hotbike
Afkomstig uit Zuid-Californië, creëerde Lithium Cycles de SUPER73 elektrische motor in 2016 na een uitzonderlijk succesvolle Kickstarter-campagne. Sindsdien zijn ze de populaire elektrische fiets op internet geworden en raken ze bij velen een snaar.
De vintage motorfietsontwerpen met een geïnspireerd ontwerp zijn een onderscheidende mix van urban cruiser en offroad scrambler. 4 ″ brede banden zorgen ervoor dat je overal kunt rijden, of het nu zand, sneeuw, modder of de straten van de stad is. De Super 73, een minimalistische elektrische fiets die lijkt op een kleine motorfiets, die veel duurder is dan de meer praktische e-bikes. De stijlvolle e-bike raakte een lef bij millennials met meer diepe zakken dan ze hadden verwacht, dus ze draaiden zich om van het maken van elektrische karren voor bedrijven en stopten al dat geld in het maken van de Super 73.
Super73 Z-SERIE
Bij Super73 draait alles om de relaxte stijl uit Zuid-Californië. Deze elektrische fietsen leggen de nadruk op de styling van de minifiets en geven het gevoel dat je door de stad zoomt op een elektrische bromfiets of motor. Maar met veel van de complete Super73 e-bikes vanaf $ 2k of meer, wilde ik zien of je dezelfde soort ervaring kon opdoen met de $ 1,150 Super73-Z1, het instapmodel van het bedrijf.
Technische specificaties van de Super73-Z1 elektrische fiets
Motor: 500 W nominaal, 1,000 W piek achternaafmotor
Topsnelheid: 32 km / u (20 mph)
Bereik: 32 km (20 mijl) hoewel dichter bij 12-15 mijl echte wereld
Batterij: 36V 11.6Ah met Panasonic-cellen (niet verwijderbaar)
Laadtijd: 6-7 uur
Gewicht: 25.4 kg (56 lb)
Max belasting: 125 kg (275 lb)
Frame: staal
Wielen: 20 inch met dikke banden van 4 inch
Remmen: Tektro mechanische schijfremmen
Extra's: Bananenstoel, duimgas, LED-batterijmeter, standaard
Super73-z1 e-bike videoreview
Bekijk mijn videobeoordeling hieronder om de Super73-Z1 in actie te zien.
Kale botten, alleen de essentie
Het eerste dat opvalt, is dat de Super73-Z1 is uitgekleed tot de eerste levensbehoeften. Er zijn geen lichten, spatborden, ophanging, trapondersteuning, versnellingspook, claxon…. niets! Ik heb zelfs de standaard opgenomen in het gedeelte "Extra's" van de technische specificaties hierboven omdat ik de onderkant van de loop aan het schrapen was.
Dus je gaat hier op in, wetende dat er niet veel luxe apparatuur of functies zijn.
Maar wat je wel krijgt, is een betaalbare en leuke kleine e-bike in bromfietsstijl om op te scheuren! De fiets haalt snelheden tot 20 mph (32 km / u) en heeft die lekkere dikke straatbanden waarmee je echt in bochten kunt leunen en over obstakels heen kunt rollen (deze banden niet verliezen in trolleybanen!). De bananenstoel is niet verstelbaar, maar je kunt gewoon vooruit of achteruit scrollen om de meest comfortabele plek voor je te vinden. Het maakt niet echt uit waar je zit, want je gaat dit ding niet veel trappen. Het is super lastig om te trappen. Er is maar één versnelling die niet laag genoeg is voor heuvels of niet hoog genoeg om te helpen bij het trappen op maximale snelheid. Maar de motor is sterk genoeg om heuvels op te gaan met veel meer vermogen dan ik had verwacht van een 36V-opstelling.
De grootste aantrekkingskracht hier is de stijl van de fiets. Je trekt beslist de aandacht op een Super73; het is een heel opvallend ontwerp. En het leuke van de Super73-Z1 is dat hij er een stuk duurder uitziet dan hij is. Het kost momenteel $ 1,395 op de site van Super73. Maar ik zou aanraden om het op Amazon te bekijken, waar je $ 250 kunt besparen en het op kunt halen voor $ 1,150. Dat is een geweldige prijs voor een fiets die er zo goed uitziet (en zo leuk om te rijden!). En als je echt de aandacht van mensen wilt trekken, overweeg dan om voor het "Astro Orange" -model te gaan.
Hoewel trappen bijna zinloos is, heb ik het niet echt gemist. De Super73-Z1 is absoluut een relaxte, cruisefiets die veel meer aanvoelt als een motorfiets dan als een standaardfiets. En aangezien het een Klasse 2 e-bike is (beperkt tot 20 mph), is het op veel meer plaatsen toegestaan dan snellere Klasse 3 e-bikes.
Het zal natuurlijk niet zo luxe zijn als de andere e-bikes van Super73. Ze hebben zojuist een geweldige volledig geveerde e-bike onthuld voor $ 3,500 en zelfs hun S1 en S2 met meer bereik, krachtigere aandrijflijnen en luxere functies beginnen bij twee keer de prijs van de Super73-Z1. En ik ben dol op de Super73-S1, begrijp me niet verkeerd. Ik heb het vorig jaar beoordeeld en heb het fantastisch gehad. Maar meer dan $ 2k + forceren is een veel grotere inzet dan $ 1,150 voor de Super73-Z1.
Natuurlijk geef je hier niet alleen functies zoals verlichting en LCD-schermen op, je geeft ook het bereik op. Dat is waarschijnlijk het grootste voorbehoud van deze fiets - hij heeft geen groot bereik. De 418Wh-batterij is een beetje onder het gemiddelde in vergelijking met de industrie, en die 4-inch brede dikke banden doen de efficiëntie geen goed. Het bedrijf zegt dat je een bereik van 20 mijl kunt krijgen, maar dat wordt waarschijnlijk gemeten bij minder dan de topsnelheid. Is een bereik van 20 mijl mogelijk? Zeker. Maar wie rijdt er zo?
In het echte leven, wanneer u het grootste deel van uw tijd met de gashendel doorbrengt, zult u waarschijnlijk niet meer dan 15 km bereik zien. Als je het echt hard aanpakt, zou je nog minder kunnen krijgen. Dus als je een fiets met een groter bereik nodig hebt voor ritten op afstand, is dit het niet. Het bereik is niet alleen kort, maar de batterij is niet verwijderbaar. Je moet het opladen op de fiets, wat waarschijnlijk betekent dat de meeste mensen in de garage worden opgeladen.
Maar voor iedereen die gewoon door de stad wil cruisen, boodschappen wil doen of er cool uit wil zien op de plaatselijke promenade of pier, is de Super73-Z1 de fiets die het voor je doet. En hoewel het niet zo luxe is als sommige andere e-bikes, kan ik dat allemaal vergeven vanwege de prijs. Als u zich een mooiere e-bike kunt veroorloven, heeft Super73 hoogwaardige fietsen in de aanbieding. Maar voor degenen onder ons die elke dollar zo ver mogelijk willen oprekken, komt de Super73-Z1 ter plaatse.
Super 73 S-SERIE
Met een look die lijkt op een klassieke minifiets uit de jaren 1960, is de Scout S1 natuurlijk een modernere versie en gebruikt hij een elektromotor in plaats van een verbrandingsmotor. De motor zit in het achterwiel, het is een versnellingsnaafmotor en de faux-gastank bevat eigenlijk de batterij waar je normaal gesproken een gastank op een minifiets zou verwachten.
De grote koplamp aan de voorkant verbetert het uiterlijk, maar in plaats van een grote, kronkelende gloeilamp, is het een heldere, aantrekkelijke LED. De S1 wordt standaard geleverd met een kort zadel, maar er is een optie die helemaal doorloopt tot aan de achterkant van het rek.
"Als je innerlijke tienjarige naar buiten komt, moet je het soms toch proberen."
Hoewel het frame en de vork in eigen huis zijn gemaakt, zijn veel van de rest van de hardware, zoals headset en trapas, vrij standaard fietsonderdelen. Met een breedte van 135 mm en een stevige as is de voornaaf absoluut gemaakt voor dikke fietsen. Het is allemaal behoorlijk stevig met een algehele bouwkwaliteit die kan worden vergeleken met een tank. Met ongeveer 70 pond is het niet iets dat je waarschijnlijk veel zult opheffen, maar het heeft een krachtige 500 watt motor die het gemakkelijk rondschroeft. Elke keer dat je een naafmotor op een klein wiel zet, krijg je veel koppel, en de 20 inch wielen op deze fiets bewijzen dat.
De fiets wordt standaard geleverd met een korter zadel en een bagagedrager voor gemakkelijk vervoer. Klanten kunnen een stoel aanvragen die helemaal naar achteren reikt. U heeft de keuze uit plat zwart of wit, hoewel aangepaste kleuren kunnen worden geregeld. Hun voorraad olijven (denk aan oude militaire voertuigen) ziet er echt goed uit, en we zagen een op maat gemaakte verfbeurt voor een klant in felroze. Aangepaste kleuren dragen natuurlijk bij aan de prijs. De fiets wordt standaard geleverd met knobbelige banden, maar je kunt ze ruilen voor gladde banden, en als je meer dan 6 meter lang bent, raden ze aan om te upgraden naar het extra lange zadel.
Een enkele versnelling is bevestigd aan een krachtige, aangepaste, 500 watt naafmotor, waardoor dit een vrij snelle fiets is.
De Scout S1 wordt geleverd met een mooie toolkit om de fiets in elkaar te zetten als je hem naar je toe laat sturen, inclusief een verstelbare halve moersleutel, een pedaalsleutel, verschillende maten inbussleutels en een 4 mm Torx-sleutel om remrotorbouten te installeren en vast te draaien. Als je het niet wilt monteren en je kunt het ophalen in Tustin, Californië, zullen ze het voor $ 75 volledig voor je in elkaar zetten.
De 14.5 Ah-accu heeft ongeveer drie uur nodig om volledig op te laden en belooft veel bereik. Deze fiets is misschien niet jouw keuze voor een toerfiets, maar het draait absoluut allemaal om stijl en prestatie. Het bereik van meer dan 30 mijl zou meer dan voldoende moeten zijn voor het woon-werkverkeer van de meeste mensen. De controller is zeer gemakkelijk af te lezen en ergonomisch geplaatst met een geïntegreerde duimgashendel. Trapondersteuning is ook beschikbaar via een cadanssensor.
De Scout S1 is direct gericht op diegenen die een zeer stijlvolle elektrische fiets willen en het niet erg vinden om veel aandacht te krijgen. Degenen van een bepaalde leeftijd zullen mini-fietsen onthouden die in advertenties in veel tijdschriften stonden, die sommigen van ons hadden en sommigen van ons wensten dat we ze hadden. Ze werden meestal aangedreven door een motor van een grasmaaier. Deze is puur elektrisch - geen trekkoord om hem op te starten! In tegenstelling tot die oude minifietsen, is deze voornamelijk ontworpen voor vlakke, verharde wegen. Een strakke, chique forens. Er lijkt evenveel belangstelling te zijn voor deze fiets van zowel de oudere als de jongere / hipster-generatie.
Op deze fiets stappen is heel eenvoudig. Hij is vrij laag en heeft een grote, gewatteerde zitting. Het display, de controller en de motor zien eruit alsof ze van Bafang zijn, maar ze zijn afkomstig van Lectric Cycles en gebrandmerkt als Lithium. De gashendel en controller met display zijn echt stevig en je kunt hem gemakkelijk aan de rechterkant plaatsen. Omdat de fiets een cadanssensor heeft, start elke pedaalingang het vermogen onmiddellijk op. U kunt in plaats daarvan de gashendel gebruiken als u dat wilt. De brede pedalen kunnen in het begin wat onhandig zijn, dus het gaspedaal wordt de go-to. Power-assist-niveaus leken geen groot verschil tussen beide te hebben, dus het gas geven is eigenlijk een nauwkeurigere manier om de snelheid te regelen. De remmen hebben schakelaars om uit te schakelen en met het brede contactvlak van de banden zijn snelle stops vrij eenvoudig.
Zoals bij elke fiets met dikke banden, is bandenspanning cruciaal. Het voorgestelde bereik is 20–30 psi met een maximum van 35 psi. Goede suggestie. Hoe hoger de druk, hoe minder rolweerstand. Dat moet ook worden getemperd met hoe hard je wilt rijden, omdat de enige vering in de fiets in de banden zit en een klein beetje in de gevoerde stoel. Lagere druk staat gelijk aan een meer comfortabele rit en betere grip afhankelijk van het oppervlak.
De banden hebben buizen en die buizen zijn niet gemakkelijk te vinden als je een lekke band krijgt. Fietswinkels zijn onwaarschijnlijke plaatsen om een buis te vinden voor een 20 × 4-inch band. Mogelijk moet u naar een motorwinkel gaan om er een te vinden. We moesten een van de buizen op een gegeven moment patchen wegens gebrek aan een gemakkelijk verkrijgbare vervanging.
Er is hier geen opschorting te zien. De volumineuze banden zorgen nog steeds voor een redelijk comfortabele rit. De fiets is niet ontworpen voor veel offroad-gebruik, maar dat weerhield een van onze testrijders er niet van om te zien waartoe hij in staat was. Hij nam het mee op een pad dat we gebruiken voor mountainbiketests, en na een steile klim van 20 minuten raakte de naafmotor oververhit. Hij liet het vijf minuten staan en het was al voldoende afgekoeld om opnieuw te beginnen en door te gaan. Het is niet wat het bedrijf aanbeveelt, maar als je innerlijke 10-jarige naar buiten komt, moet je het soms toch proberen.
Super73 R-serie
De R-serie neemt het originele ontwerp van de Super73 elektrische fiets en zet hem in overdrive. Dat betekent een krachtige motor, grotere batterij, volledige vering, hoogwaardige componenten, geïntegreerde technische / slimme functies en een agressief ontwerp.
We beginnen met de motor. Het is een continue eenheid van 750 W, maar dat is een nominaal vermogen van 750 watt - zoals alleen in naam van 750 W. Van de vier vermogensmodi zorgen de eerste drie modi ervoor dat de motor een piek van 1,200 W bereikt.
De Super73 R-serie wordt geleverd met een standaard Klasse 2 e-bike-opstelling, inclusief een topsnelheid van 20 km / u (32 mph) en een functionele handgasklep. Maar drie andere rijmodi bieden Klasse 1-bediening (trapondersteuning beperkt tot 20 mph), Klasse 3 (trapondersteuning bij 28 mph) en Onbeperkte modus (volledig piekvermogen van 2,000 W en gashendel tot 28 mph). Super73 stelt expliciet dat de onbeperkte modus niet voor de openbare weg is, maar voor gebruik op privéterrein. Super73 noemt de topsnelheid van de Unlimited-modus eigenlijk "28mph +", wat betekent dat rijders zelfs verrast kunnen worden met een nog hogere topsnelheid. Gezien de "20 mph" Super73 S1 me tot 25 mph kostte, zou ik niet geschokt zijn als ik zou ontdekken dat de R-Series ook op snelheid overtreft.
De 960 Wh-batterij op de Super73 R-serie is een van de grootste batterijen in de elektrische fietsenindustrie. Het is gebouwd met 21700 Li-ion-batterijcellen en is groot genoeg om een bereik van 40 km (64 mijl) te bieden bij gebruik met alleen gas bij 20 km / u. Voeg uw eigen trapondersteuning toe en de fiets heeft een maximaal bereik van 32 km.
In tegenstelling tot eerdere versies van de Super73 e-bike, biedt de R-serie volledige vering. Er zijn twee verschillende modellen om uit te kiezen, het R-basismodel en het RX Premium-model, en elk heeft een iets andere ophanging.
Het RX Premium-model bevat een instelbare omgekeerde schokdemper vooraan en een monoshock met piggyback-schroefset aan de achterkant. Voor het geval je het nog niet wist, we hebben het hier over bijna lichte elektrische vering op motorfietsniveau. Andere hoogwaardige componenten zijn hydraulische schijfremmen met 4 zuigers op extra grote rotoren, krachtige LED-kop- en achterlichten, Super73's gepatenteerde nieuwe 5-inch brede banden en opties voor functies zoals een tweepersoonsstoel, passagiersvoetsteunen, IoT-connectiviteit voor smartphonemeldingen zoals antidiefstalwaarschuwingen, claxon, richtingaanwijzers en meer.