ट्राइम्फ ट्रेकर जीटी | इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा, खरीद र सल्लाह

धेरै आदरणीय ब्रिटेन निर्माण नामहरू जस्तै, ट्राइम्फको एक अशांत नवीनतम ऐतिहासिक भूत लागेको छ। साइकल उत्पादकको रूपमा भिक्टोरियन फाउन्डेसनबाट, यो प्रख्यात भरपर्दो मोटरसाइकहरू बनाउने रूपान्तरण भयो, त्यसपछि १ 1932 in२ मा ट्रिम्फ साइकल उद्यमलाई बढावा दिनुभन्दा पहिले १ Nine .२ को बेलायतको मुख्य मोटरसाइकल र अटोमोबाइल उत्पादक बने।

उन्नीस चालीस र उन्नीस if० को दशकमा बम विष्फोटक मर्मत उत्पादनको खरानीबाट ट्राइम्फ बढेको र अमेरिकामा विशाल संख्यामा मोटरसाइकल निर्यात गर्ने क्रममा। जापानी प्रतिस्पर्धीको पीडित, १ 1983 .XNUMX मा कर्पोरेट दिवालिया भयो, यद्यपि विज्ञापन र अधिकार पहिचान गरियो कि जसले हिन्क्लेबाट मैन्युफैक्चरिंग पुन: सुरू गर्न अनुमति दिए।

ट्राइंफ वास्तवमै ट्राइम्फ ट्रेकर ई-बाइकको सुरुवातको साथ निरन्तर सफलताको खोजीमा छ। यो पक्कै कम्युटि। र ​​फुर्सत प्रयोगको लागि सहज र स्पोर्टी डिजाइन जस्तो देखिन्छ, र विशेष गरी शिमानोको सबैभन्दा नयाँ मिड-मोटर प्रणाली, E6100 विकल्पहरू। फेरि २०१ 2019 मा, ebiketips E6100 को प्रक्षेपण कभर र यसलाई सफल भएको मोटरको मूल्यांकन गर्दै यसलाई "सानो, हल्का, शान्त, अतिरिक्त वातावरण मैत्री र उच्च चाहना" को रूपमा वर्णन गर्‍यो। मुख्य रूपमा यो प्रत्येक मा मा उच्च हो, र नयाँ महान बॉश ऊर्जा लाइन लाइन मोटर्स समस्या को एक मजबूत दावेदार हो कि महानगरीय बाइक को लागी एक वास्तविक लीप अघि छ।

कागजमा, ई-बाइक को दुनिया मा Triumph पहिलो foray पक्कै राम्रो देखिन्छ ... तर के हामी यसको वेग बाट यो राख्छ यो प्रभावित हुनेछ?

पूर्ण कम्युटिंग प्याकेज डिल

वास्तवमा के कुरा ध्यान आकर्षित गर्दछ कि ट्र्याकरको धेरै माथिल्लो गुण हो, धेरै जसो हाइड्रोफोर्म्ड शरीर; एउटा ध्यानयोग्य वेल्डको अंश मिड-ड्राइभ हाउसिंग स्पेसभरि, र पछाडि ड्रपआउट्सको अन्त्यमा हो। यससँग भित्री केबल राउटि and र कम्युटि। विकल्पहरूको पूर्ण सेट छ, यसका साथ कडा प्यानिर र्याक, किकस्ट्यान्ड, एलईडी बत्ती र मडगार्डहरू छन्। तपाईं श्वालबे एनर्गाइजर प्लस २.27.5..2 x २ "(-50०--584) टायर पाउनुहुन्छ, जुन यस स्पाइटी डिलिंगको मिश्रणको साथ स्लट हुन्छ, र उन्नत कन्सोलसनको लागि चौडाइको भारसहित ग्रीनगार्ड पंचर सुरक्षाको mm एमएम अनुरूप संवेदनशील विकल्पहरू छन्।

सान्त्वनाको सम्बन्धमा, रकशोक्स प्यारागोन रजत निलम्बन फोर्क्स 65 7 एमएमको यात्रा निश्चित रूपले मार्केटमा धेरै उच्च कुण्डलबाट निलम्बन मोडेलहरू मध्ये एक हो; जे होस् मूल्यको मोटरबाइकमा भए पनि, म हवाई निलम्बनको लागि खोजीमा हुन सक्छ (उदाहरणका लागि RockShox प्यारागन गोल्ड)। पातलो, फ्ल्याट प्रोफाईल बार र स्टेमले केवल levels स्तरहरूको बृद्धिसँग स्पोर्टि ड्राइभि driving प्लेस बढावा दिन्छ।

त्यहाँ एक पेटी विस्तृत गियरिंग भिन्न छ (327२38%) सौजन्य सहित दस डेराइलर गियर, एक Shimano Deore छाया प्लस लंबा केज 11 36T चेनिring र ११--600T पछाडि गियर क्लस्टरको साथ। त्यहाँ शिमोनोको M180 हाइड्रोलिक प्रणालीबाट पनि नलमा ब्रेकि energy उर्जाको भार हुनुपर्दछ, प्रवेश द्वारमा १ 160० एमएम रोटर र पछाडि १ XNUMX० मिमी।

यो एकदम हल्का तौल हो, पूरा एक्सेंट बन्डल र सस्तो आकारको ब्याट्री दिएर, २ 24.23.२3.1 केजी मा तराजूमा आउँदैछ। यसले XNUMX..१ केजीको ब्याट्री, र बडी लक पनि राख्छ। हल्का तौल वास्तवमा उत्कृष्ट समाचार हो, केवल खेलकुदको लागि मात्र होइन तर बाइकलाई ह्यान्डलिंगका लागि पनि जब तपाईं ड्राइभ गरिरहनु भएको छैन।

राजमार्गमा इलेक्ट्रिक फोहोर बाइक

हाम्रो पहिलो प्रभावहरू पुष्टि भयो: ट्रेकर जीटीसँग द्रुत खेलको साथ छिटो ड्राइभि place्ग स्थान छ, सफ्ट द्रुत गियर परिवर्तन र राम्रो रोक्ने उर्जा। पहिलो दर उच्च गुणस्तरको कुण्डल निलम्बन प्लस २ "विस्तृत टायरले विलासी र सुविधाजनक यात्रा पनि प्रदान गर्दछ, र तपाईको साधारण युके महानगरले यसमा फ्याँक्न सक्ने कुरामा पर्याप्त छ। यसले असुरक्षित ट्राफिक रहित मार्ग प्रकारको ड्राइभि withको साथ पनि व्यवहार गर्न सक्दछ, जुन बाइकको क्षितिजलाई चौडा पार्दछ।

यो मूल्य एकदम नयाँ मोटर दक्षतामा केन्द्रित छ। दृष्टिगत चिकनी र कम्प्याक्ट, यसले केवल २.2.88 किलोग्राम तौलको दाबी गर्छ र २०% अतिरिक्त जीवनशैली वातावरण यसको पूर्ववर्ती E20 भन्दा अनुकूल छ।

N० एनएमको तुलनात्मक मोडेल टार्क रैंकिंगबाट धोका नदिनुहोस् (ठूलो प्रदर्शन गर्ने मोटर्सको तुलनामा धेरै ठूलो रs्किंग छ) किनकि यसले मोटर उर्जाको भारी भएको पहाडमा अलिकता सवारी प्रयासलाई पुरस्कृत गर्दछ।

मेरो साधारण माईल लामो पहाडी चढाईमा अत्यधिक उर्जाको सेटिंग को उपयोग गर्नाले लगभग सबै भन्दा प्रभावकार मिड-ड्राइभहरूको अनुसार मोटामोटी आंकडा दिन्छ। बिभिन्न वाक्यांशहरूमा, अधिक दक्षता मोटर्स केवल वास्तविक रूपमा ड्राइभि forको लागि चाहिन्छ जुन पहाड बाइकि toको अनुरूप दक्षतामा वास्तविक चरण-अप चाहिन्छ, वा बारम्बार भारी सयौं स्टिपर पहाडहरू टाईउन्ड गर्दै। छोटो १ मा hill हिल चेकमा, E1 थप प्रभावी रूपमा मिड ड्राइभहरू मिलान गर्दछ। यी कमी अनुमान गरिएको मोटर्समा उनीहरूको ठूलो अनुमानित चचेरे भाईहरूको तुलनामा अलि अतिरिक्त मानव प्रविष्टि हुन सक्छ तथापि उनीहरू सबै भन्दा धेरै ड्राइभिंग परिस्थितिमा समान कारक प्राप्त गर्दछन्।

Shimano E6100 मा टुर्सि sens सेन्सि nice राम्रो छ र भारी तनाव को लागी प्रभावकारी रुपमा प्रतिक्रिया गर्दछ, र कहिले पनि हल्का तनाव र अत्यधिक ताल (धेरै प्रविधिहरु) लाई गर्दछ। व्यक्तिगत रूपमा म यसलाई प्राथमिकता दिन्छु किनकि यसको अर्थ गोल हो किनकि मलाई प्याडलमा कडा परिश्रम गरेपछि सुविधा चाहिन्छ, साधारण परिस्थिति मुनि काम गर्ने बेलामा होइन।

समान रूपमा, एक धेरै राम्रो झटका सुविधा को बन्द संग यात्रा को लागी कत्ति सरल थियो। म फ्लैटमा ट्राउन्डल हुन सक्दछु कुनै हेडविन्ड १ 15-२०mph मा सहजै पाउँदैनौं, र १mpmph मा उर्जा र नो ऊर्जाको बीचको संक्रमण एकदम स्वच्छ थियो, कम ऊर्जाको दायरा भन्दा कम। हल्का हेडवाइन्ड वा ढाल र हिट गर्नुहोस् र इकोमा क्लिक गर्दा तपाईंलाई यी अवरोधहरूको सामना गर्न मद्दत गर्दछ, नियमित र अत्यधिक टिकाऊ चुनौतीहरूको लागि अधिक आरक्षितको साथ।

तपाईंको बायाँ औंठाले टगल बटन धेरै एर्गोनोमिकली वातावरण अनुकूल हुन सक्छ, बाहिरी किनारमा माथि उठाएको सतहहरूको साथ ताकि तपाई सम्भवतः बटन थिच्न सक्नुहुन्छ जब छोटो र सटीक चाहानुहुन्छ, ग्लोभहरू सहित पनि।

सम्बद्ध केन्द्रीय एलसीडी शो बजारमा सम्भवतः ठूलो मध्ये एक हो, विशेष गरी जब बॉशको एलसीडी विकल्पहरू, प्युरियन र इन्टुइवासँग तुलना गर्दा। यो पातलो, लामो फार्म र केन्द्रीय माउन्टि barsले बारहरू एकदम ठूलो कचरामुक्त रहन्छ र यसको चित्र ढाँचाको फाइदा यो हो कि यसले तीनै फरक फरक अनुमानहरू रेकर्ड गर्न सक्दछ (इको, रेग्युलर र अत्यधिक सेटिंग्समा प्रक्षेपित दायरा प्रदर्शन गर्दै), जुन मैले पर्याप्त सहयोगी पत्ता लगाए। त्यहाँ अतिरिक्त ओडोमिटर, यात्रा दूरी, ताल, सामान्य गति र सबै भन्दा वेग प्रदर्शन स्क्रीन देखाउँदछ घडी, स्पीडोमिटर, ऊर्जा आपूर्ति मीटर र ब्याट्री क्षमता ग्राफिक २०% वृद्धि (of को ब्लक) मा विभाजित सामान्य प्रदर्शन स्क्रीन फिक्स्चर द्वारा टगल गर्न।

फरक अनुमानहरूको बारेमा कुरा गर्दै, मैले मेरो k generated किलोग्राम शरीरको लागि सही हुन कम्प्युटर-उत्पन्न प्रयासहरू भेट्टाए। कार्यक्रममा bars बारको प्राइमरी (प्रति बार २०% क्षमतामा) १ simple माईलको साधारण सरल ड्राईभिंग पछि तल ओर्लियो, बिभिन्न 68 5 माईलको बिस्तारै बिस्तारै घुम्ने इलाका, बीचमा टगल गर्दै, इको र नियमित ऊर्जा डिग्री सेटिंग्सको कुनै वास्तविकता बिना। अत्यधिक सेटिंग को लागी चाहानुहुन्छ।

Enchancment को लागी क्षेत्रहरु

ट्राइम्फको ट्रेकर एक वास्तविक दर्शक र एक स्पोर्टी कलाकार हो। हुनसक्छ ट्राइम्फले यहाँ केहि विकल्पहरू हराएका छन्, वा सम्भावितताले अपग्रेड गरिएको सम्भावनामा केही 'अतिरिक्त' कार्य गर्दछ। महानगरीय उन्मुख ई-बाइक जस्तो शिमानोको pace पेस हब गियर युनिट जाँच गर्नका लागि अचम्मको विकल्प हुन सक्दछ, विशेष गरी शिमानो मिड ड्राइभको साथ जानको लागि डिजाइन गरिएको। यसको २5% गियर फरक फरक Deore derailleur सेटअप द्वारा प्रदान गरिएको भन्दा कम छ - र यसले थोरै तौल थोरै शंका गर्न सक्छ - यद्यपि हब गियरमा विस्तृत गियर चरणहरू मोटर उर्जाको साथ प्रभावकारी रूपमा कार्य गर्दछन्, र एक अद्भुत 'खेल र उपेक्षा हो। 'सम्भावना।

ट्रिमफ थप रूपमा बेवास्ता गरेको देखिन्छ ठूलो 630०Wh इन-फ्रेम ब्याट्रीको विकल्प, जुन धेरै हालसालै परिचय गरिएको थियो (सायद यो स्पष्ट पुतलाको लागि ढिला पनि)। जे भए पनि, यसले सफल मेट्रोपोलिस र फुर्सतको बाइकलाई कुन स्पोर्टी दिनभर टुरि machine मेशिनमा परिणत गर्न सक्थ्यो, विशेष गरी किनभने यसले र्‍याक, बत्तीहरू र किकस्ट्यान्डको साथ सँगै जान सकीन्छ। व्यक्तिगत रूपमा म थप रूपमा फ्रेम-इन्टिग्रेटेड ब्याट्रीहरू छनौट गर्दछ जुन डाउनटाउबको सब भन्दा माथिबाट उठाउँदछ, उचित रूपमा अन्डरसाइडबाट ड्रप गर्नु भन्दा किनभने ट्रिम्फ डिजाइन गर्दछ। पछिल्लो सम्भावनाको अर्थ ब्याट्रीले फोर्कहरू सबै भन्दा माथि पकड्न सक्छ, र मेरो दृश्य मा शरीर को बाहिर र बाहिर प्राप्त गर्न को लागी चारैतिर फिडलर छ।

एक्सील्स र भारी रेटेड र्याकले यसको प्रमाणहरू सबै प्रकारका परिस्थितिहरूमा एक समस्याजनक प्रदर्शनकर्ताको रूपमा बढावा दिन्थ्यो। एक यूएसबी सी पोर्ट तपाईंलाई जाने मा युनिट खर्च गर्न अनुमति दिन थपिएको हुन सक्छ।

अन्तमा, एक प्रीमियम मोडेल एक प्रीमियम मोटर प्रणाली को उपयोग को रूप मा यो E6100 प्रणाली को ब्लूटूथ र / वा कमिला + कनेक्टिविटी छनौट जाँच गर्न एक शानदार विकल्प हुन सक्छ; जबकि Triumph यस मार्ग तल गएका छैनन् उनीहरूको पहिलो इ-बाइकमा। यो राम्रो उद्देश्यका लागि हुन सक्छ यो जे होस्, एक सिर्जना स्थान हो, र म संवेदना प्राप्त गर्दछ, प्राय जसो मैले यस स्थानमा समीक्षा गरेको बाइकमा आधारित छ, जुन वास्तवमै राम्रो {हार्डवेयर} र सफ्टवेयर प्रोग्राम छनौटहरू जसले सामूहिक रूपमा प्रभावकारी रूपमा विवाह गर्दछन् केवल अब केवल तिनीहरूको निःसन्देह सम्भावना पूरा गर्न सुरू गर्दै। र, वास्तवमा, त्यस्ता छनौटहरू प्रायः मूल्यमा थप गर्दछ।

सार

सायद यी सबै थप विकल्पहरूको साथ एक 'प्लस मोडेल' मैले सुझाव दिएको छु कि सामान्य प्रमाणित हुन सक्छ, यद्यपि यी पछाडिको बावजुद यो ट्रयाम्फबाट एक राम्रो पहिलो इ-बाइक हुन सक्छ, र यसमा अद्भुत बेलायती दुई-चक्र रिवाज जारी छ ई-बाइकको क्षेत्र।