hotbike
Sudaca - Een winstgevend grootvaderontwerp voor elektrische fietsen en e-bikes
Gemaakt door een stel wetenschappers van totaal verschillende internationale locaties, om te proberen een stevige en succesvolle e-bike in onze straten te brengen, het resultaat van hun samenwerking is de Sudaca.
Nu ziet het er in geen enkel opzicht verfijnd uit, en zoals alle goede problemen is het dat ook niet. Wat aanvankelijk mijn zichtbare cortex opviel, was die 'gastank' hoog. Het is waarschijnlijk geen gastank. Echt, we weten niet wat het is. Maar gezien het feit dat dit een vroege e-bike met etalagepop is, lijkt het een uitstekende ontwerpzijde om te behouden in het geval dat u een poging doet om u te concentreren op huidige motorrijders en deze te bekeren.
We zien dan het enorme onbedekte buislichaam. Zodra het weer eens is, doet het ontwerp me aannemen dat het bedoeld is om zo veel mogelijk als een fiets te zijn. Je weet het al, mogelijk ben ik te streng voor dit ontwerp. Mogelijk heb ik deze complete factor benaderd vanuit het gebrekkige perspectief.
Wat we nu hier van ons hebben, is een elektrische motorfiets. Weliswaar met een kleinere hoge snelheid en wielen, maar toch een fiets. Als je goed kijkt naar de foto's in de galerij en zelfs de video eronder, zul je ontdekken dat dit EV heeft geen pedalen en geen ketting. Dus er gaat niets boven een motorfiets. OK, nu begin ik het te begrijpen.
Net als bij een elektrische auto zijn de 2 meest essentiële onderdelen het batterijpakket en de motor. Wat het batterijpakket betreft, is het die enorme zwarte behuizing onder de gastank. Het voorlopig ontwerp is opgebouwd rond drie 12V-loodaccu's. De jongens dachten echter een beetje vooruit en maakten de koffer geschikt voor extra zeer effectieve lithium-ionbatterijen.
De motor zien we aan de achterkant van de fiets. Dat trommelachtige object is een borstelloze motor van 0.75 kW in het wiel. Positief, het ziet er misschien niet veel uit, maar de expertise in 2014 weer, toegankelijk voor scholieren, was niet wat het nu is. Maar de jongens dachten nog een keer vooruit en de Sudaca is klaar om uitgerust te worden met een 12kW-motor.
Dit hele achterwiel, motor en achterbrug worden allemaal ondersteund door een groot veersysteem. De enorme veer onder de stoel doet me aannemen dat ik deze factor op een downhill-monitor kan beginnen. Naar alle waarschijnlijkheid niet. Houd er echter rekening mee dat de fiets gebruik maakt van loodaccu's, dit maakt hem behoorlijk zwaar. Een grote vering is dus zeker gewenst om een veilige en gezellige reis te bieden, maar daarnaast om ervoor te zorgen dat onderdelen niet verzwakt worden door trillingen.
Als we bij de ingang van de fiets proberen, krijgen we weer de indruk van een zware fiets. Een enorme instapvork en een stuuropstelling die een eerbetoon is aan het ontwerp van de motor, resulteert in een dikke bandopstelling met schijfremmen. We zien geen remsysteem aan de achterkant van de fiets. Ik kan echter wedden dat als je gas geeft, de motor begint te remmen.
Om het ontwerp hoog te maken, ontdekken we een paar spatschermen om problemen droog en helder te houden, en een paar LED-koplampen en een standaard. Niets verfijnd, alleen een stabiel ontwerp voor een vroege elektrische auto die we hadden kunnen negeren.