HOTEBIKE Urban Hybrid E-Bike - Review and Ride Impressions

De COVID-19-pandemie heeft belangrijke wijzigingen aangebracht in de transporthandel. Terwijl de bruto-omzet in de auto-industrie zich blijft ontwikkelen, hebben verschillende industrieën veel minder geluk gehad. Het openbaar vervoer en het delen van ritten hebben de grootste achteruitgang gezien, waarbij de meeste mensen de echt nuttige sociale afstand bewaren.

Maar het is zeker de fietshandel die in deze moeilijke gevallen als "winnaar" naar voren kwam. En dan met name het e-bike gedeelte. Als reactie op een aantal onderzoeken zien we een landelijke toename van fietsen. De bruto-omzet van elektrische fietsen was in maart met 84% gestegen, in april met 92% en in mei in de VS met 137%. Het identieke patroon kan echter over de hele wereld worden gezien.

Het is waar dat e-biken de ziekte van COVID-19 niet kan genezen of de huidige pandemie kan stoppen, maar het helpt zeker bij onze gezondheid terwijl het onervaren leven mogelijk maakt. In sommige omstandigheden kunnen ze zelfs sneller pendelen toestaan. Dus trots een e-bike bezitten lijkt anno 2020 een no-brainer.

Om de levensvatbaarheid van een e-bike te controleren, hebben we echter contact opgenomen HOTEFIETS van Noord-Amerika om zeker een van hun twee toegankelijke elektrische fietsen te modelleren.

Ontmoet de HOTEFIETS Stadshybride e-bike

Om 1099, de HOTEFIETS City E-Bike is goedkoper. Het City-model omvat een extra minimalistisch ontwerp met een slank koetswerkontwerp dat geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer in de metropool.

De matzwarte body is verkrijgbaar in drie maten: 26, 27.5 en 29 inch. Zoals je zou verwachten, geeft het batterijpakket wat gewicht aan de e-bike, die de afmetingen op 21 kg of 46 lbs schat. Niet de lichtste binnen de sectie, noch de zwaarste.

De constructie van hoge kwaliteit van de carrosserie is ongelooflijk, terwijl het minimalistische ontwerp niet opvalt. Hij is ook redelijk stevig, zelfs als je over kuilen en zelfs grind struikelt. 

Het glanzende stuur maakt gebruik van twee sportieve handgrepen die buitengewoon veel grip hebben, zelfs met zweterige handpalmen. De vork en het stuur zorgen voor gemakkelijk sturen en hij is zelfs over lange afstanden redelijk behaaglijk.

Tijdens langere stukken rijden, heb ik er zeker van gemaakt om een ​​fietsbroek met vulling te gebruiken om schuren te voorkomen. 

De elektromotor is ingebouwd in de achternaaf, waarin ook een Shimano versnellingsderailleur is ondergebracht. Terwijl ik in de metropool reed, ontdekte ik dat de cassette geschikt was voor stadsritten, zelfs als ik met hogere snelheden probeerde te struikelen.

Kan in geen geval ongeschikt worden met een paar mooie remmen

Voor de stopenergie, de HOTEFIETS City E-Bike maakt gebruik van de Tektro 160 mm schijfremmen. Als je met deze schijfremmen hebt gereden, zou je ze meteen herkennen brok en effectiviteit. Ze maken de reis aanzienlijk veiliger met weinig of geen onderhoud nodig.

De e-bike is hier uitgerust met wielen in 26 inch-maten omwikkeld met Kenda-banden. De banden zorgen voor een lage rolweerstand, dus je kunt gewoon met behoorlijk hoge snelheden rijden, zelfs zonder elektrische hulp. 

Ik gaf ook aanzienlijk de voorkeur aan de pedalen. Ik trok een schoen van maat 13 aan, maar ze hadden voldoende vloer voor mijn Yeti-tenen. Ik ontdekte ook dat ze redelijk gripvast waren, vanwege de royale pinnen die uit de vlakke vloer steken. Klikpedalen zijn leuk voor snelwegfietsen, maar ik zie er geen noodzaak voor op een stadse-bike. Maar je kunt altijd de gebruikelijke pedalen vervangen.

Gemakkelijk opladen

HOTEFIETS heeft er ook zeker van gemaakt dat het opladen van hun e-bike zo eenvoudig mogelijk is. Je hebt in principe twee keuzes om de accu in het frame te plaatsen. U kunt de accu op het frame laten en opladen, of u kunt de accu verwijderen en de meegeleverde oplader gebruiken om de accu op te laden.

Naar mijn mening duurde het ongeveer 4 uur voordat de batterij leeg was. Je zou je tenslotte kunnen afvragen wat de elektrische variatie is. En net als bij elektrische auto's, kan het een enorm bereik hebben. De variatie op een e-bike wordt beïnvloed door veel componenten, zoals: hulpfase, banden en bandenspanning, routes, weersomstandigheden, gewicht en batterijverslechtering.

De reisexpertise

Gedurende mijn tijd bij de HOTEFIETS Stadse-bike, ik heb mijn rijstijl een aantal keer aangepast. Als ik vroeger een uitgebreide router plantte (20-30 mijl), dan zou ik de reis kunnen beginnen met de ingestelde ondersteuningsmodus. Het schakelen is eenvoudig en de e-bike kan binnen enkele seconden te hoge snelheden bereiken.

Zoals ik eerder heb besproken, helpt het plannen van je route je te bepalen welke vervoerswijzen je moet gebruiken. Ik heb vaker wel dan niet van trappen gehouden, maar ik heb de hele tijd wat elektrische energie gereserveerd voor de afgelopen paar kilometer, wanneer de vermoeidheid toeslaat.

Ik ben eigenlijk extra gewend aan het rijden op snelweg- en gravelfietsen met dropbars, maar voor woon-werkverkeer in de stad zijn de flatbars extra logisch. Ze zijn bovendien niet te breed, zodat u geen probleem zou moeten hebben om in de buurt van auto's naast u te komen. De HOTEFIETS City Hybrid e-bike is ook hier met geboorde gaten in de carrosserie waarmee je verschillende uitrustingen kunt toevoegen, zoals bidonhouders of bagage.

Er zijn geen spatborden geplaatst door de fabrikant, maar vooral op basis van de bandenspeling is het het beste om de mogelijkheid te hebben om je eigen spatborden op te zetten, indien gewenst. Op de lange termijn zou het tijdens deze natte dagen voorkomen.

De e-bike kan uw auto aanvullen

Meestal zie ik de HOTEFIETS City Hybrid e-bike als vervanger op je auto. Hoewel ze voor u allemaal leuk en gezond zijn, kunnen fietsen toch niet absoluut een auto vervangen. Maar ze zullen ze eigenlijk aanvullen. Ik ontdekte bijvoorbeeld meestal dat ik op de e-bike vertrouwde voor een bezoek aan de plaatselijke kruidenierswinkel (2 mijl verderop), redelijkerwijs dan met behulp van HOTEFIETS.

Ze zijn allemaal elektrisch en positief milieuvriendelijk, maar de e-bike is voor mijn welzijn extra lonend. Bovendien hield ik er echt van om de buurten van Chicago te verkennen tijdens het rijden versus achter het stuur. Het is grappig hoeveel problemen je over het hoofd kunt zien als je in een auto zit.

Als je een ruime auto hebt of een motorrek hebt laten plaatsen, kun je de e-bike daadwerkelijk meenemen voor een time-out in de natuur. Er zijn veel verharde fietspaden rondom Chicago, waar je urenlang misplaatst zult raken. En dat is waar het hybride karakter van de fiets van pas zal komen.

Kortom, er kan altijd een zilveren voering zijn. En voor mij was dat het pas herontdekte enthousiasme van motorrijden tijdens deze stoere en onderscheidende momenten.