मोटरसाइकल
यो $ 5,000 दौड बाइकले मलाई बाइक चलाउने बारे मा के मनपर्यो
स्वागत राईडिंग नेर्डी, TNW को पाक्षिक साइकल-आधारित टेकमा डुबुल्की मार्छ, जुन ठाउँ हामी तत्त्वको अत्यधिक मात्रामा जान्छौं र प्याडल-संचालित उपकरणहरूसँग सम्बन्धित सबै मुद्दाहरूलाई हेर्छ।
अघिल्लो केहि महिनाहरूमा म क्यानियन फाइनल सीएफ एसएलएक्समा सवार छु, कुनै होल्ड-रोक्ने रेस बाइक, मेरो दिनको कोचिंग र सडक ड्राईभिंग मेशिनको रूपमा। मैले इरिडसेन्ट भव्यताका आनन्दमय हप्ताहरूको आनन्दमय हप्ता पछि मेरो प्राथमिक विचारहरू लेखें, यद्यपि, मैले २,2,500०० रमाइलो भरिएको माईल (,,०२० किलोमिटर) मेशिनमा राखेको छु र यो समय निर्धारण गर्ने समय आयो म कसरी वास्तवमा साच्चिकै हप्तामा $ दिन a 5,000 दौड बाइक चलाउनको लागि महसुस गर्नुहोस्।
अब, संवेदनशील हुन कोशिस गर्नुहोस् कि म वास्तवमै यसलाई राम्रोसँग रुचाउँछु।
यदि त्यो स्पष्ट थिएन भने, जे होस्, मैले एक शीर्ष-अन्त रेस बाइक चलाइरहेको पत्ता लगाएको छु - जुन हल्का, उत्तरदायी, चट्टानको रूपमा स्थिर हो, राम्रो देखिन्छ, र प्रत्येक मोडमा तपाईंलाई आग्रह गर्दछ र सडकमा स्विच गर्दछ - एक खुशी विशेषज्ञ हुन। यसको मूल्य टिकट दिईएको खण्डमा, म संलग्न हुने छु यदि यो केही फरक थियो भने।
फेब्रुअरीमा, यसमा केहि सय माईलहरू पछि, मैले भने कि यो एक प्रकारको महँगो हो, तर तपाईले तिर्ने पैसा पाउनुहोस्। पछाडि, म साच्चै महसुस गर्छु कि दाबी अब केहि अनावश्यक लाग्न सक्छ। क्यान्यनले $ 5,000 को मूल्य दिन्छ भन्ने तथ्यको बावजुद तपाईको नगदीमा तपाईले केहि थोरै पाउनुहुनेछ, र यसले मलाई थप चाहिने कुनै पनि हालतमा छोडेको छैन। सत्य यो हो, यो नगदका लागि पर्याप्त राम्रो मूल्य हो।
[पढ्नुहोस्: समीक्षा: चार्ज XC एक राम्रो गोलाकार ebike हो कि भण्डारण को लागी फ्लैट गुणा]
म अन्तिम CF एसएलएक्स को लागी यसको वर्ग मा शायद सबैभन्दा सुविधा पूर्ण रेस बाइक को बारे मा सोच्छु, र यो एक मान मा त्यसो गर्छ, १० को बाहिर occ अवसरहरु, प्रतिस्पर्धीहरु भन्दा अतिरिक्त आकर्षक। विपक्षीहरूबाट तुलनात्मक बाइकहरू%% देखि १०% महँगो हुन्छ, वा क्यान्यनको रूपमा एकदम राम्रो मानिन्छ।
संरचनात्मक बिट्स (शरीर, काँटाहरू, ह्यान्डलबारहरू, र सिट अप अप)
बाइकलाई सामूहिक रूपमा राख्नु र यसलाई प्रमोट गर्नुका साथै क्यान्यनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण उत्तरदायित्व भनेको शरीर, काँटाहरू, ह्यान्डलबारहरू, र सिट अप अप कपडा बनाउनु हो। यस विशिष्ट बाइकमा, क्यान्यनले श्रमको पावर ETAP वाइफाइ गियर र ब्रेकको विकल्प छन - यसमा मेरो विचारहरू यहाँ हेर्नुहोस्।
केही महिनाको लागि फाइनलसँग बसे पछि, म क्यान्यनको सराहना गर्छु एक व्यावहारिक विधिको साथ सीमा डिजाइन गर्न मोटरसाइकल बनाउँदा। ब्रेक होज शरीरको माध्यमबाट आन्तरिक रूप बाट मिल्दछ, यद्यपि डाउनटाउनमा प्रवेश गर्नुहोस्। यो परिवर्तन हुँदैछ डे रिसेर कुनै पनि केबुलहरू कुनै पनि प्रदर्शनमा नरहेको हुनुपर्दछ, जुन उनीहरूले ह्याण्डलबारहरू मार्फत, हेडसेटको माध्यमबाट, डाउनट्यूबमा, र अगाडि उनीहरूले व्यवस्थापन गर्ने तत्वमा जानुपर्दछ।
क्रेडिट स्कोर: एम बीधामतपाईंले सम्भवतः देख्न सक्नुहुने रूपमा, केबलहरू ह्याण्डलबारहरूको मुनिबाट बाहिर आउँदछन्, र डाउनट्यूब र काँडाको मुकुटमा शरीर प्रविष्ट गर्नुहोस्। यसले बिल्ट-इन बिल्ट-इन विधिहरू भन्दा सर्विसि far एकदमै सजिलो बनाउँदछ। यो स्पष्ट प्रयास जस्तो छैन, तथापि घर म्याकेनिकको रूपमा, म व्यावहारिकताको लागि अलि बढी सौन्दर्य देखाउन पूर्णतया सन्तुष्ट छु।
यसले बाइकलाई स्पष्ट, सुरुचिपूर्ण र न्यूनतम देख्दछ, यद्यपि रखरखावको विषयमा, यसले केही पनि नभए पनि जटिलताहरू सिर्जना गर्दछ। क्यान्यनको डाउनटाउट मार्ग घर मैकेनिकको लागि अतिरिक्त सुखद छ। घटनामा जब तपाई आफ्नो बाइकको साथ सँगै यात्रा गर्नुहुन्छ, यसले यात्राको पछाडि तपाईंको बाइकको पुनर्निर्माणमा व्यतित सम्पूर्ण समय बचाउनेछ।
क्यान्यनको सिट अप अप पनि हुनसक्दछ। यो एक मानकीकृत मापन हो - २.27.2.२ मीमी, गोलाकार फाराम - जसमा परिणत हुन्छ प्रतिस्थापनहरू खोजी गर्नका लागि सीधा हुन्छन्। सिटपोस्टमा थप एक टन फ्ल्याक्स छ, सायद यो म सबैभन्दा कुशल भएको पनि हो, जुन तपाईंले जब अनजानमा सडकको भित्र नदेखिने गड्ढा वा बम्पहरूमा हिर्काउनुहुन्छ तब त्यस झिल्काको कुश हुन सक्छ।
[पढ्नुहोस्: क्यान्यनको इलेक्ट्रिक कार बाइक हाइब्रिड अवधारणा काम गर्न पर्याप्त पागल हुन सक्छ]
यसले बाइकलाई वास्तवमै धेरै व्यवस्थित, स्नुग, र तपाईंको मुनि सफल बनाउछ यसको परिणाम स्वरूप तपाईको सिट फ्लेक्सिंग राखिन्छ र शरीर कहिल्यै हुँदैन। जब एक मोटरसाइकल फ्लेक्स को तत्वहरु, तिनीहरूले शक्ति soak, केहि सडक मा अगाडी गति को रूपान्तरण भन्दा। त्यसैले म बिट्समा निर्माण गर्न सान्त्वनाको पक्ष लिन चाहन्छु जुन गतिलाई अगाडि बढ्न महत्त्वपूर्ण छैन।
मैले कल्पना गरेपछि यो कल्पना गर्नुहोस् सिट अप गर्नु सामान्य बन्डलको लागि आशिष् हो। क्यान्यन एक कडी बाहिर र बाहिर दौड बाइक छ। जहाँ मैले यो अत्यन्त स्नुग र परिष्कृत गरेको भेट्टाए, जहाँसम्म तपाईले चाहानु भएको स्थान एकदमै कडा छ। मैले जम्मा गर्ने सबै सुविधाहरू राख्ने बेलामा, बाइकले कुनै पनी पछाडि, ढिलो गरी सकेन, वा सted्केत गर्यो कि यसलाई कायम राख्न संघर्ष गरिरहेको थियो। सत्य हो, यो सम्भवतः यसको उल्टो अर्थ गोलाकार थियो।
क्रेडिट स्कोर: एम बीधामलामो र पातलो सिट राखेर, क्यान्यन एक सजिलो अनुभव हो जसले सडकबाट धेरै बम्पहरू लिन्छ।
त्यो भावना एक प्रकारको स्फूर्तिदायक हो। मशिनको प्रयोग गरेर जुन म भन्दा बढि सफल हो कुनै अस्पष्टता छोड्दैन कि विशेष व्यक्तिको दक्षता १ को व्यक्तिगत क्षमताको पूर्ण रूपमा भेला हुन्छ। बाइक केवल माध्यम हो जुन यस विशेषज्ञतालाई सजिलो बनाउँदछ।
क्यान्यनको अलराउन्ड कार्यक्षमताका कारणले, यो मेरो लागि पुन: जीवन कोचिंग हो। म अधिक गहिराइ ड्यास अभ्यास गर्न उत्साहित छु बाइकको परिणामको रूपमा वातावरण अनुकूल छ। तर मँ भाग्यवश यसमा hours घण्टा सम्म लामो सवारीमा र क्रूज गोलाकारमा आरामदायी टेम्पोमा सान्त्वनामा बस्छु। यो सबै ट्रेडहरूको एक ज्याक हो।
केकमा आईसिंग
मैले थप पाels्ग्राहरूको बारेमा छिटो अवलोकन गर्नु आवश्यक छ। डीटी स्विस डिकट आर्क १1400००s स्थिर सुन कफलिंक्स र टाई क्लिप हो बेप्सोक सेभेल रो स्विमसूट जो कि अन्तिम एसएलएक्स हो। तिनीहरूको mm 48 मीमी गहरा प्रोफाइलले मात्र म साँच्चिकै शान्त महसुस गर्दछु professional र पेशेवर; तिनीहरू भित्री, उद्देश्यपूर्ण, र जटिल आधुनिक छन्।
तिनीहरू पनि राम्रो बाहिर ले। मैले हल्याण्डमा यसको परीक्षण गरिरहेको छु, यो स्थान रगतमा चलेको हुनाले तिनीहरू सामान्य रूपमा क्रसविन्डमा स्थिर हुन्छन् जुन m 35 माइल प्रति घण्टा (km 56 किमि प्रति घण्टा) भन्दा बढि छ। उनीहरूको तौल १ below०० ग्राम भन्दा कम छ र सबैभन्दा प्रभावकारी आरोहण व्हीलसेट हो जुन मैले कहिल्यै प्रयोग गरेको छु - होल्यान्डमा त्यहाँ एउटा पहाड छ।
क्रेडिट स्कोर: एम बीधामडीटी स्विस पाels्ग्राहरू केकमा आइसिंग हुन्। ठूलो रूपमा उनीहरूको परिणामको रूपमा राम्रो देखिन्छ, गहिरो हिस्सा, सजिलो र सर्वोच्च श्रमशील खेल हो। मैले एम्स्टर्डममा धेरै पल्ट घुमेको छु धेरै अवसरहरूमा उनीहरूले सामान्यतया कर्बहरू, ट्राम स्ट्रेनहरू, कोब्बलहरू, र प्रत्येक प्रकारको कणहरू छोडेका छन् जसमा हराइएको छैन।
जहाँ मैले पाels्ग्राको कुनै हटाइएको परिक्षण पूरा गरेको छैन, क्यानियनमा म २ native माईल प्रति घण्टा (km० किमी / घण्टा) मा आफन्तको सदस्यता लिएर समूह राइड्सको प्रवेशद्वारमा बस्न सक्ने स्थितिमा छु जस्तो सापेक्ष जस्तो देखिन्छ। मैले प्रयोग गरिरहेको कुराको तुलनामा सजिलो। यसले सामूहिक रूपमा सम्पूर्ण बन्डल वितरित गर्न मद्दत पुर्याउँछ मोटरसाइकल बनाउँन जुन एयरो-प्रभावशाली र दक्षतामुखी छ, केही कमिहरूका साथ।
पूर्णता को लागी सडक
जहाँ क्यानियन फाइनल एक महान बाइकको एक हेक हो, यो मेरो लागि उत्कृष्ट छैन। त्यहाँ केहि ट्वीकहरू छन् जुन म विश्वास गर्छु क्यान्यनले त्यो बाइकको दक्षतालाई परिष्कृत गर्न सक्दछ र नगदका लागि सबैभन्दा प्रभावकारी बाइक हुने दिशामा यसलाई एक अन्य कदम चाल्न सक्छ।
मेरो नसामा प्राप्त गर्ने एउटा कारक एक असंगत रटल थियो। मैले यसलाई धेरै नै आन्तरिक रुटेड होजहरूमा सीमित बनाएँ। सम्पूर्ण पारदर्शिताका लागि, रट्टल एक्लैले देखाउँदछ ईं c्क घुम्न सडकमा गाडी चलाउँदा, जसले उच्च आवृत्ति कम्पनहरू प्रेरित गर्दछ।
क्यान्यनले डुब्नटाउबको छेउछाउको बीचमा एक बस्तुको प्रयोग गर्दछ, तर यो पूर्ण रूपमा कुशल छैन। नलीले जे होस् पछाडि कोष्ठक र चेन जंक्शन राख्छ। मैले केही पाइप इन्सुलेशनको प्रयोग गरेर यसलाई मौन गर्न सफल भयो, जुन 50० सेन्ट भन्दा कम मूल्य हो।
त्यहाँ बारम्बार त्रुटि को प्राप्य को लागी धेरै कुशल विकल्पहरु छन् जुन म क्यानियन कार्यान्वयन भएको हेर्न चाहन्छु। ब्रेक र किट केबल्समा केन्द्रित एक संगठन, जगविरेले सजिलै फोम-आधारित लाइनर बनाउँदछ जुन तपाईं केवल केबल हाउजि ofको सतहमा स्लाइड गर्नुहुन्छ केबल र शरीरको भित्र रहेको इन्टरफेस पग्लनको लागि। केहि क्विडको खातिर, क्यान्यनले यसलाई बनाउने प्रत्येक बाइकमा थप्न सक्दछ, र तिनीहरूलाई अझ परिष्कृत गर्दछ। बाँकी समय बाइक मौन छ, त्यहाँ १,२०० वटा स्प्रिन्ट वा माथि तीब्र हिल स्प्रिन्टहरू भन्दा तल कुनै अप्रामाणिक क्रिकहरू भएको छैन।
क्रेडिट स्कोर: एम बीधामक्यान्यन सम्पूर्ण रेस बाइक हो। यो हल्का पर्याप्त छ, यो स्नुग छ, र यसले राम्रो महसुस गर्दछ। यसले सवारीमा दक्षताको ओनस राख्दछ, जुन स्फूर्तिदायी भावना हो।
मेरो पूर्ण भिन्न आलोचना ह्याण्डलबारहरूको हो - जुन परिवर्तन हुन सक्छ यदि यो तपाईंको लागि ठूलो परिस्थिति हो। मलाई शीर्षको फारम मनपर्यो, र मलाई त्यो क्यान्यनले यसको बाइक तुलनात्मक स्लिम बारहरूको साथ चश्मा लगाउँछ। संकुचनको अर्थ अतिरिक्त एरोडायनामिक जुन चाँडै नै लागू हुन्छ।
[पढ्नुहोस्: rid हास्यास्पद सजिलो तरिका तपाईं अझ पर्यावरण-मैत्री हुन सक्नुहुन्छ]
यद्यपि मेरो अवस्था ड्रपहरूको साथ हो; शीर्षबाट बूँदाहरूमा घुमाउनु भनेको अलि धेरै ठाडो महसुस हुन्छ। यसको साथ, मैले पत्ता लगाए कि मेरा कलाई मैले प्रयोग गरिरहेको भन्दा अलि बढी कडा गरिएको छ। म ह्यान्डलबार ड्रपलाई मन पराउँछु जुन अलि अलि अलि साघुरो हुन्छ।
त्यो उल्लेख गरिएको छ, मैले ह्याण्डलबारहरूमा प्रयोग गरेको छु, र उनीहरूको गहिरो ड्रपमा स्प्रिन्ट गर्नको लागि राम्रो छ। त्यसैले यो मुद्दाहरूको भव्य योजना भित्र एक गैर-मुद्दा को एक सानो बिट छ, तर एक ध्यान तपाईं एक क्यान्यन यसको निर्माण मा ह्यान्डलबारहरु संग किनमेल को लागी गंभीर हुनुहुन्छ।
अन्तिम विचारहरु
मैले महँगो रेसि। बाइकको बारेमा केहि मुद्दाहरू लिएको छु। सामान्यतया कुरा गर्दा, म डराउँछु कि महँगो बाइकले व्यावहारिकता त्याग गर्दछ र सीधा बाटोको साथ तिनीहरू बस्न चाहन्छु हल्कापन र वेगमा माइक्रोस्कोपिक सुविधाहरूको खोजीमा - जसमध्ये धेरै जसो सामान्य ग्राहक कुनै तरिकाले पत्ता लगाउँदैन वा लाभ उठाउँदैन।
टायर भएको सोच्नुहोस् जुन एकदमै छिटो र जबरदस्त हल्का छ। यो प्रायः आफैंलाई अधिक कम्तीमा टाँसिएको पाउनुहुनेछ जुन एक थप कडा टायर मात्र हो जुन केवल एक मुट्ठी ग्राम अतिरिक्त वजनको साथ छ। अन्तिम पटक मैले जाँच गरें, जब तपाईं सडकको साथ पञ्क्चर फिक्स गर्दै सँगै उभिनुभयो, तपाईं त्यति चाँडो हुनुहुन्न। मेरो विचारमा, एक मोटरसाइकल जुन वास्तविक संसारमा छ व्यावहारिकता र दक्षताको एक बौद्धिक मिश्रण हो, मसिन होईन जुन आउट-आउट-आउट वेगको लागि डिजाइन गरिएको हो।
यो चतुर मिश्रण एक चीज हो जुन म विश्वास गर्दछु क्यान्यन नेलहरू यसको चौफेरको अन्तिम सीएफ एसएलएक्सको साथ। तर जब वेग तपाईंको लागि अत्यावश्यक हुन्छ, र तपाईं आफ्नो व्यक्तिगत मेकानिक पाउनुभयो वा यती धेरै बाइकहरू किन्न सक्नुहुनेछ जुन एक बाहिर चल्यो भने गाह्रो छैन, एरोडायनामिक केन्द्रित क्यान्यन एरियोडको लागि किनमेल गर्न कोशिस गर्नुहोस्।
त्यो मिश्रणले ड्राइभिंगको लागि मेरो उत्साह मा एक स्पष्ट प्रभाव पारेको छ। यसले मलाई थप र चाँडो अनुभव गर्न मद्दत गरेको छ जतिसुकै पहिले मैले कहिले पनि पूर्ण गर्नु भन्दा पहिलेको लागि बाइक दुबैलाई सम्बन्धी कुनै तनाव बिना नै पूरा गरें।
के अतिरिक्त हो, यसले थप मलाई मुट्ठीभर नेटिभ स्ट्र्यावा KOM लिन पनि मद्दत पुर्याएको छ, जुन वास्तवमा म KOM को ख्याल राख्दिन, आत्मविश्वासको लागि सुखद बृद्धि भएको छ।
क्रेडिट स्कोर: एम बीधामबाइक क्यान्यन फाइनल सीएफ एसएलएक्स, यो कम लागतमा छैन, यद्यपि यो नगदको लागि राम्रो हो जुन तपाईंले थोरै अनुभव गर्नुपर्दछ र पेशेवर डिग्री दक्षताको खोजीमा हुनुहुन्छ तर त्यहाँ प्रोफेशनल डिग्री फाइनान्स छैन।
१२ महिनाको अवधिमा, म सडकमा ,12००० देखि ,3,000००० माईल को बीच बीचको अनुभव गर्दछु। मेरो वर्तमान शुल्कमा, यस १२ महिनाको शिखरमा मैले ,,,०० माईलभन्दा बढी यात्रा गर्नुपर्दछ, र म यसको क्यानियनलाई धेरै क्रेडिट स्कोर दिन्छु।
एक शीतल र स्फूर्ति हावामा स्वागत गर्न सिजिizz भरी रातको समयमा तपाईंको ओछ्यानको कोठाको घरको झ्यालहरू खोल्ने जस्तो, क्यान्यनले सायद धेरै आशावादी तरिकामा साईकल चलाउनको लागि मेरो प्रेमलाई पुनर्जीवित गरेको छ।
यो गडबड वा चिन्ता को साथ बाहिर गर्छ, र यो वास्तवमै यसको मूल्य हो जुन ever अवसरहरू भन्दा पहिले मैले कहिल्यै मोटरसाइकलमा खर्च गरेको छु, मलाई कुनै पनि हिसाबले अपर्याप्त वा बाइकको अयोग्य महसुस भएन।
उत्तम बिट क्यान्यनको भिन्नताका बारे प्रत्येक वित्तियको लागि मोटरसाइकल हुन्छ, र बाइकको ज्यामिति र राम्ररी सोचिएको डिजाइन जस्ता मुद्दाहरू यसका सडक बाइक फरक फरक हुन्छन्।
मैले साधारण रूपमा बाइक बाकस गरेको छु र यसलाई फेरि क्यान्यनमा पठाइएको छु, र जानको लागि अलि अलि हिजो र दुखी भएको भेट्न आएको हुँ। हामीसँग नेक्ल्याण्ड्समा लकडाउनको भरमा अधिक गर्न को लागी अधिक कुरा थिएन, त्यसैले मैले साइकल यात्रा समाप्त गरें - केही अलि। म भन्छु त्यो अनुभव गर्ने मौका छ र क्यानियनले मलाई बाइक चलाउनको सबैभन्दा प्रभावकारी गर्मी मौसम दिएको छ। मैले स्ट्र्याभा केओएमलाई लिएको छु, मेरो आफ्नै अवसरहरू लिएँ, र मेरो २०० किमि लामो अनुभव पूरा गरें।
Final CF SLX एक स्ट्रिट रेसिcing हो, यसको पहिचानको लागि योग्य माइल munching मेसिन।
त्यसोभए तपाईं हाम्रो मिडिया मोडेल शिफ्ट मनपराउनुहुन्छ? तपाईं TNW2020 मा हाम्रो SHIFT कार्यक्रम ट्र्याकमा सामेल हुनुहुनेछ, ठाउँ तपाईले सुन्नुहुनेछ कसरी सूचना, स्वायत्तता, र कनेक्टिविटी गतिशीलता को लागी अगाडि पनी ईन्धन दिदैछ।
*०० * C 700 सी इलेक्ट्रिक रोड साइकल सबैभन्दा नयाँ 35w०w A350-R
मोटर: V 36V W 350० ब्रश रहित मोटर (२W० डब्लु वैकल्पिक)
ब्याट्री: V 36V १० एएच लिथियम ब्याट्री
PAS: बहु स्तर पेडल सहायक सेंसर
प्रदर्शन: LCD स्क्रिन
गियर: / / / / २१ / २ G गियर्स
ब्रेक: फ्रन्ट र रियर १ Disc० डिस्क ब्रेक
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
फ्रेम: नयाँ डिजाइन एल्युमिनियम मिश्र
निलम्बन: अगाडि फोर्क निलम्बन
अधिकतम गति: 25-30 किमी / घन्टा
अधिकतम रेंज: 40-60 किमी
अधिकतम लोड: १२०-११120० किलोग्राम
द्रुत विज्ञप्ति: प्रदर्शन र नियन्त्रणक
