hotbike
Natuurlijk kun je een elektrische scooter gebruiken op het platteland van Amerika
EcoReco-scooter
Zwarte walnoten. Lege bierblikjes. Roadkill.
Er zijn een aantal dingen waar je bang voor moet zijn als je een elektrische scooter gebruikt op het platteland waar je waarschijnlijk nooit aan hebt gedacht als je er ooit een hebt gehad in een stad. Dat is de enige plek waar ik er ooit ook een zou hebben gereden, maar wanneer EcoReco gevraagd of ik er een van hun tweewielige modellen zou willen beoordelen, zei ik positief. Ik definieerde echter dat ik op het platteland woon, wat impliceert dat ik niet je normale e-scooterrijder ben.
Het lijkt erop dat een elektrische scooter niet de gekste factor is die je hier in het boerenland kunt hebben. EcoReco liet me hun sterkste mannequin lenen, de $ 849 L5 +, die een variatie heeft van 14-28 mijl en wel 280 kilo kan dragen. Het bedrijf verkoopt bovendien de M5 ($ 799) en de kleinere en lichtere S5 ($ 499). Elk van deze heeft een variatie van 10-20 mijl en kan wel 250 kilo dragen. Alle drie de modes zijn hoog met 20 kilometer per uur en laden hun oplaadbare Li-Ion / LiFePO4-batterijen op via een typisch stopcontact van 120 volt. Hier is hoe ik de L5 + heb onderzocht.
EcoReco L5+ elektrische scooter.
1.) Scooten door de korenvelden
Als je eenmaal ongeveer 5 kilometer van de stad woont, betekent naar de winkel gaan of het werk van de uitgever vaak in de auto springen. Als het goed is en ik heb tijd, is de fiets een super anders. En dat geldt ook voor een elektrische scooter, kwam ik tegen. Het is een goede middelste verdieping waarmee ik ze relatief snel kan krijgen, zonder enige uitstoot in de lucht op te nemen.
Als de straat gemakkelijk is, is het redelijk plezierig om rustig over landelijke wegen te cruisen. De aan de achterkant gemonteerde elektrische motor in de L5 + voelde absoluut niet overweldigd, en hij kreeg zonder problemen evenveel hoge snelheid. Maar om er zeker van te zijn, is het meestal een beetje eng om er een te gebruiken in de weer-natie. Ik heb wel eens gekeken naar een stoffige straatreis en daar pleit ik in geen enkel opzicht voor. Er is geen vering om over te praten, en je voelt elke hobbel echt door de stabiele banden.
Dat wil niet zeggen dat verharde wegen eenvoudig zijn. 20 mijl per uur rijden op wegen waar het lijkt op een of andere vorm van belemmering op straat - zwarte walnoten of lege bierblikjes of roadkill, zeg maar - zou me wegvagen is al moeilijk genoeg zonder me zorgen te maken over de onstuimige pick-up voertuigen door op 55 mph. Ik heb ontdekt dat het gebruik in het midden van de dag onder levendige zonne-energie eigenlijk een van de eenvoudigste manieren is om te gaan, net als het gebruik van de optioneel verkrijgbare koplamp voor extra zichtbaarheid. De step heeft een ingebouwd roze achterlicht en remt zacht.
EcoReco zegt dat zijn mode heuvels kan oprijden met een hellingshoek van 10 tot 12 graden. Hier in het aflopende Michigan hebben we dit soort hellingen niet, wat impliceert dat ik in geen geval een probleem had om de heuvel op te gaan. De scooter was heel erg effectief, en het was vrijwel verbluffend hoe snel ik de stad bereikte, zodra de problemen om geraakt te worden, zelfs als ik een helm droeg, afnamen.
EcoReco L5+ elektrische scooter
2.) Een last mile-reis maken binnen de metropool
Toen ik de scooter in de auto gooide om er gebruik van te maken nadat ik de stad had bezocht, kon ik er naartoe reizen op de plek waar het oorspronkelijk bedoeld was. Maar ook hier was de expertise voor mij subtiel totaal anders in vergelijking met iemand die in de stad woont. Op basis van mijn boodschappenlijst nadat ik naar Grand Rapids of Kalamazoo ben gegaan (de gesloten grote steden hier vlakbij), is het niet ongebruikelijk dat ik mijn auto een aantal keren overbreng van de ene plaats naar de andere. Met een rugzak of tas die groot genoeg is (er is geen goede methode om iets te dragen terwijl ik een elektrische scooter gebruik zonder een tas als deze), kan ik alle problemen oplossen die ik moet doen terwijl ik de auto op zijn plaats laat. Het allerbeste is terwijl je buiten de betaalde parkeerplaatsen in het centrum parkeert, waarna je gewoon naar binnen vaart, gebruikmakend van het handige beugelslot om de scooter met een motorslot te beveiligen nadat ik naar binnen ging.
U moet dus zeker een elektrische scootmobielfiets gebruiken op het platteland van Amerika. Niet minder dan enkelen van ons kunnen dat. Het is niet voor iedereen weggelegd en het gevoel van publiciteit nadat ik het op een drukke schouder heb gebruikt, was aanzienlijk sterker nadat ik op een scooter sta dan nadat ik op de fiets heb gereden, maar misschien is dat gewoon één ding waar ik naar toe ga even wennen. Een positieve factor die ik me realiseerde, is dat de personen die waarschijnlijk op e-scooters zullen racen met 60 km / u volgende 12 maanden binnen de nieuwe eSkootr-competitie zullen eigenlijk de gladste wegen willen, of ze vliegen van deze problemen af als niemands onderneming.