Polaris zou een elektrische motorfiets kunnen produceren om te concurreren met Harley Davidson

In reactie op Scott Wine, CEO van Polaris, zou het bedrijf ook kunnen terugkeren naar het gebied van elektrische fietsen.

En de gloednieuwe samenwerking tussen Polaris en Zero Motorcycles die eerder deze week werd aangekondigd, zou de manier kunnen zijn waarop ze het doen.

Door de unieke samenwerking tussen Zero Motorcycles en Polaris zou deze laatste putten uit de ervaring van de vorige met elektrische aandrijflijnen. Het erkende doel is om naast elektrische sneeuwscooters een collectie elektrische offroad-auto's te leveren, allemaal onder de paraplu van het Polaris-model.

Polaris verwacht de ontlading van zijn eerste elektrische offroad-auto, geproduceerd uit de gloednieuwe samenwerking, tegen het einde van de daaropvolgende 12 maanden. Uiteindelijk verwacht Polaris tegen 2025 een gloednieuwe elektrische auto in elk van zijn productklassen te hebben.

Over een elektrische fiets werd aanvankelijk niet gesproken in de aankondiging, maar nu lijkt Scott Wine, CEO van Polaris, in staat om het concept te vermaken.

Zoals Wine definieerde in een interview met Yahoo Finance:

“Zero heeft bevestigd dat ze begrijpen hoe ze dat moeten doen. Ze hebben de best verkochte elektrische fietsen ter wereld gehad. En positief, we hebben discussies gehad over fietsen. Maar we zien zo'n kans nu juist in offroad-auto's en sneeuw. We zeiden: laten we dat een tijdje uit elkaar houden. "

Terwijl Wine bevestigde dat het partnerschap zou beginnen met elektrische off-road auto's, ging hij verder met een dialoog over Polaris 'evaluatie van de Harley-Davidson LiveWire elektrische motorfiets, die eind vorig jaar commercieel werd uitgebracht, maar toen in een probleem kwam met de productie. .

Harley-Davidson heeft de productie van alle elektrische LiveWire-fietsen kort onderbroken voordat hij hervat werd nadat hij had ontdekt dat het probleem was opgelost.

Polaris is eigenaar van Indian Bikes, dat niet zo lang geleden de naam eFTR voor een elektrische motorfiets op de markt bracht.

Desalniettemin bleek hun eerste elektrische etalagepop (onder gezien) een kleine aanbieding voor kinderen te zijn.

Tijdens het bespreken van de Harley-Davidson LiveWire met Yahoo Finance, ging Wine verder in op het potentieel van Polaris om de markt te betreden:

“Maar we gingen gewoon via onze langetermijnplanning. En ik kan je vertellen dat er eigenlijk een beetje een dialoog was over hoe elektrificatie eruitziet in het Indiaas. Waarna we heel blij zijn dat als dat punt komt, we de juiste medewerker hebben ontvangen om het op de juiste manier te doen.

Wat onze vrienden in Milwaukee [het hoofdkantoor van Harley-Davidson] bekwaam waren, is absoluut de verklaring dat we weg zijn gebleven van elektriciteit, als gevolg van het feit dat we niet de kans zagen om de prijs te verlagen en de variërende en efficiëntiefase de plaats waar het wilde zijn. En om die driehoek goed te krijgen, heeft Zero het uitgevonden. En we zijn verheugd om met hen om te gaan. "

We moeten er echter niet op rekenen dat we snel een LiveWire-waardige rivaal uit Polaris of Indian zullen zien.

Wine is onvermurwbaar dat het Zero / Polaris-partnerschap eerst aandacht zal besteden aan offroad-auto's. En een deel van de reden hiervoor is de expertise die Polaris al heeft in de elektrische fietsenbranche sinds hun tijd dat ze trots eigenaar waren van het elektrische fietsenbedrijf Brammo.

Zero heeft zijn bekwaamheid op het gebied van elektrische fietsen getoond met fietsen net als de Zero SR / F

Zoals Wine aanvullend definieerde over de mogelijke herintreding van Polaris in de elektrische fietsenbranche:

“We hebben wat expertise gekregen. We waren al een tijdje eigenaar van Brammo, dus we zien in hoe lastig het is met name bij elektrische fietsen. En dat is waarom een ​​deel van de uitleg we onder de indruk zijn, omdat Zero's feitelijk een paar van deze problemen zijn gaan opsporen en die nervositeit verminderen, omdat ze ze een beetje extra tijd op de snelweg bieden.

Een deel van de verklaring dat we met onze offroad-auto's beginnen, is echter het gevolg van de gebruikspatronen van klanten, of het nu gaat om eigenaren van meerdere acre of boeren en veeboeren die er vandaag op uit gaan, ze passen binnen het bereik dat we de kans krijgen bij deze eerste auto's. Dus we zijn eigenlijk enthousiast over de plek waar we zijn. Eigenlijk zal de infrastructuur, zoals je hebt gezien in de automobielsector, zich verder ontwikkelen. En dat kan voor ons extra alternatieven opleveren in onze onroad-onderneming. Hoe gepast nu we ook verwachten in offroad-auto's en sneeuw, we hebben een ongelooflijk alternatief ontvangen om wat waarde te creëren voor onze prospects en aandeelhouders. "

Electrek's Take

Zou Polaris het bouwen van een elektrische fiets fascinerend zijn? Helemaal.

Ik weet echter niet zeker hoe gretig Zero zou kunnen zijn om een ​​andere elektrische fiets voor op de weg van een serieus model aan de combinatie toe te voegen. Bovendien hebben verschillende bedrijven hun zinnen gezet op de concurrentie met de LiveWire en moeten ze maar in de buurt van dat doel terugkeren.

Terwijl Zero twee elektrische sportfietsen en supermoto's produceert, net als de Zero DSR en Zero FX, zullen deze modes niet eerder strijden om klanten met de meeste aankomende elektrische ATV's, sneeuwscooters en verschillende elektrische offroad-fietsen van Polaris.

Polaris zal ongetwijfeld beginnen met elektrische terreinwagens

Maar een elektrische indiaan? Hoe superieur dat ook mag zijn, Zero ziet zeker hoe dat zou kunnen verminderen in hun eigen bruto-omzet.

Desalniettemin, als het hun financieel was geprijsd, zou ik een elektrische Indiaan een aantal fascinerende concurrenten kunnen zien poseren voor de Harley-Davidson LiveWire.

Houd er echter rekening mee dat de Harley-Davidson LiveWire al een geweldige elektrische fiets is. Zeker, veel fietsmedia willen het pannen, maar de enige echte kritiek lijkt het waardetag te zijn. (De tweede meest voorkomende kritiek is de variatie, maar controles hebben aangetoond dat het goed past bij de meeste Zero-fietsen door middel van variërende efficiëntie.)

Is de LiveWire duur? Zeker.

Maar is het ook een goed ontworpen fiets met een onvoorstelbare efficiëntie? Helemaal.

We hebben het eerder getest met het topaanbod van Zero, en de fietsen zijn verrassend gerelateerd aan efficiëntie en variëren. De LiveWire kost extra, maar biedt bovendien een grotere hoge kwaliteit, dus het is een beetje een gooi om te zien wie de hogere fiets heeft.

Maar wanneer Zero zou kunnen helpen bij de productie van een extra elektrische cruiser uit India die onmiddellijk zou kunnen concurreren met een LiveWire tegen een lagere prijs, zou dat de elektrische fietsenhandel zelfs nog meer kunnen opschudden.