Raad zet voort met herontwikkelingsprojecten | Nieuws

"Een dergelijke unanieme stemming kan een getuigenis zijn van de waarheid dat er veel werk in is gestoken en dat de samenwerking winstgevend is geweest", verklaarde burgemeester Charlene Lovett onmiddellijk na de stemming opgetogen.

De raad stemde bovendien unaniem in een afzonderlijk besluit om een ​​11-jarige vrijstelling van belastingsteun voor het Peterson-gebouw goed te keuren om de toezegging van een ontwikkelaar om het leegstaande voormalige fabrieksgebouw te renoveren om 80-90 marktconforme woningen aan te bieden, te vergemakkelijken.

De bijeenkomst werd afgesloten toen de gemeente verder ging met het verbeteren van de noodhulpuitrusting van de stad, terwijl ze doorging met het vinden van een regionaal partnerschap met Newport of andere kostenbesparende manieren.

Revitalisering van Nice Road krijgt goedkeuring

Met de stemming van woensdagavond liet de gemeenteraad een plan voor Nice Road vallen dat al bijna 60 jaar in de metropool wordt genoemd: om industriële bestelwagens van het centrum naar andere routes om te leiden.

De geautoriseerde revitaliseringsonderneming zal Nice Road ombouwen van tweerichtingsverkeer naar eenrichtingsbezoekers in zuidelijke richting en het aantal voetgangerswoningen aan Nice Road met 50% verhogen. Het voorgestelde ontwerp bestaat uit plannen voor een fietspad, verbeterde verlichting en bewegwijzering, en uitgebreide voetpaden die geschikt zijn voor voetbezoekers, buiten eten, zitplaatsen en schilderijen. De weg is ook periodiek afgesloten voor bezoekers van de site voor bepaalde gelegenheden, zoals gala's aan de laan of een boerenmarkt.

Nieuwe struiken zouden rustplaatsen langs de weg bieden, waterafvoer verminderen en de zichtbare esthetiek van de weg verbeteren.

Bedrijfsbusjes die Nice Road eerder als doorgaande weg hebben gebruikt, kunnen worden omgeleid naar andere routes die het centrum omzeilen.

Raadsleden en aanwezige bewoners spraken hun steun uit voor de onderneming en zeiden dat het een lang gezochte katalysator zou kunnen zijn om consumenten, vakantiegangers en nieuwe bewoners naar de stad te trekken.

"Ik hoor typisch feedback dat we de gebouwen in de binnenstad moeten opvullen voordat we geld aan onszelf uitgeven", zegt wethouder Erica Sweetser. "Maar op dit kip-of-het-ei [scenario] weten we deze keer allemaal het passende antwoord."

Sweetser stelde vast dat deze onderneming de ontbrekende activa zal presenteren die verplicht zijn om nieuwe bedrijven naar deze detaillisten te lokken. De onderneming is van plan om het totale aantal parkeerplaatsen in het centrum uit te breiden met naar schatting 100 extra gebieden door samen te werken met huiseigenaren om hun onderbenutte tonnen te betreden.

De revitalisering van Nice Road was een belangrijk doel binnen het Grasp Plan van de metropool 2017, dat tot doel had om van het hart van de metropool van Claremont een vakantieplek te maken voor kopen, wandelen, eten, culturele gelegenheden en sociale interactie. Het omleiden van bezoekers van industriële vrachtwagens zou bovendien de geluidsoverlast aanzienlijk verminderen en gebouwen beschermen tegen letsel als gevolg van de trillingen van passerende bestelwagens.

Bij de timing van deze onderneming speelden een aantal omstandigheden een rol. Een groot deel van de obligatie van $ 4.8 miljoen zal het alternatief van water- en rioolsporen die onder Nice Road lopen, verbergen. Metropolis-supervisor Ed Morris verklaarde in eerdere besprekingen van de onderneming dat het fiscaal extra zinvol is om de reconstructie van Nice Road te koppelen aan de waterverbetering, omdat de metropool al zal betalen om de weg open te breken en opnieuw aan te leggen.

Town heeft dit jaar ook drie obligaties die tegelijkertijd met pensioen gaan, dus de stad wil de prijs van de revitaliseringsobligatie compenseren om een ​​stijging van de huidige belastingheffing te voorkomen.

Raad keurt verzoek om belastingsteun voor bouw Peterson goed

De gemeente keurde een 11-jarige vrijstelling van belastingsteun goed onder New Hampshire RSA 79-E voor het Peterson-gebouw, {een gedeeltelijk} gerenoveerd maar nog steeds leegstaand voormalig molengebouw aan 29 Water Road.

Chinburg Properties, een groeibedrijf dat voornamelijk in Newmarket is gevestigd, staat op het punt om 29 Water St. te bouwen om een ​​woongebouw te creëren met 80 tot 90 koopwoningen in de historische molenwijk van Claremont. Bijna alle items kunnen studio's of woningen met één slaapkamer zijn, waarbij woningen met twee slaapkamers ongeveer een vierde van de combinatie uitmaken.

RSA 79-E is een door de staat gecreëerd belastingstimuleringsprogramma dat in 2016 is opgezet om renovaties of upgrades van industriële of residentiële eigendommen aan te moedigen door de eigenaar toe te staan ​​belasting te betalen over de pre-renovatiewaarde van het onroerend goed gedurende een interval van vijf tot elf jaar.

De goedkeuring van de raad houdt in dat Chinburg voor de volgende 753,700 jaar alleen belasting zou betalen over de huidige geschatte waarde van $ 11 van het Peterson-gebouw.

Tijdens de raadsvergadering op 26 augustus verklaarde Chinburg dat deze op de staat gebaseerde belastingaanvragen sleutelelementen zijn voor de financiering van deze initiatieven voor de renovatie van fabrieken. Chinburg is ook van plan om op federaal historisch belastingkrediet te jagen voor het bouwbedrijf van Peterson, dat ook was gebruikt om de renovatie van het gebouw in 2006 te financieren.

Het Peterson-gebouw werd aanvankelijk in 2006 gerenoveerd als onderdeel van de bredere Monadnock Mills-onderneming die federale stimulansen gebruikte om de gesloten historische productiegebouwen van het district een nieuwe bestemming te geven. De onderneming omvatte de renovatie van 21 Water Road, waar het hoofdkantoor van Crimson River Expertise en The Frequent Man zijn gevestigd. Het Peterson-gebouw is nog steeds eigendom van Sugar Mills Redevelopment, die het gebouw zou ontwikkelen tot flatgebouwen, hoewel de onderneming tot stilstand kwam.

President van Chinburg Properties, Eric Chinburg, die woensdag de goedkeuring van de gemeenteraad zocht voor voorlopige objecten, zei dat hij al jaren voorstander is van het bouwen van het gebouw. Sinds 1996 heeft Chinburg 17 voormalige molengebouwen gerenoveerd tot woonhuizen in Maine, Massachusetts en New Hampshire. Het bedrijf financiert soms de initiatieven via federale en staatsbelastingaanvragen die de herbestemming van eerdere of historische gebouwen stimuleren om financiële groei te stimuleren.

Bond om nooduitrusting te vervangen slaat vooruit

De Claremont Metropolis Council keurde unaniem een ​​obligatie van maar liefst $ 1 miljoen goed om de oude en verouderde noodcommunicatieapparatuur van de stad in te wisselen, waarvan een groot deel wel 20 jaar oud is en niet meer kan worden onderhouden.

Metropolis-supervisor Ed Morris zei dat de stad in gesprek blijft met Newport over de mogelijkheid van een gezamenlijk verzendingshart, wat ongetwijfeld voor elke gemeente financiële besparingen zou kunnen opleveren. De huidige staat van Claremonts uitrusting is echter een te mooie bedreiging voor de openbare veiligheid om uit te stellen.

"Ik heb geen zin om te gaan schoppen om te zien of het regionale verzendingssysteem er komt of niet", adviseerde Morris de gemeente. "Ik geloof dat we vooruit moeten gaan om de uitrusting die voor ons systeem nodig is, in te wisselen."

De obligatie zal pas in januari verkrijgbaar zijn, dus Claremont gaat op zoek naar een partnerschap met Newport. Morris liet de Eagle Occasions vrijdag weten dat de huidige gesprekken met Newport zich nog in "de kinderschoenen" bevinden, maar een dialoog hervatten die een paar jaar eerder was gestart door voormalig Claremont Metropolis Supervisor Ryan McNutt, die zijn dienstverband bij de stad in 2019 beëindigde.

De stad kan zelfs doorgaan met het zoeken naar alternatieven voor subsidiefinanciering om zich tussen de prijs voor te stellen, adviseerde Morris de gemeente. De stad heeft tot nu toe geen beschikbare fondsen kunnen vinden via de federale Coronavirus Assist, Reduction and Financial Safety (CARES) Act. De Federal Emergency Administration Company (FEMA) liet Claremont weten dat er geen geld beschikbaar was voor verzendingsuitrusting en dat de stad geen overschot verwacht van de $ 331,000 die is verkregen voor de veiligheid van de loonlijst.

Politiechef Mark Chase van Claremont verklaarde dat de overgrote meerderheid van de uitrustingsupgrades basisradio's en de primaire communicatie-interface bevatten. Mobiele radio's, die doen denken aan autoradio's, zijn relatief nieuwer en zijn goed onderhouden.

De primaire radio's en apparatuur zijn echter zo verouderd dat hun alternatieve componenten niet worden vervaardigd. Chase verklaarde dat de stad vierkante componenten heeft verzameld van het kopen van gebruikte uitrusting die verschillende verzendstations 'weggooien'.

"Dus ik wil niet zeggen dat de lucht naar beneden valt [op dit moment], maar we lopen achter met de gebeurtenissen", zei Chase tegen de gemeente.

Bryan Burr, hoofd van de open haard in Claremont, verklaarde dat de radio van de haardafdeling twee frequenties heeft, waaronder één om van en naar de vuurplaats te spreken. De divisie maakt echter niet vaak gebruik van de fireground-communicatiefrequentie omdat het de upgrades nodig heeft om dergelijke communicatie te kunnen opnemen.

De stad zal de functies voor de versnellingsobligatie combineren met de borg van $ 4.8 miljoen voor de revitalisering van Nice Road, die de gemeente woensdag ook heeft goedgekeurd. De obligaties blijven eigenlijk gescheiden, maar door ze te combineren in één nutsbedrijf bespaart de stad tussen de $ 5,000 en $ 15,000 aan extra energiekosten, vertelde Morris de gemeente.

Sommige aankopen van uitrusting kunnen afhangen van hoe Claremont vooruitkomt met zijn expeditiebedrijven. Naast een mogelijke regionale verzending zou de stad kunnen overwegen haar middelen te vergroten om verzendingsbedrijven naar verschillende gemeenten te contracteren.

Chase verklaarde dat Claremont enkele expeditiebedrijven naar Cornish, Lempster, Unity en de sheriffdivisie van de provincie biedt, hoewel Claremont momenteel het meest in staat is om extra gemeenschappen te overwegen.

Volgens Sullivan County Supervisor Derek Ferland is Sullivan County een van de enige provincies in New Hampshire die geen regionale verzending heeft.

Sullivan County probeerde in het verleden meer dan acht jaar geleden een centrale provinciale verzending te creëren, die mogelijk alle townships in de provincie had gediend, maar het initiatief stierf door onverzoenlijke geschillen tussen gemeenten.

Ferland verklaarde dat de gemeenschappen er niet in waren geslaagd een regeling te treffen over de plaatsing van het station en tips te geven over hoe de financiering moest worden verdeeld.

De provincie probeerde aanvankelijk het midden in Claremont te plaatsen, maar sommige townships betwistten het voorstel en wilden het midden in hun eigen groep.

Gemeenten vochten ook om tips over hoe de lasten die op de provinciale belastingheffing zouden kunnen vallen, moesten worden verdeeld, zei Ferland. Terwijl een bepaalde prijs zou zijn verdeeld in overeenstemming met de naamvergoeding van elke gemeente, kon die mannequin alleen het vereiste inkomen niet terugverdienen. Sommige grotere steden hadden een beter financieringsdeel nodig voor de belastingheffing, terwijl kleinere steden protesteerden tegen extra lasten.

"Onze [provincie] plaats is dat we zullen helpen [om er een op te richten], maar het verzoek moet terugkomen van de gemeenten", zei Ferland. “Dit wordt geen onderneming op provinciaal niveau. Maar als de gemeenten de hulp van de provincie willen, gaan we ze uiteindelijk helpen.