hotbike
Twee motoren = dubbel plezier!
De Ariel Rider D-Class Scrambler elektrische fiets is waarschijnlijk een van de sterkste, opwindende e-bikes die ik in een zeer lange tijd heb gereden. En de waarheid dat het een recente mini-bike-look heeft, draagt alleen bij aan de aantrekkingskracht.
Op het spectrum van e-bikes dat zich uitstrekt van bijna-pedaalfietsen aan de ene finish tot bijna-motorfietsen aan de andere kant, is de Ariel Rider D-Klasse ongetwijfeld op de motorfietsen.
Dat betekent echter niet dat het niet in staat is om te trappen en zelfs redelijk comfortabel te zijn tijdens het trappen. Trapondersteuning is volledig te doen op dit monster van een e-bike.
Probeer mijn evaluatievideo hieronder om de D-Klasse in beweging te zien.
Lees dan verder voor alle kleine lettertjes over deze krachtige e-bike.
Specificaties Ariel Rider D-Class e-bike
- Motor: Dubbele naafmotoren van 750 W (1,500 W piek) (3 kW piek geheel)
- Prime tempo: Ik raakte 33 km / u (53 mph), maar ik ben beperkt tot klasse 2-snelheden
- Variëren: Maar liefst 40 km, maar veel minder bij gebruik op hoog tempo
- Accu: 48V 18Ah (864Wh), afneembaar en vergrendelbaar
- Gewicht: 75 pond (34 kg)
- Wielen: 20 inch met 4 inch dikke banden
- remmen: Tektro hydraulische schijfremmen (180 mm rotoren)
- Entree ophanging: Omgekeerde verende voorvork
- Extra's: Lange zitbank, inclusief spatborden, massieve LED-koplamp en zacht achter / remlicht, lcd-schaduwweergave, standaard, Shimano 7-speed aandrijving, haringen voor passagiers
Is het een e-bike, mini-bike of een e-bromfiets?
De Ariel Rider D-Klasse bevindt zich op deze vreemde overlap tussen elektrische fietsen, bromfietsen en minibikes. Het sportactiviteiten op een mini-fietslichaam, heeft snelheden die dichter bij een elektrische bromfiets liggen, maar is zeker pedaalbaar als een e-bike.
Desalniettemin is het vermogen van de Ariel Rider D-Klasse zo ongeveer een eenheid, afgezien van een andere e-bike op de markt.
Het is lastig voor mij om u duidelijk te maken hoe zeer effectief deze factor is. Desalniettemin ga je ervan uit dat het veel energie heeft, voeg wat extra toe. Deze e-bike is belachelijk.
Elke motor trekt 30A bij 48V, waardoor hij bijna 1,500W piekvermogen per motor heeft. Als ik het eenmaal in de modus voor vierwielaandrijving heb gehouden, doe ik routinematig burn-outs, vooral met de toegangsband. In werkelijkheid begin ik meestal met ontspanning in de modus voor achterwielaandrijving, en draai ik het stuur om om na een paar seconden interactie te hebben met de instapmotor. Dat geeft me een hoger management en zorgt ervoor dat ik geen extra energie krijg om banden te laten draaien.
Zwaardere rijders hebben misschien niet dezelfde expertise (ik weeg 70 kg of 155 lb), maar ik legde vroeger rubber neer toen ik niet voorzichtig was! Bekijk de video hierboven als je me niet voorstelt ...
Oké, het heeft dus energie gekocht. Maar hoe is het als motorfiets?
De ontwerpers van de Ariel Rider D-Class beknibbelden niet op de kleine lettertjes. Ze gaven de fiets een aantal redelijk respectabele elementen.
De verlichting is superieur en die instapkoplamp is vrijwel verblindend als je er goed voor staat. De hydraulische schijfremmen brengen je snel tot stilstand. En door de grote batterij heb je heel veel sap gekocht, zelfs voor deze twee hongerige motoren.
Maar nogmaals, niet alle stukken zijn prachtig. De verende voorvork werkt, maar het is zeker niet een van de beste die ik ooit heb gezien. Het absorbeert hobbels en de 4 ″ dikke banden beslissen wat het mist, maar ik heb veel meer vering gezien.
En de achterste passagiersvoetsteunen wijken een beetje te wensen over. Ze lijken een vorm van dun. Ik stond er echt op met mijn volle gewicht, ze hielden me meestal vast, maar ze zagen er niet comfortabel uit. De meeste gewonnen individuen gaan er immers niet volledig op staan en zullen als alternatief het grootste deel van hun gewicht op de bank leggen.
Oh ja, laten we het over die stoel hebben. Wauw, wat een knusse stoel! Ik heb eerder minifietsen gereden met minder dan ideale stoelen, en de Ariel Rider D-Klasse heeft deze genageld. Het is allemaal zachtaardig en ondersteunend, en het loopt naar behoren taps toe om je toch een redelijk goede pedaalbeweging te geven. Het is eigenlijk een goed gemaakte stoel, dus rekwisieten op die!
Het is eigenlijk gemaakt voor 2 peuken, hoewel je er misschien drie kunt matchen, afhankelijk van de schaal.
Ik zette elk van mijn neefjes (van 6 en XNUMX jaar) weer bij me aan en we hadden heel veel ruimte voor ons drieën. Wees niet bang, ik ben niet te snel met ze gegaan. We bewaarden het in parade-tempo.
Hoe gaat een robuuste elektrische minifiets om?
Zolang je niet gek wordt van het vermogen, is het zeker redelijk goed om ermee om te gaan. Het vermogen is gewoon een moeilijkheid als je het van de weg af moet vloeren, wat je eigenlijk toch niet zou moeten doen.
Op de weg hielp de verhoogde bandenspanning ongetwijfeld bij het goed afhandelen. Ik rende minder stress tijdens het gebruik op sommige paden, maar deze vette banden worden een beetje traag op de weg als ze te laag zijn. Dus denk aan je stress en regel het naar wat goed aanvoelt op je gewicht en waar je naar verlangt.
Met de rechtopstaande reis-mode en de comfortabele stoel, kunt u zwaar in bochten leunen en de fiets zelfs zwaar duwen.
Ariel Rider D-Class dekt zelfs de kleine details
Veel e-bikes besteden aandacht aan het grote imago en verwaarlozing wat betreft de kleine zaken. Ik bewonder echter hoe de bemanning van Ariel Rider zelfs over kleine bijzonderheden dacht.
De fiets komt bijvoorbeeld aan met slechts een klein flesje verf voor bijwerken. Het is niet de voorkeur dat het moeilijk is om deze schaduw op te zoeken (wie heeft er niet ergens een blik zwarte matte rondslingerend?) Maar ik heb vrijwel nooit gezien dat een e-bike touch-upverf in het veld omarmt.
Er wordt ook een zak met extra bouten meegeleverd, met verschillende maten en ook enkele ringen. Voor degenen die ooit uitrusting willen toevoegen, anders vergeet je gewoon je bouten te onderzoeken en verlies je er een (verrassend vaak onder nieuwe rijders die niet weten dat ze hun bouten moeten onderzoeken, meestal binnen de eerste paar weken en maanden van gebruik), Ariel Rider heeft jouw nog een keer. Deze kleine metrische bouten zijn enorm vervelend om te leveren, dus het is goed om te zien dat er een paar extra's zijn inbegrepen. Het kost duidelijk vrijwel niets, maar vertoont een beetje voorbedachtheid van het bedrijf.
Oh, en heb ik gewezen op de verstelbare bekerhouder? Hij gaat zelfs klein genoeg om een glazen fles mee te nemen, die je immers voor een frisdrank moet gebruiken en nooit een biertje!
Is de Ariel Rider D-Klasse zijn waarde zeker waard?
De Ariel Rider D-Klasse kost $ 2,399 en is niet goedkoop.
Maar voor wat je krijgt, denk ik dat het echt een goede prijs is.
De plek anders ga je een e-bike van 33 mph ontdekken met een enorme batterij, twee motoren, vering, ruimte voor een passagier, hoogwaardige remmen en een superieur ontwerp?
Mijn oordeel is dat de D-Klasse het ongetwijfeld prijs! Het is een belachelijk zeer effectieve, snelle en plezierige e-bike die is ontworpen voor pleziercruises met ruimte voor 2.
Ik ben nu helemaal een Ariel Rider-fan. Dit was mijn eerste ervaring met het bedrijf, maar nu wil ik ook een paar van hun verschillende fietsen bekijken.
Het was duidelijk dat niet alle onderdelen van de D-Klasse goed waren. Ik had graag een betere vork gehad met een hogere demping en misschien mooiere voetsteunen. Ik kan hier echter eigenlijk niet over veel klagen. Mijn expertise in de D-Klasse was superieur en ik zal deze ongetwijfeld aanbevelen aan mijn medewerkers!