De verkoop van elektrische fietsen in de VS zal dit jaar de 1 miljoen overschrijden en zal de komende jaren de 3 miljoen overschrijden!

De Verenigde Staten hebben de neiging om veranderingen langzaam door te voeren totdat een omslagpunt is bereikt. En dan kan verandering verrassend snel gaan.
Dat omslagpunt heeft zich de afgelopen twee jaar bij elektrische fietsen voorgedaan. We zijn op weg om de meest winstgevende en grootste westerse markt voor elektrische fietsen te worden.

Bijna 23 jaar lang was de Amerikaanse markt voor elektrische fietsen klein vergeleken met de Aziatische en zelfs de Europese markt voor elektrische fietsen. de fiets is in de eerste plaats beschouwd als een transportmiddel. Tweewielers als transport zijn een heel klein bedrijf geweest. Maar nu... de limiet op de Amerikaanse markt is de prestatie van de toeleveringsketen. Amerikaanse merken nemen bijna elke elektrische fiets die ze kunnen krijgen en verkopen deze bijna zodra deze is ontvangen. Ongelukkige doorlooptijden - maar liefst twee jaar - zijn het probleem.

Wat zijn de obstakels die overwonnen moeten worden?

Maar met elke drempel die valt, zal de verkoop toenemen.

1、De meerderheid van de 50 staten heeft wetten aangenomen die de consument, de dealer en de industrie helpen de rol en het gebruik van elektrische fietsen precies te begrijpen. Dit is te danken aan het werk van People for Bikes. Hun werk is erg belangrijk geweest voor de uitbreiding van de markt en ze zouden door de hele industrie moeten worden ondersteund. Maar niet alle staten hebben de modelwetgeving aangenomen en het afronden van dit werk is belangrijk voor toekomstige zaken.

2) De meeste mensen uit de Amerikaanse fietsindustrie, op elk niveau, (maar vooral in de fietsenwinkel) hebben een culturele weerstand tegen fietsen met motoren. De meeste van deze medewerkers zijn voormalige wielrenners met een geschiedenis van MTB, BMX, weg-, triatlon- of baanracen. Ze zijn comfortabel met fysieke inspanning. Dit is een drempel omdat ze het idee van een elektrische fiets niet direct begrijpen en soms ook niet accepteren. En ze begrijpen de grootste demografische groep e-bike-klanten niet - de ouder wordende, niet-fietsende boomer. Ze begrijpen geen consumenten die fysieke inspanning willen minimaliseren. Naarmate dit verbetert, zal de verkoop verbeteren.

3、De toeleveringsketen is niet responsief genoeg geweest. De explosie van de vraag naar e-bikes wereldwijd was een uitdaging voor de supply chain.

4. Marketing was beperkt en fantasieloos voor de industrie als geheel. Er zijn er een paar die opvallen (Pedego), maar de meeste bedrijven slagen er niet in om opwinding over hun product te creëren. Dit is een gevaarlijke situatie, want consumenten kopen op prijs als ze geen inspiratie hebben.

In de afgelopen twee jaar is dit toegenomen tot meer dan 400.

De meeste hiervan zullen niet standhouden. Zoals de meeste bedrijven, zullen de sterkste overleven. Velen zullen falen of fuseren. Mijn voorspelling is dat we binnen 10 jaar nog maar 30-40 merken of minder zullen hebben. Daarvan zullen er 10 de verkoop domineren. Welke bedrijven de overlevenden zullen zijn, is op dit moment niet duidelijk.