hotbike
De spaken van uw fiets zijn belangrijke onderdelen van uw wiel, dit zijn dunne metalen staven of draden die uitstralen van de centrale naaf (die rond de as draait) naar de buitenrand (waarop de band is bevestigd). De redenen voor de schade aan de spaken van de elektrische fiets, de methoden om de schade te verminderen en hoe u de juiste en stevige spaken kiest, lees de aankoopgids van de spaken in dit hoofdstuk, we zullen u alle inhoud laten weten!
Spaken worden meestal door gaten in de naafflens geschroefd en aan de velg bevestigd via kleine koperen nippels die op schroefdraad aan het uiteinde van de spaak worden geschroefd. De spaken worden onder spanning aan de velg bevestigd, deze spanning wordt aangepast door de nippels vast of los te draaien. Als het wiel goed is afgesteld, draait het 'true' en kan het de lasten dragen tijdens het rijden en trappen, zonder van vorm te veranderen.
Waarom blijven uw fietsspaken breken? Hoe het te stoppen? Het is niet ongewoon en rijders zeggen dat het uiteindelijk zal gebeuren, dus het is het beste om de oefening te kennen. Spaken zijn geen grap (vergeef me daarvoor) omdat ze het hele wiel in stand houden en je ook in een rechte lijn houden en vooruit gaan.
Waarom breken fietsspaken?
Je rijdt te hard. – Als jij die rijder bent die onbevreesd elke stoeprand met maximale kracht raakt en nog harder van de stoeprand komt, dan heb je een fiets nodig die daarvoor gemaakt is. Als de jouwe blijft pletten als spaghetti, is dit misschien het verkeerde ontwerp voor jou. Verderop in dit artikel zal ik betaalbare aanbevelingen geven die mogelijk aan uw behoeften voldoen.
Het wiel is slecht geconstrueerd. - Ontwerpers zullen vaak bezuinigen en de prijs weerspiegelt dat als je spaken bij elke schok lijken te buigen. Ik zal vroeg in dit artikel beginnen door te zeggen dat als je deze maand meer dan 4 spaken hebt gebroken (wat nu met veel rijders gebeurt), investeer in betere wielen. Probeer ze niet spaak voor spaak te repareren, wat velen ook doen. Op een gegeven moment zal het wiel te ver weg zijn om te herstellen en zal terugkoop in orde zijn.
Je bent te zwaar voor die fiets. - Geen schande in je spel, veel van de mensen die spaken laten knallen zijn 6'7-voetbalspelers die 250 pond of meer wegen. Als dit bij jou het geval is, heb je waarschijnlijk wielen met te weinig spaken. Investeer in een hogere kwaliteit en een hogere spaakhoeveelheid. Dit kan uiteindelijk alles voor je oplossen.
Is het de rechterkant? – Als je merkt dat de schade vooral van één kant komt, kan het de rechterkant zijn die tegen je ketting en de cassette knalt. In dit geval heeft u spaken aan de aandrijfzijde nodig om te voorkomen dat u in de toekomst problemen krijgt. De gratis tip hier: verander al je spaken aan de rechterkant in één keer, zodat je niet één voor één terug hoeft te gaan. Het zal je hoofdpijn besparen en je zult me later dankbaar zijn.
Het is gewoon een goedkope fiets. – Als je in de stad rijdt op stoepranden op een mountainbike met minder spaken dan je nodig hebt, zul je veel vaker spaken repareren. Maar je bent hier om dit artikel te lezen, dus je krijgt punten als je jezelf probeert te onderwijzen. Als de spaken te vaak breken, investeer dan in een hoogwaardig wiel om hoofdpijn te voorkomen.
Klimaat kan je spaken breken
Een grappige boosdoener van je gemeenschappelijke spaak breekt misschien je geboorteplaats.
Als u op een plaats woont met een hoog zoutwatergehalte in de lucht, vochtigheid of frequente regenbuien, heeft dit gevolgen voor uw fiets. Zorg ervoor dat je je fiets op een droge plaats opbergt, uit de buurt van de elementen, want roest zal ervoor zorgen en spaken zullen eerder beginnen te breken.
Zorg ervoor dat uw spaken van roestvrij staal zijn, omdat dit uw klimaat ten goede komt. Het is niet volledig immuun voor het water, maar zeker meer immuun dan andere materialen.
Voorkom dat je fiets gaat roesten en berg hem zorgvuldig op. Het zou geen probleem moeten zijn zolang je je fiets maar mee naar binnen neemt, in een garage of misschien in een waterbestendige schuur.
Hoe spaken aanspannen
Spaken zullen op een gegeven moment vermoeid raken, zoals alle metalen doen. Je kunt ze tot een paar keer repareren, vooral als je al hebt geïnvesteerd in een kwaliteitswiel waarvan je weet dat er nog wat leven in zit. Gooi het niet weg, maar weet hoe je ze moet onderhouden.
Controleer uw wielen regelmatig en pas ze aan uw wegtype en terrein aan.
Dit is niet moeilijk en de techniek is vergelijkbaar met gitaar spelen. String het alsof je een noot speelt en merk op of elk geluid relatief vergelijkbaar is. Je zult de noot horen afvlakken en off-pitch klinken in vergelijking met de andere als hij los zit. Dit is de spaak die moet worden aangedraaid.
Draai uw wielspaken ook niet te strak aan, omdat hierdoor meer spaken kunnen breken. Je voelt de perfecte wrijving die melodieus moet klinken en afgestemd moet zijn op de toonhoogte van de andere spaken.
Hoe u de juiste spaken voor elektrische fietsen kiest
Er zijn verschillende soorten spaken beschikbaar voor verschillende wieltypes en rijdisciplines, dus als je een gebroken spaak moet vervangen of een nieuw wiel moet bouwen, moet je weten welk type je nodig hebt.
Over het algemeen geldt: hoe meer spaken een wiel heeft, hoe meer de belasting wordt verdeeld en hoe sterker het wiel moet zijn. Omgekeerd betekent minder spaken een lichter wiel, dus een wielbouwer moet een balans vinden tussen de gewenste sterkte en het lichte gewicht.
Standaardwielen zijn gebouwd met j-spaken, met een bocht aan het ene uiteinde waar de spaak in de velg van de wielnaaf past, hoewel sommige fabrikanten wielen aanbieden met rechte trekspaken die in speciaal ontworpen naven zijn geplaatst - deze hebben geen bocht.
Spaken kunnen gewoon-gauge zijn, wat betekent dat ze over de gehele lengte dezelfde dikte hebben; butted (die in het midden dunner zijn) of aerodynamisch in profiel.
De juiste spaak voor uw wiel hangt grotendeels af van twee dingen: de maatvoering en het beoogde rijtype.
Beoogd rijtype: Spaken voor algemeen gebruik van goede kwaliteit kunnen worden gebruikt om wielen te bouwen voor praktisch elke discipline, omdat het aantal en het patroon van de spaken de sterkte van de wielen meer bepaalt dan het spaaktype (zie hieronder voor meer informatie over spaakveters). Sommige soorten dunne, lichtgewicht spaken die zijn ontworpen voor snelle, lichtgewicht wielstellen zijn echter niet aan te raden voor zware wielconstructies, terwijl rechte spaken en naven niet compatibel zijn met 'standaard' j-bend-spaken.
Maatvoering: Spaken zijn er in verschillende lengtes om te passen bij het brede scala aan wielmaten op de markt, van 20" BMX-wielen tot 29" MTB-hoepels. Er is echter geen standaard assortiment maten, omdat de afmetingen van de naaf en de velg ook een rol spelen - de vereiste spaaklengte is niet de straal van het wiel, maar eerder de afstand van de flensgaten van de naaf tot de spaakgaten op de velg. Voeg daar diepe velgen en naven met brede flens aan toe en je begrijpt waarom het ingewikkeld is. Zie hieronder voor meer informatie over de verschillende soorten spaken en hun beoogde toepassingen.
Veel voorkomende spaken
Rechte spaken: deze hebben dezelfde breedte over hun gehele lengte (meestal 2 mm of 14-gauge). Eenvoudige en goedkope, gewone spaken worden vaak gebruikt om wielen te bouwen waar gewichtsbesparing geen probleem is, zoals zware BMX-, MTB- of toerfietshoepels. Ze bieden een iets stijvere rit vanwege hun dikkere dwarsdoorsnede.
Samll Tips: Hoeveel spaken op een fietswiel: 12G,13G,14G spaken
De g verwijst naar de maat. Het is een keizerlijke maat voor de dikte van ronde dingen. En hoe kleiner het getal, hoe groter de diameter.
De "gewone" spaken zijn 14 g, dan zijn er spaken die dikker zijn (13 g) en dikke spaken die 12 g zijn.
Single-butted spaken: Deze spaken zijn iets dikker in de hals van de spaak (het deel dat zich het dichtst bij de naaf bevindt) voor extra sterkte en stijfheid bij het bouwen van schijfremwielen en voor zwaardere toepassingen. Ze zijn iets zwaarder dan double-butted of gewone spaken.
Double-butted spaken: dit zijn lichtgewicht spaken die in het midden dunner zijn (bijvoorbeeld van 2 mm naar 1.8 mm en weer terug naar 2 mm) om gewicht te besparen en de rijstijfheid te verminderen, zonder afbreuk te doen aan de wielsterkte. Double-butted-spaken zijn lichter en duurder dan gewone of single-butted-spaken, en in hun dunste vorm (bijv. tot 1.5 mm) zijn ze mogelijk niet geschikt voor MTB-rijden.
12G Spaken (13G Spaken)
Aerobladige spaken: deze hebben een afgeplatte doorsnede om de luchtweerstand te verminderen. Voor tijdritfietsen en racegerichte racefietsen.
Straight-pull-spaken: deze hebben geen 'j-bocht' aan het uitlopende (naaf) uiteinde, het idee is dat het elimineren van de bocht een potentieel zwak punt in de wielconstructie wegneemt en ook gewicht bespaart doordat de spaak fractioneel korter is ( wat neerkomt op een wiel met ongeveer 20 spaken). Ze hebben een speciale hub nodig.
Hoeveel spaken op een fietswiel?
Wielen kunnen worden geregen met verschillende aantallen spaken om hun sterkte en gewicht te beïnvloeden. Hoe meer spaken er worden gebruikt, hoe meer de belasting wordt verdeeld en hoe sterker het wiel moet zijn.
Minder spaken betekent echter een lichter wiel, dus vooral fabrikanten van prestatiewielen hebben hard gewerkt om spaakontwerpen en spaakpatronen te ontwikkelen die het aantal benodigde spaken verminderen, zonder afbreuk te doen aan sterkte of laterale stijfheid - de evolutie van stijve, diepe aerodynamische velgen voor racefietsen hebben hierin een grote rol gespeeld.
BMX-wielen gebruiken bijvoorbeeld meestal 36 spaken. Voor MTB-trailrijden is 32 spaken de geaccepteerde standaard geworden, met lichtere racewielen met 28- of 24-gaats boring. Extremere rijstijlen vragen om meer kracht, dus 36 spaken zijn gebruikelijk in AM-, Enduro-, DH- en FR-wielstellen, terwijl de meest veeleisende jump- en straatrijders kunnen kiezen voor alles tot 48 spaken om de impact van asfalt en beton.
Voor racefietsen, waar kracht niet zo'n probleem is, is het standaard aantal spaken 24. De meeste wielsets voor racefietsen zijn nu echter radiaal geregen. Wielen van dit type zijn meestal gebouwd met diepe velgen met minder spaken - 18 of minder op het voorwiel en 20 op het achterwiel (om de extra krachten die worden gegenereerd door trappen op te vangen).
E-bikes met kwaliteitsspaken
Hotebike 26 inch tot 29 inch mountainbikes en stadsfietsen kiezen 13G voor de voorwielspaken en 12G voor de achterwielspaken. Elk wiel bevat 36 hoogwaardige roestvrijstalen spaken. Als u geïnteresseerd bent in onze elektrische fietsen, kits of spaken, neem dan gerust contact met ons op.
Ik wens je al het beste toe!
Laat een bericht achter