hotbike
Een verende voorvork is een van de meest opvallende en waardevolle upgrades die je aan je mountainbike kunt maken. Een vork van hogere kwaliteit kan moeilijker terrein aan, blijft kalm op het pad en houdt uw wiel in contact met de grond. Dit geeft meer grip en dus een meer vertrouwenwekkende rit. Vandaag wil ik je graag laten zien hoe je een vork kiest en hoe je hem onderhoudt. Bedankt voor je ondersteuning.
De samenstelling van de verende voorvork
Een gewone schokdempervoorvork bestaat uit een bovenbuis (roerbuis), voorvorkschouder, schouderafdekking, slagbuis (binnenbuis) en voorvorkbuis (buitenbuis). ), vorkvoet, remzadel en andere onderdelen.
Classificatie van verende vorken
De voor de hand liggende schokdemper is zijn essentiële functie. Bij het rijden onder invloed van zwaartekracht en weerstand, wordt de verende voorvork tot het uiterste samengedrukt en springt vervolgens terug en herhaalt deze actie tijdens het rijden. Het vermindert onnodige stoten aanzienlijk, zorgt voor een comfortabelere rijervaring en voorkomt blessures en kantelen. Laten we nu eens kijken naar het medium van het belangrijkste onderdeel van de verende voorvork: het verende medium. Ze kunnen grofweg worden onderverdeeld in: MCU voorvork, verende voorvork, olieverende voorvork, olie-lucht voorvork en dual-air voorvork.
MCU vork
Vroeger werd het vaak gebruikt als schokdemper voor mountainbikes, nu is het zeldzaam. UniGlue is gemaakt van polyurethaan materiaal met een laag gewicht, eenvoudige structuur en relatief lage onderhoudsvereisten. Door de continue toename van heftruckritten in de afgelopen jaren, moet MCU zich echter terugtrekken uit de markt vanwege zijn eigen tekortkomingen. Omdat dit materiaal hoog gestapeld moet worden om het schokabsorberende effect van de lange slag te bereiken, is het onvergelijkbaar met veren en gasvorken.
Veervork
De verende voorvork gebruikt een veer als schokabsorberend medium. De structuur is eenvoudig. Over het algemeen zijn er veren aan één kant van de voorvork of veren aan beide kanten. Over het algemeen zijn de eerste meestal. Dit soort voorvork heeft lage kosten en lage prijs. Het heeft over het algemeen een zachte en harde aanpassingsfunctie, door de compressie van de veer om verschillende zachte en harde te verkrijgen, terwijl een bepaalde slag verloren gaat. De nominale voorvork van 80 mm verliest ongeveer 20 mm veerweg wanneer deze wordt aangepast aan de zwaarste omstandigheden.
Olie veervork
Het woord moet apart worden begrepen: olieweerstand + veer. Dit type voorvork is gebaseerd op een verende voorvork met oliedemping aan de andere kant van de veer. Oliedemping gebruikt olie om de snelheid van de veerterugslag aan te passen. Dit soort voorvork heeft over het algemeen een rebound-afstelfunctie, een vergrendelingsfunctie en een deel van de slagafstelfunctie op basis van zacht en hard afstellen. De prijs van dit product varieert sterk, maar kan oplopen tot 5 keer de prijs van een veervork. Onder normale omstandigheden heeft dit soort voorvork geen gewichtsvoordeel, maar de vergrendelingsfunctie kan grotere voordelen opleveren bij het nivelleren en klimmen.
Olie- en luchtvork
Dit is vergelijkbaar met de olieveervork hierboven, behalve dat luchtdruk wordt gebruikt in plaats van veer als dempingsmedium. Pas de zachtheid en hardheid aan door lucht te pompen. Over het algemeen zullen de corresponderende luchtdrukwaarden voor rijders met verschillende gewichten anders zijn. Omdat dit type voorvork lucht gebruikt in plaats van veren, kan het gewicht lichter zijn, meestal minder dan 1.8 kg. Maar relatief gezien is de prijs hoger. Deze vork heeft ook rebound- en vergrendelingsfuncties.
Dubbele luchtvoorvork
De dual-air voorvork maakt gebruik van een negatieve luchtkamer in plaats van een negatieve drukveer, en de zachtheid (rebound-snelheid) van de voorvork kan worden aangepast door de luchtdruk van de negatieve luchtkamer en de positieve luchtkamer aan te passen. Dit is een high-end product. Het effect van het aanpassen van de hardheid van de voorvork met dubbele luchtkamers zal beter zijn. Het gewicht is relatief licht, met een gewicht van ongeveer 1.6 kg. Maar de gemiddelde prijs zal hoger zijn dan de vorige.
Vork reizen
Als we naar de voorvorkspecificaties kijken, kijkt iedereen eerst naar reizen, om nog maar te zwijgen van goedkope voorvorken, de betere XC-crosscountry-voorvorken op de markt, waarvan de meeste minstens 70 mm veerweg hebben, en dan 80-120 mm veerweg. type voorvork wordt gebruikt door de zogenaamde Freeride-rijmethode in Europa en de Verenigde Staten. Het kan op elk terrein worden gebruikt, zelfs op terreinen die niet hoeven te worden geremd, en van steile, klifachtige hellingen afdalen. De maximale veerweg van de verende voorvork is ongeveer 160-180 mm. Deze superzware vorken worden over het algemeen gebruikt voor Downhill downhill-races.
Voor hotebike-mountainbikes kiest het basismodel op basis van kwaliteits- en economische redenen voor u medium-kwaliteit olieverende vorken, en onze olieverende vorken scoren goed in de kwaliteitsranglijst van olieverende vorken. Voorvork van aluminiumlegering met slot, voorvork met 110 mm veerweg. Maar als u ze wilt upgraden, neem dan gerust contact met ons op, wij kunnen u maatwerk of upgrades bieden. hotbike-website: www.hotebike.com
onderhoud
Het maakt niet uit welke vork wordt gebruikt, houd de binnenband schoon. De voorvork die is uitgerust met een beschermhoes moet worden gemonteerd. Verwijder de beschermhoes niet omdat hij koel is, anders lopen het zand en onzuiverheden naar binnen en moet de voorvork uit elkaar en gewassen worden. Nadat de voorvork enige tijd is gebruikt, moet deze worden ingevet of gedemonteerd voor reiniging en smering. Let bij het wassen van de auto ook op de voorvorkkom, schouderafdekking, bij de remversterkingsplaat, de haak en de onderbuis bij de schijfrem. Dit zijn de plaatsen waar scheuren meestal gemakkelijk te zien zijn. Let na het kiezen van de schokdempervoorvork op het onderhoud, en u kunt alleen genieten van de rit als u buiten gaat spelen en met een gerust hart van de interesse van offroad genieten. ; Het onderhoud van de voorvork is net zo belangrijk te noemen als de ketting. Als het niet goed wordt onderhouden, zal het de levensduur van tevoren bereiken en zal het steeds meer verharden en geleidelijk aan zijn nodige comfort verliezen.
De rubberen mantel is een zeer effectieve beschermlaag op de schokbrekerkolom. U moet hem echter bij elke reiniging opvouwen, vervolgens de telescoopkolom van de voorvork polijsten met een doek en regelmatig controleren of de schokbrekerkolom beschadigd is. 2 Breng olie aan op de krimpkolom Breng na elk onderhoud enkele druppels smeerolie of smeer een dun laagje vet aan op de telescopische kolom om ervoor te zorgen dat de ophangkolom lang in perfecte staat blijft. 3 Demontage van schokbrekers Verschillende vormen van schokbrekers hebben verschillende demontagemethoden. Alle verende voorvorken hebben bevestigingsschroeven, sommige aan de buitenkant en sommige aan de binnenkant. Wat de pneumatisch geveerde vork betreft, moet u. Als de lucht is gedoofd, lees dan de instructies die bij de schokdemper zijn geleverd om te begrijpen dat de interne structuur wordt gedemonteerd. 4 Reinig de binnenkant van de schokdemper. Veeg al het vuil dat zich in de schokdemper heeft opgehoopt met een doek weg. Denk eraan, gebruik geen oplosmiddelen, anders kan de schokdemper beschadigd raken. Controleer tegelijkertijd of er binnenin schade is. 5 Oliën Breng een dunne laag vet aan op de ophangkolom. Een goede voorvorkolie moet de eigenschappen hebben dat de Teflon-coating van de binnenwand niet corrodeert. Daarnaast het elastische apparaat (MCU) oliën. Het heeft geen zin, maar het oliën van de ophangveer kan voorkomen dat het geluid maakt. 6 Bij het terugplaatsen van de schokdemper de schroeven niet te strak aandraaien. Veeg het overtollige vet weg en plaats de stofkap terug. 7 Stel de luchtdruk van de verende vorken af. Sommige verende vorken (SID) moeten minimaal 3 tot 4 keer per jaar op druk worden gecontroleerd. Gebruik nooit een luchtcompressor om op te blazen! De interne capaciteit van een voorvork is beperkt en de interne componenten zullen worden gesloopt wanneer ze worden opgeblazen met een pneumatische machine.