hotbike
1,000W watt fett dekk fornøyelig!
Uansett om det ikke er noe som gjør sykkelen gunstig, er Cyrusher XF650 en robust e-sykkel med fettdekk som veldig godt kan være en ypperlig metode for å makulere alt fra sykkelfelt til terrengstier.
For disse som likevel klør seg i hodet, er "Cyrusher" et portmanteau av "sykling" og "rusher", et rykte som Harry Xie valgte da han baserte firmaet som en måte å doble ned på sitt mål om å presse (eller "dashing") e-sykkelen {industrien} fremover.
Fra testingen min av Cyrusher XF650 kan jeg positivt si at sykkelen gir ganske fart.
Blandingen av et robust 48 V-system og gleder-ridende fettdekk fører til en rask e-sykkel med nesten ingen grenser for stedet du muligens kan reise.
Og folk skinnende farger visse er morsomme også!
Cyrusher XF650 fett dekk e-sykkel video evaluere
Prøv videoen min å evaluere under visning av Cyrusher XF650 i bevegelse. Fortsett så å studere for min fulle skriftlige evaluering.
Cyrusher XF650 fett dekk e-bike tech spesifikasjoner
- Motor: 700 W jevn, 1,000 W topp giret navmotor
- Høy hastighet: 42 km / t (26 mph) [men begrenset til 25 km / t eller 15 mph fra fabrikken]
- Variere: 40-48 km (25-30 mi) kun på gass, ekstra med pedalhjelp
- Batteri: 48 V 13 Ah (624 Wh)
- Kostnadstid: 4-6 timer
- Maks belastning: 150 kg (330 lb)
- Vekt: 28 kg (62 lb)
- Kropp: 6061 aluminium
- suspensjon: 70 mm reiseinngangsfjærgaffel med forspenningsjustering og hydraulisk låsing
- bremser: Zoom hybridhydrauliske skivebremser med 180 mm rotorer
- Ekstra: LCD-show med speedometer, wattmeter, batterimåler, PAS-graden indikator, kilometerteller, tripmeter, horn, frontlys, inkludert skjerm og bakre stativ
Høye farger, stille sykkel
Cyrusher XF650 er tilgjengelig i mange skinnende fargebaner som kan være mye høyere enn selve sykkelen.
Cyrusher XF1,000 er drevet av en utstyrt 650 W navnavmotor, og cruiser sammen ganske stille sammen, noe som er fint å utforske stier uten å plage karakteren rundt deg.
Disse fettdekkene er gode for alle ting fra terrengkjøring til enkle sykkelfelt og metropolgater.
Sykkelen sendes med en begrensende hastighetsbegrenser på 15.5 mph (25 km / t), men den er helt enkelt rett nok til å ta bort for å ha en for høy hastighet på 26 mph (42 km / t)!
For disse som ønsker å utføre operasjonen selv, kan du bare gå inn i menyen og endre P08-innstillingen til '50'. Nå har det hyggelig!
Faktisk er variasjonen mye bedre når du holder den i begrenset hastighetsmodus. Cyrusher's 48 V og 13 Ah batteri gir 624 Wh batteri. Det er tilstrekkelig for 25-30 km rund gasskjøring eller mye mer i tilfelle du bruker pedalassistentvalget.
For de som tar bort hastighetsbegrenseren, vil du definitivt se en lavere variasjon, for det er en ting å tenke på i tilfelle du er en hastighetsdemon.
Når det gjelder sykkeldeler, har Cyrusher XF650 deg et godt valg, selv om ingenting er høyt hylle. Bremsene er Zoom hybrid hydrauliske skivebremser. Det betyr at de bruker en kabel for å aktivere bremsen fra styrespakene, men har et hydraulisk stempel på tykkelsen som bruker hydraulikken til å bruke den presise bremsedriften på mellomstore 180 mm rotorer.
Sykkeloverføringen bruker en 7-trinns Shimano-girskifter og girskifter som ikke er avansert, men som er tilstrekkelig for fritidskjøring av en motorsykkel som denne.
Det er et innebygd frontlys som løper av det viktigste batteriet og som ikke bare er til stede - den sugekanten er skinnende!
Spiralfjærsalen er stor nok til å tilby en hyggelig koselig base, kanskje på en liten bekostning av en alvorlig pedalbevegelse. Men la oss være pålitelige, det er en stor ol-fett-dekk-e-sykkel. Ingen kommer til å gå pedal bare på denne faktoren ganske ofte. Med tillegg av god pedalhjelp er litt av en bredere sal et hyggelig tillegg til sykkelen.
Den salen hjelper i tillegg til å utfylle inngangsopphenget og gir god trøst. Uten bakfjæring, skal sadel- og fettdekkene fungere kollektivt for å dempe bak (dvs. bak).
Sykkelen består til og med av skjerm og et bakre stativ, selv om min ankom mangler inngangsskjermbolten. En reise til husforbedringsforhandleren, og jeg fikk inngangsskjerm og frontlys boltet på plass og klarte å snuble.
Hvordan utfører Cyrusher XF650?
Dette er ikke en prisklasse e-sykkel, og det er ikke en lav-effekt pendler-e-sykkel. Cyrusher XF650 er for å ha det veldig morsomt.
Motoren er svært effektiv og dreiemoment for alle dine shenanigans, pluss at batteriet gir deg tilstrekkelig variasjon for en kjøredag, selv om du også kan forbedre deg til en bedre kapasitet på 840 Wh batteri hvis du faktisk trenger å bli nøtt.
De 4 ″ store Kenda-dekkene er stedet magien oppstår - de får det dreiemomentet helt ned til asfalten eller smusset og gjør sykkelen utrolig morsom for å fly gjennom hjørner.
Den ene ulempen jeg kanskje ser når det gjelder effektivitet, var at bremsing ikke var så effektiv som jeg kanskje hadde satt pris på for en motorsykkel av denne energigraden. Når du kanskje har masse gang, trenger du i tillegg masse opphør.
4-stempel hydrauliske skivebremser blir mye vanligere på elektriske terrengsykler og fettdekk e-sykler, og så vil jeg gjerne se at Cyrusher XF650 får et hyggelig sett med 4-stempelstoppere.
Men når det gjelder å rulle alle tingene rett inn i en enkelt pakke, tror jeg firmaet gjorde en rimelig god jobb. Sammenlignet med en ting, akkurat som industristandarden RadRover til $ 1,499, er Cyrusher XF650 litt bedre til $ 1,799. For tilleggsprisen får du hybridhydrauliske bremser, teoretisk større topp energi (selv om Rad ikke publiserer topp energirangeringer, så det kan veldig godt være relatert), større høy hastighet, et inkludert bakre stativ og en rekke fargevalg . Å ja, og et rykte som er mye mer holdbart å uttale når folk opphører deg og uunngåelig spør deg, "hei mann, hva IS den faktoren ?! ”
Hvis hastighet og energi er din faktor, kan Cyrusher XF650 være et godt valg for deg. Den har masse hver og kan ta deg nesten hvor som helst du måtte trenge å gå på to hjul.
FTC: Vi bruker inntektsinntekter automatisk tilknyttede hyperkoblinger. Mer.
Abonner på Electrek på YouTube for eksklusive videoer og abonnere på podcast.