Veilig en snel bergaf rijden op een e-bike

 
In feite zien fietsers de afdaling als een beloning, een plezier en een verademing. Tegelijkertijd is een veilige en snelle afdaling een traktatie voor elke rijder en een noodzakelijke vaardigheid en kwaliteit. Vervolgens zal de auteur de basiskennis van het afdalen van bestrating vanuit twee richtingen introduceren: veiligheid en snelheid.
  1 、 stay low, leun achterover Simpel gezegd, als je bergaf gaat, hoe lager het zwaartepunt, hoe verder terug, hoe beter de stabiliteit van de afdaling. U dient in een stabiele positie op de achterkant van het kussen te zitten en uw hand onder de elleboog te houden. Buig uw ellebogen naar binnen in plaats van naar buiten, en probeer uw borst parallel aan de grond en dicht bij de bovenbuis te houden, zodat uw lichaam geen joyride "zak" aan de loefzijde vormt.
 
 
Dit heeft verschillende voordelen: vanuit veiligheidsoogpunt geeft het vasthouden van de onderste hand u een lager zwaartepunt, een stabielere voetmuur en minder de neiging om gevaarlijk in uw richting te slingeren; Door de onderste stuurpositie vast te houden, kunt u uw hand ook dichter bij het remstuur brengen, de krachtarm vergroten en de remmen sneller en directer vertragen. Als u eenmaal moet remmen, kunt u door op de rugleuning van de stoel te zitten sneller tot stilstand komen zonder naar voren te draaien omdat de voorwielen vergrendeld zijn. Aan de snelle kant, door je lichaam laag te houden, heb je een kleiner loefgebied, een kleinere weerstand en een snellere afdaling. Studies hebben aangetoond dat, als andere dingen gelijk blijven, de snelheid waarmee het bovenste en onderste stuur worden vastgehouden met meer dan 10 procent kan variëren.
  Race-watchers zouden in de verleiding moeten komen om te proberen het handelsmerk van Mohorich, Sagan's, Nibali's en andere beroemde downhill-rijders te imiteren, klimmen op de buis. Hier wil ik graag advies geven is: doe wat je kunt, stap voor stap. Begin met een langzame, rechte helling, dan een iets steilere, en probeer op de buis te komen terwijl je op het pedaal trapt om te versnellen. Deze stormloop is erg gevaarlijk. Probeer het niet als je geen goede controle hebt! Opgelet: plaats uw gewicht niet over het stuur of zelfs niet voor de voorwielen, dit vergroot het risico om op straat te landen. En verlaat de stoel niet als je draait, want dat kan onnodige schade aanrichten door je voorwiel tegen je binnenbeen te wrijven.
 
  2 Vertraag voor de bocht en breng de binnenste voet omhoog  
Wat moet je doen als je tijdens de afdaling een bocht voorin vindt? De juiste aanpak is: vóór de remremvertraging, en naar de keerzijde van de voet naar de tandschijf 12 puntrichting, de hoek in. Vanuit veiligheidsoogpunt is het belang van het oversteken van een bocht met de juiste snelheid vanzelfsprekend. Als u met een te hoge snelheid een bocht ingaat, kan het zijn dat u niet omdraait en de muur of het hek aan de buitenkant van de hoek raakt. Het is zelfs nog schadelijker om de remmen af ​​te knijpen tijdens het sturen in een bocht. In feite worden de meeste ongelukken met kantelen veroorzaakt door draaien tijdens het remmen. De reden om uw binnenvoet op te heffen, is dat wanneer u zich omdraait, uw lichaam naar de binnenkant van de bocht neigt en als uw binnenvoet het laagste punt raakt, kan uw voet de grond raken. Door uw buitenste voet onderaan te houden, kunt u ook uw zwaartepunt behouden en voorkomen dat u aan de binnenkant van de bocht wegglijdt. Vanuit een snel oogpunt heeft een soepele bocht na een vertraging de neiging om minder snelheid te verliezen dan meerdere keren remmen na een bocht. En met een paar stempels direct na een bocht kun je de verloren snelheid snel inhalen.
    3 Take de maximale draaicirkel Bij het afdalen en keren, is het erg belangrijk om de juiste maai- en keerroute te kiezen. De juiste kantellijn is: neem de draairichting als de binnenkant, dicht bij de buitenkant van de weg voordat je de bocht ingaat, dichtbij de binnenkant van de weg na het ingaan van de bocht, en kom daarna naar de buitenkant van de weg. door het midden van de hoek gaan om uit de hoek te komen. Vanuit veiligheidsoogpunt zorgt dit ervoor dat uw traject een maximale boog wordt, dus de draaihoek van het stuur is minimaal, waardoor de kans kleiner wordt dat u niet kunt draaien. Vanuit een snel oogpunt stelt dit u in staat om met een minimum te remmen en een acceptabele maximale snelheid door de bocht te behouden. Onthoud: als het een tweerichtingsstrook is, steek dan niet de gele lijn over naar de tegenoverliggende rijbaan.
 
Oefen deze basisvaardigheden voor afdalingen om uw vertrouwen te vergroten dat u de hoge snelheid van afdalingen kunt ervaren. Herinner iedereen er tegelijkertijd nogmaals aan: doe wat je kunt, let op veiligheid!
   

4 Hotebike eletctirc fiets

Verstelbare voorvorkvering

• Opschorting van aluminiumlegering
• Vergrendel de aanpassing
• Zorg voor een soepelere en comfortabelere rijervaring

 
  5 Kies Dikke band is beter Nieuw Strong Fat Tire-ontwerp
Simplistische styling combineert coole "retro" met de nieuwste e-biketechnologie en betrouwbare mechanische prestaties. 4 ”banden met een groter volume gemonteerd op 20” velgen geven rijders maximale tractie en stabiliteit om op een echte dikke fiets te rijden. Met de comfortabele rit is de dikke antislipband ideaal voor regenachtige of besneeuwde bergwegen en wegen.