hotbike
Yamaha heeft zijn nieuwe Yamaha YDX MORO-lijn voor elektrische mountainbikes onthuld, de eerste volledig geveerde elektrische mountainbike van Yamaha. De HOTEBIKE 2021 nieuwe modellen zijn voorzien van de nieuwste mid-drive e-bike-motor en een gloednieuw frameontwerp zoals we nog nooit eerder hebben gezien.
De Yamaha YDX MORO elektrische mountainbikelijn pronkt met Yamaha's nieuwe dual-twin frame-ontwerp, waarvoor patent is aangevraagd, met een gesplitste frame-opstelling op zowel de bovenbuis als de onderbuis.
Door de gesplitste bovenbuis kan het zadel lager rusten door meer ruimte te maken voor de achterschokbreker. Dat biedt een lagere standover-hoogte in rust en helpt het zadel lager te krijgen op moeilijk, technisch terrein waar rijders op de pedalen zullen staan, zonder dat er een zadel nodig is.
De gesplitste onderbuis wiegt de 500 Wh-batterij van de fiets en beschermt deze in een kooiachtige structuur. Dat helpt niet alleen schade tijdens vallen of verdraaien tijdens een crash te voorkomen, maar het maakt het wisselen van de batterij ook gemakkelijker dan bij andere frames die de batterij in de onderbuis verbergen. Het ontwerp van de Yamaha YDX MORO maakt ook gebruik van een steilere dan typische hoek van de onderbuis, waardoor de accu verder naar achteren wordt verplaatst en het gewicht van de fiets beter wordt gecentreerd.
Zoals Yamaha verder uitlegt:
Binnen dit exclusieve frame-ontwerp wordt de aandrijfeenheid geroteerd in lijn met de hoek van de onderbuis - beter uitgelijnd met het aspad en de grond. De aandrijfeenheid past simpelweg beter in het frame dan concurrerende modellen. Door meer verticaal in het frame te plaatsen, wordt de flex verminderd, de speling vergroot en de achterste middenmeting verkort, waardoor de liggende achtervork kort blijft. Doordat de aandrijfeenheid in een vaste positie in het frame zit, wordt deze in bochten weggestopt en volgt hij het frame.
Samen geven de gesplitste bovenbuis en onderbuis een funky nieuwe look die slechts het begin markeert van de lijst met innovaties in de Yamaha YDX MORO e-bike-lijn.
Vervolgens zijn de nieuwe elektrische mountainbikes uitgerust met Yamaha's nieuwste middenmotor, de Yamaha PW-X2.
Het PW-X2 middenmotor-motorsysteem maakt gebruik van een unieke quad-sensoropstelling die pedaalsnelheid, pedaalkoppel, fietssnelheid en hellingshoek detecteert om de vereiste trapondersteuning nauwkeuriger te berekenen. Hoe goed werkt het? Dat antwoord zal moeten wachten tot we een testeenheid krijgen om te beoordelen. Maar de marketing klinkt zeker geweldig, toch ?!
Nieuwe spiraalvormige tandwielen die in de PW-X2 worden gebruikt, helpen blijkbaar het geluid van de motor te verminderen, wat vooral welkom is bij elektrische mountainbikes die ver weg rijden van stadsgeluiden die het geluid van elektrische forenzenmotoren maskeren.
De PW-X2 heeft ook een automatische modus. Nee, helaas is het niet automatisch schakelen wat betreft de versnellingen van de fiets, maar eerder via de trapondersteuningsniveaus. Als hij is ingeschakeld, kan hij op intelligente wijze schakelen tussen de Eco-, Standaard- en Hoge-modus. Dit klinkt als een ander systeem dat moeilijk te meten is zonder het echt te proberen, maar ik zie de verdienste. Er is niets erger dan door een vallei te rijden en dan een zware klim naar de bodem te maken, alleen om te beseffen dat je nog steeds op het laagste trapondersteuningsniveau zit.
De motor heeft ook een nieuwe EXPW-modus die ondersteuning toevoegt tot een trapfrequentie van 170 RPM. Bij die hoge trapfrequentie kan deze modus handig zijn voor technische secties of steile hellingen waar een rijder snel kan schakelen en trappen met alles wat hij heeft, of zelfs bij het opstarten waar een snelle draai van de pedalen nodig is om op te staan versnellen.
We weten dat de motorfiets een Klasse 1-model zal zijn met ondersteuning tot 20 mph (32 km / h), maar we tasten nog steeds in het duister over veel andere details.
Wat maakt het uit, laten we een raadspel beginnen over hoeveel dit ding gaat kosten! Ik zal geschokt zijn als ze het onder de $ 4 krijgen, hoewel dat mogelijk is voor het niet-professionele model, dat ophangingscomponenten met iets lagere specificaties lijkt te hebben, misschien naast andere compromissen. Laat me weten wat je vindt van Yamaha's eerste volledig geveerde elektrische mountainbike.
Yamaha YDX MoroPro
Dit zijn Yamaha's eerste volledig geveerde klasse 27.5 elektrische mountainbikes, met 160 ″ wielen en 5499 mm veerweg. Het verschil tussen de Moro en de Moro Pro is voornamelijk componentry. De Moro gebruikt een RockShox Revelation RC-vork en Deluxe Select + achterschokbreker, terwijl de Moro Pro YARI RC-vork en Super Deluxe Select + achterschokbreker gebruikt. De shifers en de wielen zijn ook geüpgraded op de Moro Pro, daarom wordt er meer verkocht: $ 4499 versus $ 2. Beide hebben Yamaha's volgende generatie PW-XXNUMX-aandrijfeenheid, die vrij geavanceerde programmering heeft in vergelijking met alles waarmee we vertrouwd zijn.
HOTEBIKE elektrische fiets met volledige vering
Motor: 48V 750W achternaafmotor
Accu: 48V 13AH lithium batterij
Tire: 27.5 ″ * 1.95 banden
Schijfrem: voor en achter 160 schijfrem
Display: Multifunctioneel LCD3-display
Maximum snelheid: 40km / h
Versnelling: Shimano 21 speed met derailleur
controller: 48V 750W intelligente borstelloze controller
Voorvork: verende aluminium voorvork
Volledig geveerd: verende voorvork en vering middenapparaat
MAAT: 27.5 "
Bereik per lading: (PAS-modus) 60-100 km
Componentenschema van het stuur
1: Comfortabele grip
2: Remhendels
3: Aluminium stuur
4: waterdicht multifunctioneel lcd-scherm
5: SHIMANO 21-speed versnelling met remhendel
6: Elektrisch systeem AAN / UIT-knop PAS-aanpassing
7: Duimgashendel
8: Quick release-poort
HOTEBIKE ebike-video met volledige vering op Youtu:
Wat ons betreft, de nieuwe HOTEBIKE lijkt ons de beste van die jonge industrie tot nu toe. De fiets, in beide gedaanten, is een goed uitgebalanceerde, gebruiksvriendelijke machine. Het heeft een supergladde trapondersteunde vermogensafgifte. We hebben anderen gereden die zo abrupt zijn dat controle moeilijk is. Het vermogen en het gewicht van elektrische mountainbikes kunnen de beperkingen van traditionele fietsonderdelen gemakkelijk overschrijden. De wielen, banden en ophanging voldoen gewoon niet aan de hogere eisen. Met de soepele ondersteuning van HOTEBIKE heb je dat probleem niet. Hij biedt vermogensniveaus die iedereen die eerder met trapondersteuning mountainbikes heeft gereden bekend zal zijn, plus er zijn andere modi die nuttig kunnen zijn.
Als motorjongens die fietsen gebruiken voor training, zijn we gefascineerd door elektrische fietsen en vinden we het geweldig dat HOTEBIKE eindelijk serieus is om een legitieme mededinger aan te bieden. We hebben ontdekt dat je op een e-bike dezelfde training kunt krijgen als op een old-school pedaalfiets, je hebt gewoon meer plezier en legt meer terrein af. De meeste profs in de offroad-racewereld gebruiken elektrische fietsen om racecursussen voor te rijden. Omdat de meeste high-end fietsen bijna dezelfde prijs hebben als de trapondersteuning van HOTEBIKE, biedt HOTEBIKE een veel betere PRIJS. Als jij een van die jongens bent die heeft gewacht tot de GOEDE PRIJS in de wereld van e-bikes is gestegen voordat je erin investeert, dan is de tijd rijp.
HOTEBIKE volledige schokabsorptie elektrische fiets upgrade banden:
