hotbike
(1) Motor
Motor is het belangrijkste onderdeel van elektrische fietsen.
Vanwege de beperkte energie die de e-bike meebrengt, moet de motor als voertuig voor alle weersomstandigheden bestand zijn tegen relatief zware omstandigheden, met een hoge betrouwbaarheid.
De motor is onderverdeeld in borstelloze motor en borstelloze motor. Borstelmotor is een traditioneel product met stabiele prestaties. Moet de voorkeursmotor zijn voor elektrische fietsen. Borstelloze motor is een nieuw product, de levensduur is beter dan de borstelmotor. Maar het regelcircuit is complexer en de verouderingstest van componenten is strenger. Hoewel de motor een lange levensduur heeft, is het regelcircuit gevoelig voor storingen. Daarom is de selectie van een borstelloze motor geslaagd voor een strikte betrouwbaarheidstest om de kwaliteit te waarborgen.
De motor is verdeeld in wieltype, middelste type en wrijvingstype in de uitgaande transmissiemodus
Wieltype eenvoudige structuur, goed uiterlijk, maar de spanning van de motoras, hoge eisen aan de motor. Dit soort motor is optioneel voor elektrische fietsen.
De structuur van het middelste type is complexer, maar de kracht van de motoras is klein, kleine schade aan de motor, elektrische fiets kan ook voor deze motor kiezen.
De structuur van het wrijvingstype is eenvoudig, maar de schade aan de band is groot en het wiel slipt op regenachtige dagen. Elektrische fietsen moeten zorgvuldig worden geselecteerd voor dit soort motoren.
De motor in de loopsnelheid is onderverdeeld in: motor met lage snelheid en afstand, directe aandrijfmotor en type motorvertraging met hoge snelheid; De eerste bespaart versnellingsbak, dus het heeft een laag geluidsniveau, een eenvoudige structuur en een hoge betrouwbaarheid. Maar het is zwaarder dan de laatste. Het wieltype moet directe aandrijving met lage snelheid aannemen, terwijl het middelste type over het algemeen een motorvertraging met hoge snelheid is.
Hoewel er veel soorten motoren zijn, kunnen de huidige elektrische fietsen op de markt, wat de mainstream betreft, worden onderverdeeld in borstelloze motor met zeldzame aarde met permanente magneet, borstelloze gelijkstroommotor met zeldzame aarde met permanente magneet en borstelloze gelijkstroommotor met zeldzame aarde met permanente magneet .
In het eigenlijke productieproces, aangezien de gelijkstroommotor met geborstelde tanden een hogesnelheidsmotor is, is de tand van de versnelling erg klein, gemakkelijk te dragen, maar de kracht is groot, sterk klimvermogen. Door de borstelloze gelijkstroommotor hoeft u de koolborstel twee of drie jaar niet te vervangen. Maar omdat in het borstelloze motorproces de verzoeknauwkeurigheid extreem hoog is. Ook kost de borstelloze motorcontroller meer. Ter vergelijking: voor de borstelloze gelijkstroommotor is het vervangen van de koolborstel heel eenvoudig, hoewel de koolborstel moet worden vervangen. Bovendien is de motorbesturing relatief eenvoudig en loopt de motor soepel met een hoge veiligheidscoëfficiënt.
(2) Batterij
Elektrische fietsen worden aangedreven door chemische energie. Op dit moment zijn elektrische voertuigen voornamelijk gesloten onderhoudsvrije loodzuuraccu's als koploper. Batterijen veranderen met de ontwikkeling van elektrische apparaten. Nu zijn er nikkel-hydridebatterijen, lithium-ionbatterijen, natrium-nikkelchloride-batterijen, protonenuitwisselingsmembraan-brandstofcellen enzovoort. Op dit moment verbetert de ontwikkeling van brandstofcel en aluminium luchtbatterij geleidelijk.
Nanotechnologie wordt een hot topic in de nieuwe eeuw. Qian xuesen voorspelde in 1991: “de structuur van nanometer en lager zal de focus zijn van de volgende fase van wetenschappelijke en technologische ontwikkeling, zal een technologische revolutie zijn, dus een nieuwe industriële revolutie in de 21e eeuw. Het is mogelijk om nanodeeltjes te gebruiken als anode- en kathodemateriaal voor batterijen. Als er nanomaterialen in batterijen worden gebruikt, kunnen de prestaties van batterijen een nieuw niveau bereiken. De praktische toepassing van brandstofcel in de krachtbron van voertuigen zal begin deze eeuw het doel zijn, maar de schoonste brandstof is waterstof. Maar waterstof heeft een opslagprobleem.
(3) oplader
Omdat de loodzuurbatterij veel wordt gebruikt in elektrische voertuigen, is de oplader de eerste toepassing van een transformatoroplader. Transformatorladers worden echter zelden gebruikt vanwege hun grote formaat, logge, lage kosten en lage laadefficiëntie. Elektronische opladers worden nu veel gebruikt. De ingangsspanning van de oplader is ongeveer 200V en het uitgangseinde is verbonden met de batterij en de oplaadmodus;
Ten eerste, intermitterende ontlading en compensatie met grote stroompulslading; Ten tweede, de constante stroom, constante spanning zwevende lading om de batterij op te laden om een stabiele spanning en stroom te leveren. De lader heeft de functies van kortsluitbeveiliging, overspanning, overstroombeveiliging en overshootbeveiliging, wat de levensduur van de batterij garandeert.
Door de recente ontwikkeling van snellaadtechnologie is het concept van slechte snellaadprestaties van traditionele loodzuuraccu's veranderd. Experimentele resultaten tonen aan dat de meeste klepgestuurde loodzuuraccu's bestand zijn tegen snel opladen, en redelijk snel opladen is niet alleen onschadelijk, maar ook gunstig voor een langere levensduur van de accu.
De lithium-ionbatterij heeft als verborgen batterij echter een waterdichte, lange levensduur, maar kan toch ook als de beste keuze van het publiek worden beschouwd.
(4)Controller
Borstelloze motor vereist een ingewikkelde controller. Momenteel maken de meeste elektrische fietsen op de markt gebruik van een borstelmotor en het besturingssysteem is relatief eenvoudig. In het begin kunnen mensen de functie van starten bereiken door relaisbesturing te gebruiken. Omdat de eisen van mensen aan elektrische fietsen steeds hoger worden, worden elektronische controllers of zelfs digitale controllers nu over het algemeen overgenomen. De controller kan samenwerken met de snelheidsregelaar om de motorsnelheid, stroom, motorklemspanning, onderspanning en motorsnelheid te regelen, de controller kan de huidige besturingsuitgang genereren, het vereiste vermogen genereren en de motor niet doorbranden.
Gouverneurshandgreep heeft drie vormen: type halelement, nieuw elektrisch type, potentiometertype, de huidige nieuwe elektrische technologie is het meest volwassen, betrouwbare werk, dus het meest gebruikte. Momenteel wordt de pulsbreedte-regulateur veel gebruikt. De succesvolle ontwikkeling van de volledig digitale controller van de e-bike zorgt ervoor dat de e-bike als eerste stap het digitale hightech-veld betreedt en een bredere markt voor de e-bike opent.
