र सामान्यतया असमान सडक जुन तटलाई ओरेगोनको भित्र जोड्छ। दिनभरि, यो एक सुन्दर दृश्य र खेल सवार स्वर्ग हो। रातको समयमा, यो एक गद्दार, पिच ब्ल्याक कर्लर कोस्टर सडकको स्थान हिरण, एल्क, एक मतवाला ड्राइभर, एक टूटे-डाउन अटोमोबाइल वा रकफल पछि हुने नुक्कडमा लुक्न सक्छ, र त्यहाँ धेरै, धेरै कुनाहरू छन्। मैले /० मा एसआर / एस 'क्रूज प्रबन्ध सेट गर्‍यो (वेग प्रतिबन्ध 50 55 छ) किनकि हिमालमा आरोहण शुरू भयो, र जसरी मैले एउटा विधिलाई विचार गरिरहेको थिए यस अनुभवको एक अंश कुनै पनि अतिरिक्त हानिकारक हुन सक्छ। पानी पर्न थाल्यो, पानी पर्न थाल्यो। मैले शून्यलाई वर्षा मोडमा स्विच गर्‍यो, जसले कर्षण प्रबन्धन र एबीएस संवेदनशीलतालाई बम्प गर्‍यो जबकि ऊर्जा उत्पादनलाई नम्र बनाउँदछ, जबकि फ्रीवे वेग नलमा नै रहन्छ। म पानीबाट नुहाउन केही बेर पछि नुहाउँथें र फेरि सुक्खा फुटपाथमा, तर यो पक्कै पनि सम्झाउने कुरा हो कि अब, घुमाउरो बाटो कुनै पनि तहमा चिसो हुन सक्छ र थप दृष्टि कम गर्ने वर्षा आउन सक्छ।

अन्धकारमा एसआर / एस ले मलाई लगे, अद्भुत ट्विन एलईडी हेडलाइटहरू सडकमा घामको चम्किलो र फराकिलो स्वाथल कास्टिंग, र ब्राइट्स - थप दुईवटा एलईडीहरू - फ्रिवे फ्रेम गरीएको र ब्लाट गरिएको विशाल फ्रि झाडीहरूको बाक्लो स्ट्यान्डहरू प्रकाश गर्दै। आकाश बाहिर। त्यहाँ धेरै फ्रीवे on मा कुनै सेल सेवा छैन किनभने यसले गहिरो खाडलहरू र धागोहरू ज tower्गलमा काटेर काट्छ, त्यसैले एक मिसटेप वा दुर्घटनाले घातक जरिवाना लिन सक्दछ यदि कसैलाई तपाईले क्र्यास गरेको थाहा छैन भने, आउँदैनन । एक एक चुच्चो झुकाउँदै एक सीधा सिधा, हेडलाइटहरूको एक लाइन - प्राथमिक मैले देखेको - गलत तरिकाले आउँदैछ। अचानक सबै, जबकि जे भए पनि एक तरिकाहरू टाढा, सीसा अटोमोबाईल मेरो लेन भर vered - र गायब। दोस्रो र तेस्रोले समान गरे जस्तो मैले चाँडै सुस्त पारें। अन्तिम एक चालकले रोके, ब्वाइंकर चालू भयो, र मेरो उपस्थितिको मान्यतामा उज्ज्वल उज्ज्वल भयो। म २०mph मा अघिल्लो क्रेप गरें र मैले देखें कि यो एक जीपको काउभर थियो जुन एक लगिंग सडक माथि गइरहेको थियो; स्थानीयहरू शुक्रबार राती केही रमाईलोको लागि बाहिर। फाइनल जीपको ड्राईभिंग फोर्सले आफ्नो सी horn टुटोयो किनकि म भित्र पसे पछि समूहमा फेरि सामेल हुन सडकमा बन्दुक हालेर फ्रिवे एकैचोटि फेरि अँध्यारोमा डुबेको थियो। मैले कुनै पनि हिसाबले मेरो पछाडि गतिको पर्वाह नगरी मेरो पछाडि एउटा अटोमोबाइल देखे।

१,1,500०० फिट उचाइ प्रतीक भन्दा माथि भिन्न क्रेसिing गर्दै, तापक्रमले शून्यमा bright२ स्तरहरू जान्छ अलि धेरै चम्किलो प्रज्ज्वलित कॉकपिट शो। फ्रिवे तल तल्लो तल्लामा खडा भयो, फुटपाथ सामान्यतया असुद्ध मर्मत, डुब्ने र क्र्याकबाट खडा हुन्छ जब यसको केही अंशहरू १ 42 1996 and र त्यसपछिका वर्षहरूमा महाकाव्य वर्षाको अन्तरालमा धोइन्थ्यो। जबकि एसआर / एस 'सफल शोवा निलम्बनले सजिलोसँग फुटपाथ अनियमितताहरू भिजेको छ र मैले भन्न आवश्यक छ कि यसले लामो समय अवधिको बाइक सिटमध्ये एक हो जुन मैले विशेषज्ञता पाउँदा आनन्दित भएँ। म कुनै पनि हिसाबले असहज हुने गर्थें। हिउँदका ग्लोभहरू जस्तोसुकै भए पनि, मेरो हथेली चिसो हुँदै गएको छ, त्यसैले अब जब म जानेको डाउनहिल तन्कामा थिएँ, मैले तातो ह्यान्डग्रीप्स सक्रिय गरें जुन यहाँ एसआर / एसको प्रीमियम मोडेलको साथ आयो। द्रुत रूपमा, मेरो अ heat्क तातोमा नुहाईएको छ र मैले माथिल्लो ठाउँमा हुँदै गरेको भण्डारको रूपमा, परिवेशको तापक्रम बढ्न थाल्यो। र फेरि पानी पर्न थाल्यो, फेरि।

फेरी जानुभएको बेलामा, ब्याट्री डिग्री मध्य 60० को बीचमा अध्ययन गरिरहेको थियो, र यात्राको क्रममा, म ब्याट्रि लागत अनुपात स्तर प्रति एक माईल भन्दा अलि कम औसत गर्दै थिए। फ्रिवे 6 को मुनि तल रोलिंग गर्दै, एसआर / एस कोस्टिing, पुनरर्वेशन, र हल्का उर्जा बीचमा संक्रमण भयो किनभने गुरुत्वाकर्षणले धेरै काम गर्‍यो। माईल पछि, पूरै चन्द्रमा उदाउँदै बादलहरू छुट्याएर र पोर्टलैंडको महानगर रोशनीको उज्यालो उज्यालो क्षितिजमा उज्यालो हुन थालेपछि फ्रिवे 6 फ्लोवेलामेटी उपत्यकाको रोलिंग खेतहरूमा खाली भयो। ब्याट्री गेज तल्लो s० को बीचमा रह्यो। मैले क्लोजिंग रिचार्जका लागि बै at्कमा जान रोकिएको थियो, तर अब, सौभाग्यवश चाहिएको थिएन।

तलको चार्जर ओरेगोनको सिलिकन वनको हिलस्बोरोको सडकमा तल थियो, जहाँ फ्रीवे 6 लाई लिंक गरिएको फ्रिवे 26 लाई नजिकै पोर्टल्याण्ड र उत्तरी ओरेगन तट बीचको पहिलो (तर बोरिंग मात्र) हाइपरलिंक थियो। हिल्स्बोरो अन्तरिक्षमा आइपुग्दा, ब्याट्री s० को दशकभित्र अध्ययन गरिरहेको थियो र 40 38 माईलमा फरक पर्न सक्थ्यो, जसको मतलब त्यहाँ रोक लगाएर घर बनाउने सम्भावना थियो। यदि मेरो अनुमान छोटो भयो भने, त्यो अहिलेसम्म त्यस्तो त्यस्तो त्यस्तो ठूलो सौदा थिएन, त्यहाँ प्लगशेयर अनुप्रयोगको रूपमा, लगभग सबै बिभिन्न ब्लकमा चार्जरहरू देखिन्छन्। यसैले मैले Syl०mph मा सिल्भान पहाडमा आरोहण गरें, त्यसपछि पोर्टल्याण्डको डाउनटाउन क्षेत्रमा सिर्लिling तल घुम्दै अन्तर्देशीय 60०405 छनौट गर्न, त्यसपछि डबल-डेक्ड मार्क्वाम पुलमा भएको एउटा विस्फोटन जसले पोर्टलैंडलाई हेरे, र अन्तत: शहरको दक्षिणपूर्व क्षेत्रमा 84 up माथि उठ्यो। म घरको नाम राख्छु।

I-exit exit बाहिर निस्कनको लागि एक र्‍याम्पमा रोलि। गर्दै, क्रूज व्यवस्थापन अचानक आफैंले विच्छेदन गर्दछ किनकि ब्याट्री down पीसी सम्म तल क्लिक गरियो, दुई माइलको भिन्नता बाँकी भएकोले। यो पर्याप्त हुन गइरहेको छ। म शहर बाट घर जाने छोटो दूरीको अनुभव गर्दछ किनकि भिन्न सूचक शून्यमा पर्दछ, र ब्याट्री गेजमा एउटा टिकको साथ ड्राइभवेमा तान्दछ। यो ११:११ अपराह्न हो र ट्रिपमेटर ठीक 84 4 माईल पढ्छ। शून्य अनुप्रयोगको जीपीएस-आधारित अनुभव निगरानी समारोहमा, यात्रा २ 11 miles माईल पूरै भयो।

के हो र के हुनेछ

यो तर्क हुन सक्छ कि विद्युतीय बाइक लामो यात्राको दायित्वका लागि तयार हुँदैन। निश्चित रूपमा विवादास्पद, म सहमत छु, विशेष गरी ग्यासबाट संचालित बाइकको सुविधासँग। जहाँसम्म आफैंले लिएको छ, यो स्पष्ट रूपमा गर्न योग्य, पूर्ण doable, भेट्न सकिने समस्या हो। तपाईंले केवल आफ्नो योजनाहरू र अपेक्षाहरूलाई महत्त्वपूर्ण चीज प्राविधिकको विशेष सीमाको विशेष सीमाको वर्तमान सीमाहरूमा पुनर्गठन गर्नुपर्दछ, विशेष गरी ब्याट्री दक्षता। स्पोर्ट-टुभिंग बाइकको सम्पूर्ण अन्य विशिष्ट थियो र शून्य SR / S मा हिसाब गरियो: आरामदायक सीट, क्रूज प्रबन्ध, बग प्रदर्शन, तातो ग्रिप्स, विशाल सामान, यात्रा योजना अनुप्रयोग, केहि "ईन्धन" स्टेशनहरू र यसपछी। यो गर्न सक्छन् कार्यान्वयन हुनुहोस्, अहिले नै उचित छ, र SR / S गौरवशाली छिटो र यथार्थ रूपमा स्वच्छ छ - यो दिनको सबै अनुभव गर्न पाउँदा खुसी लाग्दछ। प्राथमिक भेद यो दिनको एक अंश हो यो ईन्धनमा खर्च गरियो। बिस्तारी।

अहिलेको लागि, यति मात्र हो। ढिलो होस् वा चाँडो, पक्कै पनि हामी आशा गर्नुभन्दा पहिले, मुद्दाहरू एकदम पूर्ण भिन्न हुनेछन्। फेशनेबल ब्याट्री विशेषज्ञता अहिले यसको बाल्यावस्थामा उचित छ, र विशाल समायोजनहरू क्षितिजमा छन्। फर्कने वर्षहरूमा, त्यो way 87 माईल फ्रीवेको भिन्नता १ 187 माईल हुन्छ, त्यसपछि २ 287 त्यसपछि miles०० माईल र त्यस्तै। उस्तै समयमा, चार्जिंग अवसरहरू चार्ज गर्ने रणनीतिहरू र ब्याट्री फॉर्मूलेसनहरू परिपक्व र विकासको रूपमा ड्रप हुन अगाडि बढ्नेछन्। समय मा, एक इलेक्ट्रिकल बाइक रिचार्ज (वा मोटर वाहन) मिनेट लाग्नेछ, एक घण्टा वा बढि होइन। थोरै प्रश्न छ: यो हुन गइरहेको छ। पृथ्वीमा केही ठूला निगमहरू, प्रत्येक मोटर वाहन र टेक क्षेत्रहरूमा, डम्पि। गरिरहेका छन् अरबौं ब्याट्री आर एन्ड डी मा, र तपाइँ यी प्रयासहरूमा भर पर्न सक्नुहुन्छ निकट समयको भित्र फल फलाउन। ब्रेकथ्रुहरू देखा पर्दछ, सायद मुख्यहरू, स्थान क्षमताहरू ट्रिपल हुनेछ वा भण्डारणको लागि समान दिईएको स्थानको लागि, बिजुली भण्डारणको प्रदर्शन अक्सर भनिन्छ शक्ति घनत्व.

तरल ईन्धनको पावर घनत्व ढु stone्गामा राखिएको छ (माफ गर्नुहोस्); यदि तपाईं टाढा जान चाहानुहुन्छ भने तपाईले यसको अतिरिक्त बोक्नु पर्छ, जसले तौल प्रदान गर्दछ, जुन प्रयोगको रूपमा अस्थिर हुन्छ। ब्याट्रीको साथ, लोड कुनै पनि हिसाबले समायोजन गर्दैन। थप रूपमा, ब्याट्रीहरू प्राय जस्तो देखिन्छ अकल्पनीय लाग्न सक्छ: धेरै कम तौल गर्नुहोस् तर अतिरिक्त ऊर्जा कायम राख्नुहोस्। प्रमाण चाहिन्छ? AA क्षारीय ब्याट्री को एक आठ पैकेट र AA लिथियम ब्याट्री को एक आठ पैकेट खरीद गर्नुहोस्। लिथियमहरू धेरै हल्का छन् जबकि अन्तिम धेरै लामो। चमत्कार? होईन, केवल ब्याट्री विज्ञान, उही विज्ञान जसले एसआर / एसको लिथियम-आयन ब्याट्री सक्षम गर्दछ 505०ound-पाउन्ड बाइक, मेरो विचित्रको लास र भारी गियरको गुच्छा वेगमा एक घण्टा भन्दा बढि वेगको लागि, जस पछि पुनःभरी हुन्छ विधि दोहोर्याउन। जब तपाईं यसलाई विचार गर्नुहुन्छ, सत्य जुन शून्य SR / S ले यसको साथ काम गर्दछ उचित अब एक समकालीन प्राविधिक चमत्कार हो।

यात्राको समय!

जीवन यात्राको साथ के हो? पर्याप्त बोरिंग। चिलिमेकी औद्योगिक समाजमा खाने, पानी, आश्रय, स्वास्थ्य सेवा - अहिलेको लागि लड्न आवश्यक पर्ने धेरै समस्याहरू हाम्रो दैनिक जीवनको मागका मुख्य विषय हुन्। महानगरपालिकाहरू भोकमरीबाट टाढा रहन र पशुको छालाको साथ ताप राख्न खोजिरहेका छैनन्। अब हामीसँग फुल्की ज्याकेट, जूमकेयर,--इलेवन नाचोस र द्रुत संचार र फुर्सतको लागि अद्भुत डिजिटल इकाईहरू छन्, अद्भुत इलेक्ट्रिकल बाइक (र वाहनहरू) उल्लेख नगर्नु। जीवन अधिकांश व्यक्तिको लागि धनको अपमान हो, चाहे उनीहरूले यसलाई बुझेका र बुझ्दैनन्। आजकाल यो अग्रगामी हुन थकाइलाग्दो छ, र जहाँ मेरो इलेक्ट्रिक बाइकको ट्राभिंग एस्केडसँग केही तनावपूर्ण क्षणहरू थिए, तिनीहरू वास्तविक नायकहरू द्वारा सहने यातनाको तुलनामा केही पनि भएनन्। टेड साइमन वा बेसी स्ट्रिंगफील्ड, जो देखिन्थ्यो खतरा, गहिरो-बसेको जातिवाद र अन्य जोखिमहरू अनुहार भित्र र जे भए पनि गला घटायो।

यद्यपि केही सानो विधिमा, मैले ओरेगन र वाशिंगटनको शान्त सडकहरूको मोटरसाइकलमा लामो समयदेखि चलेको गतिबाट एक दिनमा तटीय लूप गरेको समयदेखि मेरो अनुभवमा अलि अलि महसुस गरे। विद्युतीय बाइकमा कुनै ब्रेनर हुनु हुँदैन, यसको परिणाम स्वरूप यसको -०० माईल फरक हुन्छ, २००hp बनाउँछ, minutes मिनेटमा रिचार्ज गर्दछ र एउटा हतौडाको रूपमा निर्भर छ। शून्यको SR / S अब भविष्यको लागि उचित धेरै दृष्टिकोणहरू छन्। यो अनुभवको लागि एक हूट थियो, मलाई सान्त्वनामा पुर्‍यायो, डिकन्स जत्तिकै गयो र डिजाइनको रूपमा ठीकसँग परिश्रम गर्‍यो, यहाँसम्म कि माथि जाँदा र यसको स्पष्ट सबैभन्दा सीपहरू पार गर्दा पनि जब मुद्दाहरू कुरूप हुन्छन्। यसले मेरो इच्छा भएको ठाउँमा मलाई राम्रोसँग अधिग्रहण गर्‍यो र फेसन र लक्जरीमा जान चाहान्थ्यो, त्यसपछि ब्याट्रीको अवरोध बाहेक कुनै मुद्दा बिना नै म घर अधिग्रहण गर्‍यो। म त्यो भन्दा ठूलो माग्न सक्दिन। केहि छिटो, हामी पहिले पक्कै बुझ्दछौं, यसले electrical मिनेट लिन सक्दछ विद्युतीय बाइकको लागतमा जुन 500०० माईलको भिन्नता पाउनेछ, र निस्सन्देह यो समयको कम ईन्धन लागतको तुलनामा तुलनाको लागि। तपाईंले सम्भवतः त्यस दिनको अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ, तथापि तपाईं शुन्य एसआर / एसमा एक आदर्श ड्राइभि expert विशेषज्ञतामा अभाव हुनुहुनेछ, जसलाई मन पराउने प्रायः सवारहरू प्राय जसो विशेषज्ञतामा पर्दैनन्। म केवल गर्न सक्दछु ब्याट्री डिज़ाइनको लागि शून्य SR / S को सही सीपहरू समात्नको लागि आशा र मूल, जुन द्रुत रूपमा पर्याप्त छ, मेरो सामान्य सात घण्टाको अनुभव १ bit घण्टा भन्दा अलि कममा पूरा हुन सक्छ।

यात्रा उपकरण: शाड SH36 panniers, कार्डो Packtalk बोल्ड comms, AGV खेलमा मोडुलर हेलमेटएप्पल आईफोन, बिल्ट प्रो टूरर एयर राइडिंग बुट, Garmin XT जीपीएस

टिप्पणी गर्न आवश्यक छ? म मेरो लेख प्रस्तुत गर्दछु twitter, मेरो फेसबुक पेज र लिंक गरिएको पोष्टहरू वेब पृष्ठ। मँ तपाईको सल्लाहहरूको बारेमा सधैं इच्छुक छु। अध्ययनका लागि धन्यबाद र कृपया नयाँ अवलोकनहरू अन्तर्गत "अवलोकन गर्नुहोस्" मा क्लिक गर्नुहोस् जब तिनीहरू फोर्ब्स.कटमा पोस्ट गरिन्छन्।