मोटरसाइकल
निश्चित, इलेक्ट्रिकल बाइकले तपाईंलाई व्यायाम प्रदान गर्दछ (लुपी १ 1,500,०० डब्लु ई-बाइकहरू पनि)
चाहे वा हुँदैन विद्युतीय साइकलले वास्तवमै सम्मानजनक ट्रेन प्रस्तुत गर्दछ जुन चर्को बहसको विषय हो। जहाँसम्म हामी सबै दिन पछि र अगाडि तर्क गर्न सक्षम छौं, त्यहाँ श्रमशील जानकारी र वास्तविक जानकारीको विकल्प छैन। त्यसैले मैले मेरो ई-बाइक (र आफैं) जाँचमा राखें!
विगतमा केही हप्ता, मैले व्यायाम मोनिटर किनेको र सीधै खण्डमा विश्लेषण गर्न को लागी खरायो को खण्डमा कसरी मेरो पूरै फरक दैनिक दिनको कार्यहरूले मेरो कोरोनरी हार्ट चार्ज र स्वास्थ्यमा असर गर्दछ।
र एक इलेक्ट्रिकल साइकल पत्रकार जस्की स्ल्याशको रूपमा, म अन्ततः इलेक्ट्रिकल साइकलको प्रयोग गरेर मेरो दैनिक ट्रेनमा कसरी प्रभाव पारेको हेर्नको लागि एकदमै मोहित भएँ।
सत्यवादी हुन, कोरोनरी हार्ट चार्ज एक्लोले ट्रेनको प्रभावको बारेमा १००% पूर्ण छवि दिदैन। जबकि कार्डियो कल्याणको विषयमा, रेलको गहिराइको स indic्केतकको रूपमा प्रयोग गर्ने क्रममा यो ट्रेनको मूल्या a्कनका लागि उचित सम्मानजनक अडान हो।
र मैले मेरा सवारीहरू अनुगमन गर्न थालेपछि, मेरो ई-बाइकि ofको नतीजा आफ्नै लागि कुरा गर्न थाले।
परीक्षणलाई थप ध्यान तन्काउनका लागि, मैले मेरो भण्डारणमा सायद सबैभन्दा धेरै प्रभावकारी ई-बाइक समातें: १, F००W FREY EX इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइक। यस बाइकले कुख्यात बाफang अल्ट्रा मोटरलाई चकित पारिरहेको छ, जसले धेरै जसो १que० एनएमको टार्क राख्दछ।
र जहाँ यो एक थ्रॉटल छ, म यसलाई स्वास्थ्यको लागि प्रयोग गरिसके पछि यसलाई थोरै प्रयोग गर्न खोज्छु। म अक्सर थ्रोटल प्रयोग गर्दिन जबकि अफ-रोड र एकल ट्र्याक ट्रेलहरू प्रयोग गर्दा, जबकि म स्वीकार गर्दछु कि म यसमा पूर्ण रूपमा राख्नेछु जब राजमार्गमा फेरि हप गर्दा। गोल 37 60 माइल प्रति घण्टाको (h० किमी / घन्टा) को गतिको साथ, यसलाई राजमार्गमा मोटरसाइकलको रूपमा प्रयोग गर्दा सामान्य रूपमा सामना गर्न गाह्रो हुन्छ। यद्यपि grime मा, मँ लगभग सबै समय मा प्याडल मद्दत को उपयोग गर्दै छु।
मैले मेरो परीक्षणमा बिभिन्न बिभिन्न किसिमका सवारीहरू प्रदर्शन गरेको छु, यद्यपि अन्तर्गत प्रमाणित गरिएको मेरो एक सबैभन्दा परामर्शदाता मान्न सकिन्छ किनकि यसले भूभागको प्रसारलाई समेट्छ।
यो स्पष्ट जाँचको लागि, मैले 50०% राजमार्ग प्रयोग गरेर र %०% पथ प्रयोग गरेर, जहाँ भए पनि 50 ० मिनेटको अनुभवको क्रममा। हाईवे प्रयोग गरी आंशिक थ्रटल-आधारित थियो, यद्यपि ठूलो रूपमा प्याडल मद्दत। पथ को उपयोग लगभग सबै पेडल मद्दत थियो। र जहाँ मोटरले १,90००W ऊर्जा निकाल्न सक्छ, प्याडल-सहायता भर म प्रयोग गर्छु म अक्सर W over०W भन्दा धेरैमा पनि पीक गर्दिन।
थोरै प्रयोग गरेर थप टेक्निकल बाधा र मार्ग, अन्तर्गत देखियो।
मलाई थाहा छैन म के गर्दैछु, तथापि मलाई लाग्छ म अझ माथि छु। र मेरो निःशुल्क पूर्व निर्विवाद रूपमा सेवा गर्दैछ! 1.5kW! (यद्यपि यो केवल प्याडल मद्दतको साथ इको मोडमा थियो) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- मीका टोल (@ मीका टोल) जून २,, २०२०
मेरो प्रत्येक दिन कोरोनरी हार्ट चार्ज मूल्यांकनबाट के मैले पत्ता लगाएँ त्यसले मलाई सकारात्मक रूपमा दंग प .्यो।
यो मेरो बिहानको दौडबाट शुरू हुन्छ, जहाँ म प्रत्येक दिन -5-१० किलोमिटर गर्ने प्रयास गर्छु। आज, मैले करिब miles माईल वा .10.। किलोमिटर गरे। तपाईं देख्न सक्नुहुनेछ, अपरेटिंग जस्ता तीव्र ट्रेनहरूमा, मेरो कोरोनरी हार्ट चार्ज प्रति मिनेट (बीपीएम) १ round० जति धडकीन्छ। Rest 4 को आराम कोरोनरी मुटुको शुल्कको साथ, यो मेरो लागि पर्याप्त छ।
स्पष्ट रूपमा अपरेटिंग एक गहन ट्रेन हो र मलाई मद्दत गर्नको लागि इलेक्ट्रिकल मोटरको मूर्त रूप लिन सक्दैन, त्यसैले म ट्रेनको त्यो डिग्रीसँग मेल खाने ई-बाइकमा भर पर्दिन। यद्यपि आश्चर्यजनक कुरा के हो भने, मेरो अत्यधिक प्रभावी ई-बाइकले मलाई आशा गरेभन्दा नजिक ल्यायो। केही घण्टा पछि मेरो-०-मिनेटको बिजुली बाइकको अनुभव, मेरो कोरोनरी हार्ट चार्ज १२ BP बीपीएम भन्दा बढी पुगेको छ र औसत ११० बीपीएमको लजालु छ। जुन एक मजबूत कार्डियो व्यायाम नहुन सक्छ, तर यो पक्कै पनि एक दिनको बाँकी भन्दा माथि उचित सम्मानजनक क्लिप हो।
र यदि तपाईं उत्सुक हुनुहुन्थ्यो भने द्रुत दिउँसो शिखर ईरान्ड चलाउनको लागि द्रुत ई-बाइकको यात्रा थियो। एक पाँच मिनेटको अनुभवले मेरो कोरोनरी मुटुको पनि काम गर्यो!
त्यसो भए यसले ई-बाइक ट्रेनको लागि कस्तो अर्थ दिन्छ?
मैले यो स्पष्ट गर्नु आवश्यक छ कि मैले भनेको छैन कि मैले पाएको नतिजा सबैको लागि एक समान हुनेछ। यद्यपि म अनुमान गर्दछु कि मेरो आफ्नै आफ्नै प्रयोग-परीक्षणले विद्युत बिजुली बाइक - र उच्च-पावर इलेक्ट्रिकल बाइकहरू पनि सहयोग पुर्याउँछ। कम से कम जब तिनीहरू प्याडल-सहायता मोडमा प्रयोग हुन्छन्।
प्रत्येक चोटि जब म प्याडल सहायता ई बाइकको अनुभव गर्दछु, म प्रायः यस्तो महसुस गर्दछु जस्तो कि मैले प्रयोग सत्रबाट ट्रेनको उचित सम्मानको मात्रा प्राप्त गरें। म कुनै पनि हिसाबले एक "बेईमान" भावना प्राप्त गर्दछ, तथापि अलिकति वैकल्पिक। मँ कती कम प्याडल-असिस्ट सेटिंग र मैले लामो ब्याट्री तान्न सक्ने लामो लामो तरीकामा मैले आनन्द उठाउँछु।
थप रूपमा मैले पत्ता लगाए कि प्याडल मद्दतको प्रयोगले व्यायामको "स्टिंग अफ" हटाउनेछ, गहिराइ डिग्रीलाई कठिनबाट कम कडा पार्छ, र म प्याडल मद्दत डिग्रीको साथ मेरो चाहिएको डिग्रीमा थप डायल गर्न सक्छु। विभिन्न वाक्यांशहरूमा, यसले दुखाइको आधा भाग काट्छ र सजीलो श्रमयुक्त कामको साथ छोडिन्छ, यद्यपि थकावट होइन।
मतलब म प्रायः लामो समय सम्म बाहिर रहन्छु र सवारी चढाउँछु जुन मैले पहिले पेडल बाइकमा चढेको थिएँ। यसको थप अर्थ यो हो कि म उनीहरूका लामो सवारीमा मेरा शुद्ध-साइक्लिष्ट जोडीहरूको केही अंश बन्न सक्छु, यद्यपि म उनीहरू जस्तो आइतबार-बिहान स्पानडेक्स सवार होइन।
लामो समय बस्दै र अतिरिक्त प्रयोग गरेर, ई-बाइकले मलाई मद्दत गर्ने पेडल बाइकमा भन्दा बढि बाइकि bi ट्रेन प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। र सत्य यो सबै को एक रमाईलो व्यायाम को रूप मा छुट्टिएको छ कि यो धेरै सरल प्रयोग गरी अधिक दिन खर्च गर्न निर्णय गर्न को लागी धेरै सरल बनाउँछ र थोरै दिन वरिपरि बसेर।
जबकि कसैलाई सबै भन्दा राम्ररी मनपर्न सक्छ कि त्यस्तै मूल्या see्कन प्रत्येक ई-बाइकमा र समान रूपमा एक प्याडल बाइकमा समान रूपमा बाहेक तुलनात्मकता सिर्जना गर्न को लागी हेर्न सकिन्छ, जुन सम्भवतः मेरो लागि प्ले कार्डमा छैन। म केवल प्याडल बाइकहरू प्रयोग गरेर समान आनन्द प्राप्त गर्न सक्दिन र त्यसैले मलाई कुनै पनि हिसाबले प्याडल-पावरमा समान 90 ० मिनेटको अनुभव गर्न आवश्यक छैन न त मैले गर्न नै आवश्यक छ। मेरो लागि, म अतिरिक्त समय हफिंग र पफिंगमा खर्च गर्दछु र यसैले प्रकृति र अनुभव आफैंमा रमाईलो गर्दै थोरै समय लिन्छु।
त्यसोभए यदि ई-बाइकले मलाई राम्रो ट्रेन लिन मद्दत गर्दछ र मेरो प्रत्येक दिनको घण्टा बृद्धि गर्दछ, म भन्छु कि यो एक विन-विन हो!
