Eerste rit: Shimano's New Steps EP8 eMTB-systeem

Vanwege een magnesium aandrijfeenheidbehuizing en zijn verbeterde vorm heeft de gloednieuwe motor 300 gram van de maat geschoren, wat neerkomt op een totaalgewicht van 6 kg. Een pakketdeal van tien pct. Kleiner type biedt veel meer vloerruimte dan zijn voorganger. De motorsteunen zijn niettemin identiek als vroeger, dus fietsproducenten kunnen de gloednieuwe motor echt matchen in huidige frames zonder aanpassingen.

Een andere grote verbetering ten opzichte van de verouderde motor is een korting van 36 procent op luchtweerstand en een enorm verminderd rijgeluid. Warmtebeheer is geoptimaliseerd door de introductie van warmteafvoerende benodigdheden, een verhoogd vloeroppervlak in de behuizing en zelfs een verfijnd algoritme voor warmtebeheer.

Over algoritmen gesproken, Shimano heeft hun hulpalgoritme voor al hun hulpmodi volledig herwerkt, organisch afgestemd op de inspanningen van de rijder en de juiste energie op het juiste moment geleverd. In plaats van een enkele hulpratio voor elke rijmodus, berekent het gloednieuwe algoritme consistent de beste hulpratio op basis van de stand van zaken.

Er is een gloednieuwe show, de SC-EM800, die lijkt op de geïdentificeerde SC-E8000, maar bevat een extra succesvolle chipset, uitgebreide compatibiliteit met computersystemen van derden vanwege ANT, en de kracht om er twee totaal verschillende uit te kiezen. aangepaste reisprofielen. Bovendien kunnen met deze show geschikte nieuwe draden informatie sneller verzenden als gevolg van de verhoogde bandbreedte en het systeem toekomstbestendig maken voor gloednieuwe opties.

Er is nu een gloednieuwe op het stuur gemonteerde hulpwissel (SW-EM800) met grotere knoppen en betere tactiele suggesties, evenals een gloednieuwe kettinginformatie (CD-EM800).

Een 160 mm crankarmmogelijkheid is toegevoegd aan de 165, 170 en 175 mm varianten, waardoor de Q-factor op een slanke 177 mm blijft.

Bovendien is de E-Tube Undertaking-app up-to-date, die kan praten met de digitale tools van Shimano (extra Di2-schakelonderdelen). Door middel van maatwerk worden de keuzes enorm uitgebreid, waardoor de rijders elke reismodus kunnen regelen met tien totaal verschillende hulpcurves om te beheren hoe snel de vaardigheid evenveel stijgt als overeenkomt met hun instap. Bovendien wordt de maximale koppelbeperking ingesteld tussen 25 en 85 Nm koppel.

De meeste Shimano-shows kunnen draadloos communiceren via Bluetooth met de app.

Ervaar indrukken

Vanwege een reeks ongelukkige gebeurtenissen kon ik niet zo vaak met de gloednieuwe motor reizen als mogelijk was, maar tijdens de paar lange ritten die ik deed, raakte ik elke keer de batterij leeg en kreeg ik een aantal goede testresultaten.

Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 met carbon instapdriehoek, gecombineerde 29 / 27.5 ”wielopstelling en goede bijzonderheden - zoals Thermo Gate-koelopeningen op de stuurbuis om de warmtelucht van de accu te helpen verdrijven - fungeerden als onze controlefiets. Nu Merida en Shimano intensief hebben gewerkt bij het maken van de frames die in 2020 waren gelanceerd, is hun totale variatie nu geüpgraded met de grotere 630 Wh binnenbatterij (500 Wh voor XS-afmeting), verbeterde Power Guard-batterijkap met zachtere buitenmaterialen op schaal terug geluid en hulp bij het afsluiten van het batterijcompartiment, extra ingebouwde kabelgeleiding, milde ingang en natuurlijk de gloednieuwe Shimano STEPS EP8-motor. Onze mannequin was uitgerust met Shimano's SC-E7000-show, de 2 verhoogde koolstofmodellen 9000 en 10K functioneren het gloednieuwe SC-EM800-showmodel.

Tijd om te spelen: maak een eind aan fout W013 - de gloednieuwe EP8 kan eindelijk zonder problemen snel worden opgestart, zelfs tijdens het trappen.

Het is vrij duidelijk hoe veel effectiever de gloednieuwe EP8 is. Niet alleen extra zeer effectief, maar ook extra goed afgerond, met een gemakkelijk voortschrijdend koppel, het maakt niet uit in welke modus u de fiets gebruikt. Voorbij is de schokkerige beweging die meestal gepaard ging met de instelling Verhogen. Zelfs als je op steile stukken begint, reageert de motor buitengewoon delicaat op het binnendringen van het pedaal en het is vrij eenvoudig om de mogelijkheid naar de bodem te schakelen en te voorkomen dat de wielen draaien.

Dit alles op basis van het gevoel hoe stil de gloednieuwe EP8 is, waardoor hij bijna naar een geheel nieuw niveau wordt getild in de klasse van full-size motoren. Zelfs in de Verhoog-modus, onder volledige belasting, komt het geluid niet veel verder dan een laag gezoem, vermoeiend om zelfs maar te erkennen boven het omgevingsgeluid van een reis uit.

Bovendien is de onderste setup van de Path-modus veel leuker geworden om van te gebruiken. Bij het controleren van het verschil tussen Path- en Eco-modus, verdubbelt het in ieder geval bijna in afstand vanwege hun nieuwe algoritme. Natuurlijk is de hulp van de motor veel minder in Eco in vergelijking met Increase, of nu zelfs Path, maar ik neem aan dat er toch veel mensen zullen zijn die voornamelijk in deze modus moeten reizen om wat beweging te krijgen. Hoewel ik nooit veel tijd in Eco heb doorgebracht met de E8000, kan het gloednieuwe ondersteuningsalgoritme, afgezien van nadat ik problemen had met mijn resterende varia, ook merkbaar de onderste ondersteuningsmodus op een optimistische manier beïnvloeden.

Hoewel het niet eerder ongezond was, voelt het overschrijden van de 25km / u-drempel nu extra puur met de korting in de weerstand, afgezien van de waarheid dat het altijd een beetje meer zal zijn om een ​​zware e-bike op snelheid te houden. moeilijk. Wat de algemene verschillen betreft, lijkt het gloednieuwe EP8-systeem te profiteren van zijn verbeterde effectiviteit en zou het daar goed moeten zijn met zijn grootste rivalen, hoewel ik mijn kleine controleronde moet afleggen voor een aantal vergelijkbare cijfers.

Hoger dan vroeger, maar desalniettemin merkbaar, is de overgang telkens wanneer u de cranks begint te draaien vanuit stilstand en wanneer u stopt met trappen. Bij gebrek aan een uitgebreidere beschrijving is het een soort verfijnde dubbelklikweerstand die misschien nauwelijks wordt gevoeld door de pedalen en, voor degenen die zich concentreren, zelfs gehoord worden. Hoewel het eigenlijk geen effect heeft op de hoge kwaliteit van de reis, wil ik wat extra tijd met het systeem doorbrengen om te zien of er bepaalde omstandigheden zijn waar de gewaarwording vervelend wordt.

Het belangrijkste is dat zodra je aan het trappen bent, de overgangen van de motorondersteuning volledig naadloos zijn en buitengewoon puur aanvoelen. Een pluim voor het gloednieuwe algoritme.

Ten slotte is de wandelmodus van Shimano nu bruikbaar. Eenvoudig in te schakelen en geactiveerd met de duim op afstand, het duwt de fiets krachtig langszij, het maakt niet uit welke versnelling je gebruikt. Met één druk op de andere knop ga je weer naar je gebruikelijke rijmodus.

Helaas was er een fout bij het verbinden met onze controlefiets met de E-Tube-app, omdat de nieuwe motor geen deel uitmaakte van het officiële systeem, maar ik kan dus niet zeggen op welk niveau de modi kunnen worden beïnvloed .

Zelfs met zo weinig tijd als ik heb besteed aan Shimano's nieuwe EP8, is het beschermd om te zeggen dat het een verbetering is ten opzichte van de E8000 in elke afzonderlijke benadering. Ik zal veel meer tijd doorbrengen met het gloednieuwe systeem voor een grondige evaluatie en het face-to-face laten zien met een paar van zijn grootste rivalen om te bepalen in welke gebieden het hoger presteert en op welke plaats het toch even opvalt net als. Blijf op de hoogte.