hotbike
Noorse ebike-huiseigenaren ervaren 4x zoveel na het kopen van hun fiets
Terwijl e-bikes grotendeels worden gezien als software voor forenzen om hun reizen sneller en minder lichamelijk te belasten, hebben ze niettemin een optimistische impact op de gezondheid van rijders.
Volgens een recente studie gepubliceerd in het tijdschrift van Transportation Research, hebben Noorse ebike-rijders hun dagelijks gebruik van de fiets voor transport meer dan verviervoudigd gedurende zes maanden. Na het kopen van een e-bike reden rijders 9.2 km (5.7 mijl) per dag in de rij op gewone fietsen, tegen 2.1 km (1.3 mijl) per dag vóór hun aankoop.
Onderzoekers Aslak Fyhri en Hanne Beate Sundfør, van het Noorse Instituut voor Transporteconomie, zeggen dat de verandering van vervoermiddel naar e-bikes "niet alleen een nieuwigheidseffect" is. Met andere woorden, wanneer mensen een elektrische fiets kopen, gebruiken ze deze ook op lange termijn.
[Lees: het hybride concept van de elektrische auto-fiets van Canyon is misschien wel gek genoeg om te werken]
Eerder onderzoek heeft niet nagedacht over de langetermijneffecten van het echt trots bezitten van een ebike. Eerlijk gezegd hebben ze proefteams onderzocht waar klanten tijdens het onderzoek e-bikes huurden. Ander onderzoek was gebaseerd op huiseigenaren die zelf hun gebruik van zes maanden rapporteerden, of in tegenstelling tot ebike-rijders en gewone fietsers, wat in wezen geen goed onderscheid is.
Terwijl deze onderzoeken een verschuiving naar e-bikes lieten zien toen individuen toegang hadden tot ten minste één - waarbij ze de voorkeur kregen boven verschillende soorten vervoer - waren er een aantal vraagtekens bij de vraag of deze ontwikkeling zich lang zou voortzetten nadat mensen een e-bike hadden gekocht. . Fyhri's en Sundfør's zes maanden durende eerder dan na onderzoek, dat de fietsgewoonten van e-bike-bezitters vóór en na aankoop vergelijkt, onthult dat het geen elektrische fiets doet.
Wat extra is, berijders rijden niet alleen elke dag extra, ze maken ook extra ritten in totaal, waarbij ze hun e-bikes verkiezen boven voertuigen, openbaar vervoer en hun eigen tenen (wandelen, als dat nog niet duidelijk was). Eigenaren van e-bikes merken dat 49% van alle reizen met de fiets op hun geëlektrificeerde tweewielers plaatsvindt, vergeleken met 17% eerder dan het kopen van de fiets.
Het is opmerkelijk dat deze cijfers in de loop van een volledige 12 maanden nauwelijks kunnen dalen. Bij dit expliciete onderzoek werd wel rekening gehouden met seizoensfluctuaties door ebike-rijders tussen juni en november te ondervragen. Aangezien echter alle respondenten in en rond Oslo, Noorwegen woonden, is de ergste winter niet meegerekend.
[Lees: we vroegen 3 CEO's welke technische trends post-COVID zullen domineren]
Dit onderzoek zou deze sceptici van e-bikes ervan moeten overtuigen dat de tweewielige technologie een belangrijk en nuttig onderdeel is van stadsvervoer. Ze maken fietsen niet alleen eenvoudiger voor mensen die al ervaring hebben, maar ze maken het vervoermiddel aantrekkelijk genoeg om bestuurders uit hun voertuig te krijgen. Als dit onderzoek ons iets leert, is het dat: mensen die e-bikes kopen, houden er duidelijk van om ze te gebruiken.
Terwijl e-bikes nooit een volledig alternatief voor gemotoriseerd vervoer zullen zijn, heeft toeren met een elektrische fiets, door veel minder huizen in te nemen en geen uitstoot te produceren, een onmiskenbaar positief effect op de voorkeur voor wonen in dichtbevolkte steden.
U kunt de volledige studie hier zelf lezen.
HT-Road.cc
Zodat je van mobiliteit houdt? Doe dan mee aan ons online evenement, TNW2020, de plek waar u zult horen hoe informatie, autonomie en connectiviteit de weg vooruit voor mobiliteit aanwakkeren.
SHIFT wordt door Polestar aan u geleverd. Het is tijd om de verschuiving naar duurzaam mobiliteit. Dat is de reden waarom Polestar elektrisch rijden combineert met een geavanceerd ontwerp en opwindende efficiëntie. Uitvinden hoe.
Onthuld op 7 september 2020 — 08:25 UTC