hotbike
Dit idee van de Canyon-capsule is elke e-bike en kleine elektrische auto
Geen enkele fiets biedt bescherming tegen het weer, behalve dat de berijder erop gebrand is om nog meer lagen aan te brengen - en zelfs dan zou de regen voorbij komen. Deze Canyon capsule idee doet, en in de loop van, is klaar om het gat tussen fietsen en auto's te overbruggen.
Denk aan een auto die elektrisch is, snel (ish), met een goede afwisseling en zoiets is als een kruising tussen een fiets en een auto. Als zodanig is het ruim, extra veilig, beter geschikt voor alle wegbezoekers en toegewijde fietspaden en, nog belangrijker, overdekt. De Canyon-capsule is dat alles, en het vertegenwoordigt de manier waarop Canyon de weg vooruit voor stadsmobiliteit aanpakt.
Dit capsule-idee, dat werd onthuld tijdens de lancering van twee nieuwe e-bikes in de metropool, is een extra onderzoek naar de laatste route die Canyon wil afleggen als het gaat om toekomstige stadsmobiliteit. Misschien was het een nauwkeurig product verderop, suggereert Canyon, maar er zijn nu geen concrete plannen in die zin.
Positief, de gedachte zou niet nieuw moeten zijn: inspanningen om iets op de markt te brengen dat op de grens van fietsen en auto's zal zitten, keren een paar jaar terug. De laatste tijd, met de druk in de richting van elektrificatie, hebben we gezien veel NEV's (elektrische auto's in de buurt) worden ontwikkeld, maar ze leunen extra in de richting van auto's.
Deze Canyon-capsule is een fiets met hartaanval: het is een must om erop te trappen om rond te komen. Je blijft gemotoriseerde hulp krijgen, die je nodig hebt voor het geval je het ooit in drukke metropoolstraten wilt nemen. De gedachte is dat je het gewoon in bezoekers aflegt zoals je een auto zou doen, waarna je, terwijl je naar een bezoekersopstopping komt, het kunt omzeilen door op het fietspad te springen.
Het is de "Laatste dag forens", Canyon zegt. "Het is snel en veilig genoeg om door de open straat te vliegen, maar mild en wendbaar genoeg om op het fietspad te glijden als er problemen optreden."
De capsule is ontworpen met hulp van de Technische Hogeschool van Aken en maakt gebruik van de relaxte e-bike ligfiets-etalagepop, maar biedt een dak voor klimaatveiligheid. Binnenin is er een huis om een babyzitje toe te voegen voor tandemrijden of om meer bagage of boodschappen te bewaren. Het betreden van de cockpit wordt voltooid door de capsule te schuiven, waarbij Canyon zegt dat je er zelfs mee naar binnen kunt reizen op een halfopen plaats, wat misschien het dichtst in de buurt komt van rijden in een cabriolet. U weet het eigenlijk al, zonder echt in een auto te zitten.
Samen met de pedalen zou de berijder op beide heupen kunnen sturen, binnen het type joysticks. Draaistraal van de capsule is 7 meter (22.9 tenen).
De capsule weegt 95 kg (209 kilo) en wordt geleverd met een batterij van 2,000 Wh, geschikt voor een afstand van 150 km met een topsnelheid van 93 km / u. Omdat de “podbike” kan worden gebruikt als dagelijkse bestuurder als alternatief voor de huishoudelijke auto, bestaat de kans om het verschil te verdubbelen door een tweede accu op te nemen.
“Door het volgende tijdperk van lichtgewicht en zeer effectief e-bike-ontwerp te combineren met vierwielstabiliteit en stormbestendige veiligheid tegen weersinvloeden, vertegenwoordigt ons Future Mobility Idea een beslissende stap in het opnieuw bedenken van hoe fietskennis huis kan terugwinnen. op de straten," Canyon zegt. "Het is een duidelijke auto, een aankondiging en een indicatie van wat er terug moet komen."
Vroeg of laat zou het zelfs werkelijkheid blijken te zijn, zegt Canyon bovendien zonder enige vorm van toewijding te doen door het hardop te zeggen.
