hotbike
WAT DOEN E-BIKE MOTOREN?
Om te beginnen voorziet een elektrische fietsmotor de berijder van trapondersteuning. Simpel gezegd, ze verminderen de hoeveelheid pedaalkracht die nodig is om de fiets voort te stuwen. Dit betekent dat je gemakkelijker heuvels kunt beklimmen en hogere snelheden kunt bereiken met minder fysieke inspanning. Een ebike-motor helpt je ook om een snelheid vast te houden als je die eenmaal hebt bereikt. Bovendien hebben veel e-bikes nu een throttling-functie waarmee je het trappen helemaal kunt overslaan door het gaspedaal in te trappen.
Ebike-motoren kunnen voor, in het midden of achter op een ebike worden gemonteerd en natuurlijk heeft elke methode zijn eigen voor- en nadelen.
In het midden gemonteerde motoren worden mid-drive motoren genoemd omdat ze op de plek zitten waar je pedalen op elkaar aansluiten, in het midden van de ebike, en zijn verbonden met de cranks, oftewel de pedalen, en leveren rechtstreeks stroom aan de aandrijflijn, dat wil zeggen de ketting.
Voor- en achteraan gemonteerde motoren worden naafmotoren genoemd omdat ze in de naaf van het wiel zijn gemonteerd (de naaf is het midden van het fietswiel dat de as omgeeft, het onderdeel dat het wiel aan het frame bevestigt). uiteinde van uw spaken is verbonden met; de andere uiteinden zijn verbonden met de velg). Deze motoren leveren rechtstreeks stroom aan het wiel waarop ze zijn gemonteerd; ofwel de voorkant of de achterkant.
Nu je weet wat de drie soorten e-bike-motoren van elkaar onderscheidt, gaan we ze bespreken, hoe ze werken en hun voor- en nadelen.
VOORNAAFMOTOREN
De voornaafmotoren zijn in de naaf van het voorwiel gemonteerd. Deze motoren trekken je voort en creëren effectief een krachtig vierwielaandrijvingssysteem voor je ebike omdat de voorband wordt aangedreven door de motor en je de achterband met pedalen aandrijft.
Voordelen van voornaafmotoren
Voornaafmotoren zijn geweldig in sneeuw en op zand vanwege de extra tractie die wordt geboden door het vierwielaandrijving-achtige systeem dat wordt gecreëerd door beide wielen afzonderlijk te kunnen aandrijven. Om dit goed onder controle te krijgen, is echter wat tijd nodig om te leren.
Kan worden gebruikt met een normale achterwielopstelling omdat de motor geen deel uitmaakt van de aandrijflijn of het achterwiel.
Eenvoudig te installeren en te verwijderen omdat er geen versnellingssysteem is dat de ruimte deelt, waardoor het over het algemeen gemakkelijker is om een lekke band te vervangen of het ebike-element van de fiets toe te voegen of te verwijderen.
Als de accu in het midden of achter op de fiets is gemonteerd, kan de gewichtsverdeling goed worden uitgebalanceerd.
Nadelen van voornaafmotoren
Er kan het gevoel zijn dat je meegesleept wordt en sommige mensen vinden dit niet leuk.
Er is minder gewicht op het voorwiel, wat betekent dat het een grotere neiging heeft om te "spinnen", dat wil zeggen dat het losjes ronddraait zonder vast te grijpen. Dit kan gebeuren op los of steil terrein en is meer merkbaar bij voornaafmotoren met
meer kracht. Berijders van voornaafmotoren passen hun rijstijl natuurlijk in de loop van de tijd aan om dit te compenseren.
Ze zijn alleen echt beschikbaar in opties met een lager vermogen, omdat er veel minder structurele ondersteuning is voor grote hoeveelheden kracht rond de voorvork van een ebike.
Kan slecht zijn bij het beklimmen van lange, steile heuvels.
De sensoren die het trapondersteuningsniveau regelen, zijn meer een stijl op een bepaald niveau dan de intuïtieve, reactieve sensoren die worden gebruikt met andere ebike-motoren.
Voornaafmotorsystemen zijn geweldig voor: DIY e-bikes omdat de vereisten en parameters die nodig zijn om uw huidige fiets op een motor af te stemmen erg klein zijn. Ze voelen echter heel anders aan dan fietsen op een conventionele fiets vanwege het trekkende gevoel en als je op zoek bent naar meer kracht en meer snelheid, kunnen e-bikes met voornaafmotor moeite hebben om het goed neer te leggen vanwege het gebrek aan gewicht over de voorkant Wiel. Ze zijn uitstekend als je ervoor kiest om ergens te rijden waar het veel sneeuwt of langs een strand, omdat ze je in deze omstandigheden de zeer noodzakelijke extra tractie kunnen bieden.
MOTOREN ACHTERNAAF
Achternaafmotoren zijn de meest voorkomende motortypes in e-bikes. Deze motoren zijn ondergebracht in de naaf van het achterwiel van uw e-bike. Ze geven je het push-gevoel dat we allemaal kennen en, in tegenstelling tot hun verwante voornaaf, zijn ze verkrijgbaar in een breed scala aan vermogensopties.
Voordelen van achternaafmotoren
Ze zijn bekend: bijna alle fietsen worden aangedreven door stroom die van een elektrische of verbrandingsmotor of van een mens naar de achterwielen gaat. Daarom lijken ze sterk op het rijden op een traditionele fiets en hebben ze bijna geen leercurve.
Met de kracht die door de achterkant gaat, die al zwaar is, is er weinig tot geen kans op wielspin.
De sensoren die worden gebruikt om de trapondersteuning te beheren, zijn intuïtiever en daarom responsiever dan hun verwante voornaaf.
Er is een breed scala aan vermogensopties omdat de ondersteuning die al in fietsframes is ingebouwd, dit aankan.
Uitstekend met het gebruik van een gasfunctie om u snel van de lijn te krijgen.
Nadelen van achternaafmotoren
Ze zijn iets moeilijker te verwijderen omdat de motor en de versnelling allemaal op dezelfde plaats zitten, waardoor het verwisselen van banden een beetje lastig is.
Kan zwaar zijn als de motor en de batterij beide op de achterkant van de fiets zijn gemonteerd, wat niet alleen het dragen op en af trappen en het laden ervan een beetje een probleem kan maken, maar ook van invloed kan zijn op het rijgedrag. Als de
batterij in het midden is gemonteerd, is dit probleem aanzienlijk verminderd en bijna geëlimineerd.
Zoals gezegd zijn achternaafmotoren het meest voorkomende type motor in fietsen, en met goede redenen. De rit lijkt erg op het rijden op een traditionele fiets, het gewicht is vaak goed uitgebalanceerd en het vermogen kan hoog zijn en de vermogensafgifte is uitstekend. Deze motoren kunnen veel vermogen aan omdat de structuur er al is om ze te ondersteunen.
HOTEBIKE A6AH26 met verborgen batterij
MIDDENDRIVE MOTOREN
Middenaangedreven motoren zijn rechtstreeks op de krukas gemonteerd, dwz de pedalen, en de aandrijflijn, dwz de ketting. Dit zijn momenteel de minst populaire technologie voor het aandrijven van elektrische fietsen, maar ze winnen aan grip. Hun beperkte beschikbaarheid maakt ze echter duurder in vergelijking met andere typen.
Voordelen van mid-drive motoren
Uitstekend en lager zwaartepunt omdat al het extra gewicht in het lage middengedeelte van de fiets kan worden opgevangen. Dit maakt ze gemakkelijker te rijden en gemakkelijker te dragen. Je kunt beide wielen gemakkelijk verwijderen omdat ze geen van beide zijn aangesloten op het elektrische element van de ebike.
De overbrengingsverhouding is verbonden met de krachtbron, zodat de motor u beter een heuvel kan opdrijven of u over vlakke grond kan versnellen. Omdat de motor en de pedalen rechtstreeks met elkaar zijn verbonden, is hoe hard de motor werkt direct gekoppeld aan hoe hard u op de pedalen. Ze geven een heel natuurlijk gevoel van ondersteuning omdat de kracht komt van waar je het toepast.
Motoren met middenaandrijving hebben relatief vaak het grootste bereik van alle ebike-motoren. Met het extra gewicht dat zich in het midden concentreert, werken dit soort motoren uitstekend met volledig geveerde e-bikes.
Nadelen van mid-drive motoren
Sterk verhoogde slijtage van de aandrijflijn van uw ebike, dat wil zeggen de ketting, versnellingen en alle bijbehorende componenten. Dit betekent dat deze artikelen van hogere kwaliteit moeten zijn, duurder moeten zijn, en ook vaker moeten worden vervangen.
Moet goed worden geschakeld om de efficiëntie van de motor te optimaliseren, dwz u moet te allen tijde in de juiste versnelling staan voor het terrein waarop u zich bevindt. Kan voor een springerige rit zorgen als het uw versnellingspook niet vooruitloopt, wat veel modellen momenteel niet doen.
Het zijn geen voorwaartse versnellingen, waardoor het aantal versnellingen dat u kunt hebben beperkt tot alleen de versnellingen op uw achterwiel. U moet terugschakelen voordat u stopt, anders kunt u niet schakelen totdat u weer bent gestart.
Kan de ketting breken als u schakelt terwijl u onder zware motorkracht staat. De minst voorkomende versie van e-bikes en om die en andere redenen zijn ze het duurst. Het is duur om de motor te vervangen omdat deze in het frame van de fiets zit, niet alleen in de band.
E-bikes met middenmotor zijn moeilijker te vinden en als je er een vindt, zijn ze veel duurder in aanschaf en onderhoud. Dat gezegd hebbende, ze hebben een uitstekende gewichtsbalans, zijn geweldig op echt lange, steile heuvels en kunnen bijna altijd verder en sneller gaan dan hun tegenhangers met op de naaf gemonteerde motor. Het leren rijden met de specifieke eigenaardigheden van uw motor als het gaat om schakelen en versnellingsbeheer kan echter een behoorlijk steile leercurve zijn.
Laat een bericht achter