hotbike
De functie van het variabele snelheidssysteem van een elektrische fiets is om de snelheid te veranderen door de combinatie van de ketting en verschillende voor- en achterversnellingen te veranderen. De grootte van de voortandschijf en de grootte van de achtertandschijf bepalen het vermogen van de elektrische fiets wanneer deze aan het pedaal draait. Hoe groter de voorste schijf en hoe kleiner de achterste schijf, hoe zwaarder het trappen. Hoe kleiner de voorste schijf en hoe groter de achterste schijf, hoe meer ontspannen het voetpedaal is. Afhankelijk van het vermogen van verschillende rijders, kan de snelheid van de e-bike worden aangepast door de maat van het voor- en achterwiel aan te passen, of door verschillende secties en wegomstandigheden aan te passen.
* Speed Sectie
E-bikes met variabele snelheid hebben 18, 21, 24, 27 en 30 secties, en die met meer secties zijn meestal duurder en geschikter voor verschillende wegomstandigheden.
Algemene elektrische fiets variabele snelheid meerdere snelheden verwijst naar 'voor de markt tandstuknummer x na het vliegwiel tandstuknummer', elektrische mountainbikes is meestal de eerste 3 markt, na het vliegwiel zes, zeven, acht, negen, tien versnellingen, vermenigvuldigd met 18, 21, 24, 27, 30 versnellingen. Elektrische racefietsen zijn bijzonder. Ze hebben slechts 14,16,18,20,22 versnellingen.
* Tandverhouding
"Tandverhouding = aantal tanden voorplaat / aantal tanden achter vliegwiel", in feite moet het transmissiesysteem van de versnelling en ketting van de elektrische fiets "de energie (pk) van het pedaal van de bestuurder omzetten in het koppel van de band".
De “snelheid” wordt bepaald door de maximale tandverhouding (de maximale tandschijf van de voorplaat komt overeen met de minimale tandschijf van het achterste vliegwiel). De maximale tandverhouding van een elektrische mountainbike met 27 versnellingen is bijvoorbeeld "voor 44T, achter 11T, tandverhouding = 4". De bestuurder zal vier keer draaien wanneer hij eenmaal op het wiel stapt, maar het koppel van de wielvelg is het snelst, en de relatieve kracht waarop de berijder stapt moet het grootst zijn om het koppel te behouden dat nodig is om de auto vooruit te laten rijden.
"Klimmen" met een minimum tand dan voorheen (de markt minimum tand na overeenkomstige vliegwiel tand grootste pillen), het beklimmen van een heuvel, de bestuurder is niet alleen om de auto vooruit te houden, maar ook stijgende hoogte, wanneer de noodzaak om het koppel te verhogen, op het uitgangspunt van het handhaven van hetzelfde vertrappelverloopnummer, verminder het tandkoppel hoger dan dat van een band, zoals algemeen 27 voor een minimumsnelheid klimautotoestel "vóór 22 t, na 34 t, overbrengingsverhouding = 0.65", de wielen om te draaien 0.65 coureurs op één cirkel, dus de chauffeurshandleiding in koppel om de auto op te tillen om te klimmen.
Opgemerkt moet worden dat wanneer het wegdek nat en glad is, het hoge koppel de band zal doen slippen, dat wil zeggen dat wanneer het koppel groter is dan de wrijving van de grond, deze niet kan voortbewegen. Bovendien, wanneer het hoge koppel de helling beklimt, kan het eenzame wiel omhoog gaan.
* Tandnummer laten vallen
Naast de tandverhouding is een ander ding dat de moeite van het bespreken waard is, de daling van het aantal tanden. Vaak gehoord "tanden dan dicht" is dat het aantal tanden klein zakt. Het verschil in aantal tanden betekent het verschil tussen de inspanning van de bestuurder en het koppel van een band bij het schakelen. Voor een bestuurder is het belangrijk om ineens te veel kracht uit te oefenen, en ineens te licht, wat kan leiden tot het gevoel in de lucht te stappen. In beide gevallen kan het de knie beschadigen en de controle beïnvloeden.
* Deelclassificatie
Interessant is dat fabrikanten vanwege de hoge kosten van onderdelen vaak het materiaal of de kwaliteit van de componenten verbeteren en een beroep doen op "efficiëntere transmissie", "soepelere werking", "duurzamer" en "mooier" om consumenten meer bereid te maken te betalen de prijs.
In de handel verkrijgbaar fietsvariabele snelheidssysteem, de markt is een drie, twee, drie, het vliegwiel is complex, van introductie tot vijf of zes versnellingen tot geavanceerde zeven of acht van de negen of tien versnellingen en professionele segmenten betekent meestal dat er hoger zijn dan de hoogste versnelling, verlaagt u de minimale overbrengingsverhouding en het aantal tanden op de kleinere opening, zodat u natuurlijker kunt omgaan met het verkeer. In het onderdelenmechanisme kan een upgrade van het vliegwiel met acht versnellingen naar negen versnellingen tien versnellingen een universele originele bloementrommel zijn, zeven versnellingen onder het vliegwiel om te upgraden zal de bloemtrommel moeten vervangen. Op een fiets hoort de bloementrommel bij het wielstel, dus het wisselen van de bloementrommel betekent het vervangen van de wielenset.
* De rol van de transmissie
De versnellingsbak van de fiets, de voorste schijf met drie tanden, de combinatie met de achterste negen tanden kan van snelheid 27 veranderen. Neem de mountainbike als voorbeeld.
Wanneer u het pedaal draait, draaien de voortanden, waardoor de kracht door de ketting naar de achtertanden gaat en gaan de wielen vooruit. De grootte van de voortandplaat (aantal tanden) en de grootte van de achterste tandplaat (aantal tanden) bepalen de kracht van het pedaal bij het draaien.
Hoe groter de voorste schijf, hoe kleiner de achterste schijf en hoe moeilijker het is om te trappen.
Hoe kleiner de voorste schijf en hoe groter de achterste schijf, hoe gemakkelijker het is om te trappen.
Fietsen start, stopt, bergop, bergaf, loef, benedenwind, etc. Ongeacht de omstandigheden kan een bepaalde snelheid behouden blijven (fiets snel vooruit, of langzaam vooruit, kan een bepaalde stapsnelheid en koppel behouden, de transmissie.
Als je hun eigen kracht niet verhoogt, verhoog dan alleen de overbrengingsverhouding om snel te rijden, het is onmogelijk. Ik ontdekte dit heel snel toen ik daadwerkelijk aan het rijden was. Bij het rijden met een hogere overbrengingsverhouding (hoog koppel, lage rotatie), wordt de meest geschikte rijstijl (de combinatie van koppel en rotatie waarbij de meest geschikte energie vrijkomt) niet bereikt. Dit verhoogt de belasting van de knie en wordt een oorzaak van verschillende aandoeningen. (let op: het is het beste om in een constant tempo te rijden, en af en toe snel of langzaam is een knieblessure. Als de tijd kort is, kan het me niet zoveel schelen, maar als de tijd lang is, zullen er allerlei problemen optreden.
Met 2 schijfremmen voor en achter en een transmissiesysteem met 21 versnellingen, kunt u elke snelheid kiezen om uw reis te voltooien; Om de motor te beschermen, hebben we een unieke inductieve uit-schakelaar op de Shimano-rem geïnstalleerd, perfecte remmen beschermen uw veiligheid volledig.