hotbike
Natuurlijk, elektrische fietsen bieden je een oefening (zelfs de gekke e-bikes van 1,500 W)
Of elektrische fietsen echt een respectabele trein zijn of niet, is een fel bediscussieerd onderwerp. Hoewel we de hele dag heen en weer kunnen discussiëren, is er geen vervanging voor omslachtige info en actuele informatie. Dus ik heb mijn e-bike (en mezelf) aan de controle!
Een paar weken geleden kocht ik een oefeningsmonitor en viel ik recht in het konijnengat om te analyseren hoe mijn totaal verschillende dagelijkse handelingen een effect hebben op mijn coronaire hartlading en gezondheid.
En als een elektrische fietsjournalist slash junkie, was ik gewoon net zo gefascineerd om tot slot te zien hoe het gebruik van elektrische fietsen mijn dagelijkse trein beïnvloedde.
Om eerlijk te zijn, een coronaire hartlading alleen geeft geen 100% volledig beeld van de invloed van de trein. Maar wat betreft het cardio-welzijn: het is een redelijk respectabele vervanger voor het evalueren van de trein wanneer het wordt gebruikt als een indicator van de treindiepte.
En toen ik mijn ritten begon te volgen, begonnen de resultaten van mijn e-biking voor zichzelf te spreken.
Om het testen extra opvallend te maken, pakte ik waarschijnlijk de meest effectieve e-bike in mijn opslag: een FREY EX elektrische mountainbike van 1,500 W. Deze motor schudt de beruchte Bafang Ultra-motor, die een maximumkoppel van 160 Nm levert.
En hoewel het een gasklep heeft, probeer ik het spaarzaam te gebruiken nadat ik het voor de gezondheid heb gebruikt. Ik gebruik niet vaak het gaspedaal tijdens het gebruik van offroad- en enkelsporige paden, hoewel ik toegeef dat ik er redelijk dicht bij zal liggen als ik weer op de snelweg hink. Met een toptempo van rond de 37 km / u (60 mph) is het gebruik als een motorfiets op de snelweg meestal moeilijk te weerstaan. Op de grime echter, ik gebruik bijna altijd pedaalhulp.
Ik heb verschillende totaal verschillende soorten ritten uitgevoerd tijdens mijn tests, maar degene die onder bewezen is, kan als een van mijn meest adviseurs worden beschouwd omdat deze een verspreid terrein beslaat.
Voor deze expliciete controle heb ik overal in de loop van een 50 minuten durende ervaring 50% snelweggebruik en 90% padgebruik afgelegd. Het gebruik van de snelweg was gedeeltelijk gebaseerd op gas, maar grotendeels met trapondersteuning. Het pad dat werd gebruikt, was bijna allemaal pedaalhulp. En terwijl de motor 1,500 W aan energie kan uitstoten, had ik tijdens het gebruik van de pedaalondersteuning vaak een piek van niet veel meer dan 750 W.
Een klein beetje van het gebruik omvatte extra technische obstakels en pad, onder gezien.
Ik weet eigenlijk niet wat ik doe, maar ik voel dat ik hoger kom. En mijn FREY EX dient ongetwijfeld! 1.5 kW! (Hoewel dit in de Eco-modus was met alleen pedaalhulp) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) 23 juni 2020
Wat ik ontdekte tijdens mijn dagelijkse evaluatie van de coronaire hartlading, verbaasde me positief.
Het begint met mijn ochtendrun, de plaats die ik elke dag 5-10 km probeer af te leggen. Vandaag heb ik ongeveer 4 mijl of 6.4 km gereden. Zoals je wellicht kunt zien, krijgt mijn coronaire hartlading tijdens intensieve trainingen zoals rond de 140 slagen per minuut (BPM). Met mijn rustende coronaire hartlading van 46, is dat tamelijk overdreven voor mij.
Het is duidelijk dat rijden een intense trein is en geen elektrische motor heeft om me te helpen, dus ik zou niet rekenen op een e-bike die bij die mate van trein past. Hoe verrassend ook, mijn zeer effectieve e-bike bracht me dichterbij dan ik had verwacht. Een paar uur later, tijdens mijn 90 minuten durende elektrische fietservaring, bereikte mijn coronaire hartlading zo veel als 125 BPM en was het gemiddeld simpelweg 110 BPM. Dat is misschien geen robuuste cardio-oefening, maar het is zeker een redelijk respectabele clip voor de rest van de dag.
En voor het geval je nieuwsgierig was geweest, de snelle middagpiek was echt een snelle e-bike-reis om boodschappen te doen. Zelfs een ervaring van vijf minuten zorgde ervoor dat mijn hart aan het werk was!
Dus wat betekent dit voor een e-bike-trein?
Ik moet duidelijk maken dat ik niet zeg dat de uitkomsten die ik heb ervaren voor iedereen hetzelfde zouden zijn. Ik neem echter aan dat mijn eigen zelfexperimenten aantonen dat elektrische fietsen - en zelfs krachtige elektrische fietsen - nuttige gezondheidsinstrumenten kunnen zijn. Tenminste als ze worden gebruikt in de trapondersteuning.
Elke keer dat ik e-bikes met trapondersteuning ervaar, heb ik vaak echt het gevoel dat ik een redelijk respectabele hoeveelheid trein heb gekregen van de gebruikssessie. Ik krijg geenszins een "oneerlijk" gevoel, hoewel enigszins het alternatief. Ik vind het prettig hoe laag ik de trapondersteuning kan handhaven en hoe lang ik de batterij kan strekken.
Bovendien ontdek ik dat het gebruik van pedaalhulp in de eerste plaats "de angel uit" van de oefening zal nemen, waardoor de diepte van zwaar naar redelijk inspannend wordt verlaagd, en ik kan mijn gewenste mate van training extra instellen met de graad van pedaalhulp. In verschillende bewoordingen, het vermindert de pijnhelft en laat me gemakkelijk achter met behoorlijk arbeidsintensief werk, maar niet met uitputting.
Dit betekent dat ik vaak langer buiten blijf en uiteindelijk veel verder fiets dan ooit op een pedaalfiets. Het betekent bovendien dat ik deel kan uitmaken van een paar van mijn pure wielrenners tijdens hun langere ritten, hoewel ik geen spandexrijder op zondagochtend ben zoals zij.
Door langer weg te blijven en extra te gebruiken, helpen e-bikes me een extra fietstrein te krijgen dan ik ooit op een pedaalfiets zou krijgen. En de waarheid dat het allemaal vermomd is als een plezierige oefening, maakt het een stuk eenvoudiger om te beslissen om extra dagen te besteden en minder dagen rond te zitten.
Terwijl sommigen het meest geliefd zouden kunnen zijn om een dergelijke evaluatie identiek uitgevoerd te zien op zowel een e-bike als een pedaalfiets om een zij-aan-zij vergelijkbaarheid te creëren, ligt dat waarschijnlijk niet binnen de speelkaarten voor mij. Ik krijg gewoon niet hetzelfde plezier van het gebruik van pedaalfietsen en dus zou ik zeker niet de mogelijkheid hebben om die identieke 90 minuten durende ervaring alleen op pedaalkracht te doen. Voor mij zou ik extra tijd besteden aan hijgen en puffen en dus veel minder tijd aan plezier hebben met de natuur en de ervaring zelf.
Dus als e-bikes me helpen om een goede trein te krijgen en mijn dagelijkse treinuren te verbeteren, zeg ik dat dat een win-win is!
