In eerste instantie ontwierpen Conlow en Deziel, die naar de Valley verhuisden, een aantal uitvoeringen en kregen ze uitstekende afstemmingsvoorstellen van hun vader en moeder.
Aanvankelijk hadden ze een modern, hightech model voor ogen dat was gericht op jongere kijkers. Ze ontwierpen de fietsen, kochten de fabricage en stonden klaar om te schitteren op beurzen.
Wat ze echter ontdekten, was dat hun fiets niet verstandig was voor de kijkers die hem echt nodig hadden. Onder de vele klachten: individuen konden er niet aan tippen; ze hadden een extra knusse expertise nodig; en zijn conventionele fietslook betekende dat hij op een autodrager met verschillende uitrusting wilde worden vervoerd, wat de lage waarde van de fiets snel teniet deed.
"We konden deze fietsen niet promoten om veel van ons leven te redden", herinnert Deziel zich. "Met al deze lessen in gedachten, gingen we weer naar het tekenbord."
Ze kwamen tevoorschijn met wat hun vlaggenschip-etalagepop zou kunnen zijn, de XP. Dit model heeft wielen met een kleinere diameter en loopt af naar de bodem, waardoor berijders van verschillende lengtes eenvoudig op en af kunnen stappen. Het stuur en de stoelen zijn verstelbaar en als gevolg van het een opvouwbare fiets met dikke banden, zorgt de verhoogde luchthoeveelheid voor een extra comfortabele rit en is er geen bagagedrager nodig.
Het past netjes in de kofferbak van Deziel's Honda Civic. Het kan eigenlijk zacht off-road rijden op grind- en klimpaden.
Bij verzending wordt de fiets ook gemonteerd. Het enige wat de potentiële klant hoeft te doen, is de banden oppompen en het zadel en het stuur veranderen, ze zijn meestal klaar om te gaan.
Al deze, zei Deziel, kunnen sleutelelementen zijn die hen van het peloton scheiden.
“Bij sommigen is het raadzaam de wielen en het stuur erop te zetten en de stoel te construeren. Een firma vraagt je om de remmen te bouwen, 'zei Deziel. “Zoals we het zien, zijn wij de fietsers. Niet al onze potentiële klanten zijn monteurs. "
Een plotselinge stijging van het aantal bestellingen
Vroeger beet niemand. Hun vader en moeder waren de enige potentiële klanten geweest. Deziel was zijn nieuwe rekening aan het evalueren en bepaalde hoeveel dagen hij het zich zou kunnen veroorloven om hier te verblijven voordat hij weer naar huis moest manoeuvreren.
'We hadden geen voorraad. Geen contant geld. We hadden schulden bij mijn vader, 'zei Conlow.
Ze namen een weddenschap met het weinige geld dat ze hadden, maakten acht fietsen en stuurden deze naar influencers. Omdat ze geen geld hadden om met hen om te gaan, kruisten de fellows hun vingers dat niet minder dan een paar influencers positief zouden reageren op hun fiets.
'We hadden spelden en naalden gebruikt,' zei Conlow.
Snel nam een influencer contact op en zei dat hij er de voorkeur aan gaf dat de fiets een evaluatie zou indienen. Desalniettemin waren ze sceptisch geweest. Ze hadden geen betaalrekening geregeld en besloten om op de laatste minuut een website te maken.
"Geen enkele persoon gaat op de eerste dag een motorfiets kopen", zei Conlow over hun overweging over die tijd. "We overwegen om later een account aan te maken."
Op de eerste dag dat de video van de influencer plaatste, was er $ 30,000 aan Lectric-fietsen gekocht. In de daaropvolgende 24 uur, nog eens $ 30,000 aan bruto-omzet, zei Conlow.
"We wisten dat er na die eerste dag verschillende films zouden verschijnen," zei Deziel. "Ik nam aan: 'Ik kan me dit niet voorstellen, dat is gek ... oh man, het wordt nog gekker.' ''
Op het moment dat het bedrijf 10 dagen achterhaald was, was er een tweede influencer-video gepost, die $ 120,000 per dag aan bruto-omzet opleverde.
Zeker, die stevige betaalrekening was echt snel geregeld.
Na 21 dagen kocht Lectric $ 1 miljoen aan pre-orders. De eerste paar maanden werkten Conlow en Deziel uit een Phoenix-opslag met $ 1 miljoen per maand. Ze werkten 18 uur per dag en beantwoordden persoonlijk e-mails en telefoontjes.
'We waren alleen maar overweldigd. We hadden eigenlijk geen tijd om het te begrijpen omdat we erdoor waren verteerd. We hadden gewoon een poging gedaan om door te gaan, 'zei Conlow. "Maar nadat we niets hadden gehad, waren we opgewonden om op te staan en aan het werk te gaan en deze telefoontjes en e-mails te beantwoorden."
Sindsdien hebben ze hun werknemers uitgebreid en zijn ze uit de opslag verhuisd naar een hoofdkantoor en showroom van 13,000 vierkante meter.
De meeste klanten van Lectric zijn tussen de 45 en 80 jaar oud, die nog niet kort op een motorfiets hebben gezeten of mobiliteitspunten hebben waardoor ze geen conventionele fiets kunnen gebruiken, zei Deziel. Desalniettemin zijn ze allemaal buiten en genieten van de tijd in de natuur.
Veel kopers, net als de Lamberts, gebruiken hun fiets rond campings, ontdekken paden terwijl ze tenten maken of boodschappen doen in de stad zonder hun auto te hoeven losmaken. Dit leidde tot de betrokkenheid van Lectric bij Houses on Wheels Alliance, een non-profitorganisatie die mensen helpt bij het bestrijden van dakloosheid door vans te veranderen in leefbare gebieden en hen te helpen bij het beheren van hun fondsen.
Tot nu toe heeft Lectric twee construct-outs gesponsord en is van plan om extra te doen.
“We zijn buitengewoon opgewonden en dankbaar dat we er deel van kunnen uitmaken. Het simpelweg beseffen van de invloed is essentieel voor ons, ”zei Conlow.
Elke fiets wordt geleverd met een garantie van een jaar, een van de vele faciliteiten waarvan Deziel wist dat ze wilden werken, aangezien het bedrijf merkte dat zijn profiel snel steeg.
“We voelen echt een geweldig plichtsbesef over wat we doen met onze prospects. We wilden dit allemaal op zijn plaats krijgen, zodat individuen een optimistische expertise kunnen hebben, ”zei hij.
De Step-Via-mannequin was een reactie op potentiële klanten die vroegen om een uitstekende, eenvoudigere fiets om op en af te stappen. Het lichaam laat meer gemak toe om dit te proberen.
De eerste dag waarop het bedrijf zijn lancering introduceerde, kocht het $ 300,000 aan pre-orders, zei Conlow. Hij en Deziel moesten telefoontjes en e-mails beantwoorden om met de winkelbezoekers om te gaan. Op dat moment nam Conlow een naam aan van een meisje genaamd Sue, die een beensituatie had waardoor ze niet doorging met de XP. Ze was opgewonden als gevolg van de Step-Via, ze kan samen met haar man struikelen.
"Ze was tot tranen overgeleverd en vertelde me over de invloed die de fiets zou hebben en de manier waarop het haar leven zal veranderen," zei Conlow. “Het bevestigde opnieuw waarom we doen wat we doen en waarom we ontwerpen wat we doen. We hoeven niemand weg te laten en zoveel mogelijk personen te gebruiken als mogelijk is. Het is echt een coole factor om deel van uit te maken. "
Wat: Lectrische eBikes
De plaats: 2010 W.Parkside Lane, Phoenix
Werknemers: 14
Feitje: De wereldwijde e-bike-markt werd in 23 geschat op $ 2019 miljard, in overeenstemming met een rapport van Analytical Analysis Cognizance.
Bijzonderheden: 602-715-0907, letricbikes.com
hotbike
