hotbike
I moderne kinesisk historie var Kina i slutten av Qing -dynastiet fattig og svak. Ikke bare manglet det et storstilt industrisystem, men det stolte også på import av grunnleggende industriprodukter. I løpet av de siste 100 årene, under ledelse av Kinas kommunistiske parti, har New China begynt på en stor reise for nasjonal foryngelse. Ikke bare har det dannet et komplett industrisystem, men industriprodukter har også inntatt en avgjørende posisjon på verdensmarkedet. Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd. (heretter kalt Bafang Electric) fra Suzhou vokste helt fra begynnelsen sakte til en skala og viste god innflytelse på det internasjonale markedet. Dette er en del av prosessen med stor industrihistorie.
Tretti år med dyp dyrking av elektriske motorer
Bafang -fabrikken i 2021
I 1988 ble 23 år gamle Wang Qinghua uteksaminert fra Harbin Institute of Technology med hovedfag i mikro-motorstyring. Som mange unge mennesker i den nye æra, viet Wang Qinghua, som er energisk og motivert, seg til moderniseringen av hjemlandet så snart han ble uteksaminert. Wang Qinghua har jobbet i Nanjing Control Motor Factory i ti år. Med sterke faglige ferdigheter og hardtarbeidende karakter, ble Wang Qinghua forfremmet fra tekniker til seksjonssjef og nestleder fabrikksdirektør. I 1997 ble det statseide foretaket omstrukturert til Nanjing Kongda Motor Manufacturing Co., Ltd., og Wang Qinghua fungerte som selskapets daglig leder.
I desember 1999 ble Wang Qinghua overført til Suzhou Xiaolingyang Electric Vehicle Co., Ltd. som nestleder og direktør for Great Wall Motor Factory. Med mer enn ti års motordesign og produksjonserfaring begynte Wang Qinghua å tenke på bruken av motorer innen elektriske sykler. Forskning og ta ledelsen i utviklingen av en børstet kretskortreduksjonsmotor, som forbedrer effektiviteten til elektriske sykler og kjørelengde for hele kjøretøyet.
I 2003 ble Suzhou Bafang Motor Technology Co., Ltd. formelt etablert. Dette kinesiske kraftverket, som driver verden i fremtiden, begynte sin reise. Til i dag, selv om Bafang Electric har bare 18 års historie, kjernepersonellet til Bafang Electric representert av Wang Qinghua har mer enn 30 års teknisk erfaring. I mer enn 30 år har de fokusert på feltet elektriske sykler. Dette gjør det kinesiske navnet Bafang kjent over hele verden.
Bafang M510 motor
Hva slags vei å ta
På spørsmål om hvorfor Bafang ble navngitt, sa han: "Samle alle talenter og produkter til verden." Denne setningen bekrefter også utviklingsruten til Bafang Electric siden etableringen.
Som mange tradisjonelle produksjonsselskaper som fungerer som kjernekomponentleverandører i næringskjeden, står Bafang Electric også overfor det viktigste problemet-hva slags produkter å lage og hvilket marked de skal selge.
Det innenlandske markedet for elektriske biler? Det utenlandske elbilmarkedet? Eller er det fremdeles ikke noe elektrisk kraftassistentmarked åpnet av kinesiske merker?
På det tidspunktet var det innenlandske tohjulede og trehjulede kjøretøymarkedet fremdeles dominert av sykler og motorsykler. El -sykler var fortsatt i barndommen. I 1999 ble Emma elsykler etablert, Yadi ble etablert i 2001, og Tailing og Xiaodao ble etablert i 2004. Disse merkene vil bli ledende innen elektriske motorsykler i fremtiden. De viktigste strømkildene til elsykler er batterier og motorer. I tillegg til å kjøpe importerte utenlandske motorer, øker disse bilprodusentene også forskning og utvikling av uavhengige motorer. De tekniske barrierer for tradisjonelle børstemotorer og børsteløse motorer er ikke så høye og uoppnåelige. Hvis de bare er deres leverandører, vil de en dag bli erstattet av sine egne produkter.
Sammenlignet med elsykkelsmarkedet, har det utenlandske elsykkelsmarkedet flere fordeler.
Den første er at strømhjelp startet tidlig i utlandet, vekstraten er stabil og markedsstandardene er relativt komplette.
Den andre er at produsert i Kina har iboende fordeler, som kan redusere en viss kostnad i prosessen med design, produksjon og sirkulasjon. I møte med sterke internasjonale konkurrenter kan den konkurrere i samme kvalitet til samme pris, samme kvalitet og lave pris, høye, mellomstore og lave karakterer og forskjellige priser. Få en komparativ fordel på slagmarken.
Den tredje er en teknisk barriere. Kraftsystemet til en elektrisk assistert sykkel inkluderer ikke bare en motor, men krever også komplekse komponenter som e-sykkelkontrollere, e-sykkelsensorer og elektriske sykkelbatterier for å bygge et komplett elektrisk assistert system. På samme måte som skiftesettet for sportsykler, kan den optimaliserte kombinasjonen av hele systemet bygge sine egne tekniske barrierer for Bafang, øke konkurransefortrinnet og oppnå høyere produktverdi, og unngå å falle i pris som tradisjonelle omfattende eksportorienterte produksjonsselskaper.
Den fjerde er muligheten til å gi tilbake hjemmemarkedet. Selv om det nåværende innenlandske elsykkelsmarkedet ikke er like utviklet som Europa og USA, med den kontinuerlige utviklingen av sosiale konsepter og økningen i internasjonale produkt- og idéutvekslinger, har elsykkelsmarkedet gradvis begynt å spire og har moden teknologi. Innenlandske merker som har utviklet og forbedret løsninger, kommer garantert til å bli de første mottakerne av den raske utviklingen av det innenlandske elektrisitetsmarkedet.
Den femte er personalopplæring. Tidligere kom mange høyteknologiske talenter fra utlandet, og fenomenet å være "fast hals" oppstod av og til. Insisteren på uavhengig forskning og utvikling er nettopp å kunne mestre kjerneteknologien i egne hender, ikke lenger bli kontrollert av andre, og kunne Samfunnet sender talenter.
Og Bafang har også sine egne hensyn. I 2007 deltok Wang Qinghua på China Jiangsu International Bicycle Electric Two-wheeler and Parts Fair i Nanjing. I et intervju etter møtet påpekte han at den generelle utviklingen av markedet for elbiler er en generell trend, og letthet i hele kjøretøyet gir også et motorsystem. Av leverandører har fremmet nye utfordringer, og må utvikle mindre, kraftigere og mer energieffektive kraftsystemer for å takle fremtidige trender. Dette banet også vei for Bafang for å fokusere på å forske på høyhastighets små motorer i fremtiden.
Basert på mange års markedserfaring og fremsyn, har Bafang Electric identifisert en vei som få mennesker går i Kina-posisjonering i high-end-markedet og tilbyr et komplett sett med strømløsninger for elsykler.
Men utviklingsprosessen er fortsatt vanskelig, og veien er fortsatt kronglete. Selv om Bafang Electric har samlet mange års erfaring, må den fortsette å lære og vokse på denne splitter nye banen. Etter å ha overvunnet den ene tekniske vanskeligheten etter den andre, begynte Bafang Electric å gå inn i den raske utviklingsbanen.
Åpningsseremonien for Bafang Electrics polske fabrikk i 2019
Mot og visdom
Selv om Bafang markedsførte utenlands allerede ved etableringen, begynte Bafang Electric offisielt å konkurrere med Bosch, Shimano og andre internasjonalt anerkjente merker av elektriske booster -produkter etter å ha fokusert på utviklingen av elektriske boostermotorsystemer. Avanserte markedsmerker har førsteklasses fordeler og har jobbet i mange år. Enten det er tilpassede tjenester for brukere, et komplett salgsnettverk eller tidlig modne produkter, tekniske barrierer og patentbarrierer, er det ikke lett for et nytt merke å håndtere det. Et innenlandsk merke for å gripe markedet for utenlandske merker på hjemmemarkedet for utenlandske merker er bestemt til å kreve tolv mot, akkurat som Huawei innen internasjonal kommunikasjon, er det også avhengig av overmenneskelig mot for å oppnå en slik prestasjon. Men heldigvis har Kina aldri manglet mennesker med mot.
Men mot alene er ikke nok, du må være i stand. Sterk produktforskning og utviklingskapasitet er fordelene med Bafang og utenlandske merker på samme arena. Motorene, sensorene, kontrollerne, målerne og batteriene i det elektriske hjelpesystemet er alle presisjonsdeler med høyt teknisk innhold, og individuelle komponenter må kombineres. Det kan bli et sett med effektive og avanserte systemer for å betjene hele kjøretøyet. Av denne grunn har Bafang opprettet sitt eget FoU -team og opprettet spesielle FoU -team for batterier, motorer, kontrollere, sensorer og integreringsprosjekter. Hvert team forsker på tilsvarende komponenter for å sikre utmerket ytelse til individuelle komponenter. Med langsiktig akkumulert erfaring og kontinuerlig forbedring, er hver komponent optimalt integrert. Med samarbeidet fra Bafangs interne FoU-team har det egenproduserte Bafang elektriske hjelpesystemet oppnådd optimalisering av integrasjonsevne og ytelse. Fram til nå har Bafang Electrics FoU -personell nådd mer enn 25% av det totale antallet ansatte, fått 176 verdifulle patenter, og FoU -investeringer er blant de beste i bransjen. Det er et ekte innovativt teknologiselskap.
I 2012 utviklet Bafang det første generasjons midtmonterte motorsystemet. Dette midtmonterte motorsystemet er inngangsterskelen for mellomstore til høyeste elektriske assisterte kjøretøyer, og det er også en kjernekraftkomponent med høyt gullinnhold. Med sin midtmonterte motor, gikk Bafang Electric inn på det utenlandske mid-to-high-end-markedet og oppnådde et gjennombrudd fra null til ett.
Den patenterte Bafang H700, som ble lansert i 2021, har et innebygd automatisk system med dobbel variabel hastighet
For å gripe det utenlandske markedet, i tillegg til sterke produktforsknings- og utviklingsmuligheter, krever det også støttetjenester for å sikre merkets forsinkelse. Europa er verdens største marked for elektrisk bistand. Bafang startet med det europeiske markedet og åpnet et datterselskap i Nederland, kjent som "sykkelens land", for å utvide sitt utenlandske servicesystem.
Tilby kraftsystemer til bilprodusenter. Denne modellen er kjent som B2B. Det tar ikke hensyn til lave priser som noen utenrikshandelsselskaper som har direkte kontakt med forbrukere eller OEM-er, men mer tar hensyn til produktets pålitelighet og ettersalgsopplevelse. Derfor velger Bafang å etablere utenlandske datterselskaper i markedslandet, og kan også tilby tjenester for å forstå produkter, organisere opplæring og vedlikehold etter salg for de omkringliggende markedene.
Suksessen til Bafang Electric i utenlandske markeder drar også fordel av de fremragende resultatene i en rekke konkurranser.
I det tyske 2015-timers rallyet 24 slo Bafang-teamet franske bart, tyske Bosch og andre lag for å vinne mesterskapet. Dette er også en annen demonstrasjon av styrken til Bafang elektrisk hjelpesystem i verden.
I 2018 vant den første JNCC-simulerte langrennskonkurransen i Japan, kjøretøyet utstyrt med Bafang M400-system vant mesterskapet. Kjøretøyene på andre og tredje plass var utstyrt med henholdsvis Bosch elektrisk kraftassistentsystem og Yamaha elektrisk hjelpesystem.
I tillegg vant Bafang Electrics M800 -kjøretøy den tyske designprisen, og i evalueringen av profesjonelle blader vant Bafang Electric også mesterskapet ... Bafang har et solid fotfeste på det vestlige markedet.
Hotebike's kul elektrisk sykkel, velkommen alle til å konsultere og oppgradere konfigurasjonen - Bafang -motor og så videre.
Globalisering, A-aksje notering
Globalisering betyr full integrasjon. I 2017 etablerte Bafang et amerikansk datterselskap; i 2018 åpnet Bafang et tysk kontor; i 2019 ble Bafang -fabrikken ferdigstilt i Polen. Det globale oppsettet har også brakt ytelsesvekst. På dagen for Double Eleven i 2019 noterte Bafang seg vellykket på hovedstyret i Shanghai Stock Exchange, og Suzhou Bafang Motor Technology Co., Ltd. endret offisielt navn til Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd.
Som det ledende innenlandske foretaket innen design, FoU, produksjon og produksjon av elektriske sykkelmotorer og perifere støttesystemer, er Bafang Electric foretrukket av mange investeringsinstitusjoner.
Bafang Electric stoppet ikke på grunn av den vellykkede noteringen. I 2020 gikk Bafang Electric vellykket inn på det japanske markedet, som er kjent for sine merkevarepreferanser og strenghet, og etablerte Japan Bafang. Dette betyr at i det japanske markedet der folket foretrekker lokale merker, har kinesiske selskaper Bafang Electric endelig en plass. Samme år ble Bafang Tianjin -anlegget ferdigstilt og satt i drift.
I den fremtidige utviklingsstrategien står Bafang også overfor nye muligheter og utfordringer. Påvirket av den globale epidemien har markedet for elektriske tohjulede kjøretøyer ført til en vekst uten sidestykke. Hvordan beholde fordelene i et større marked, hvordan møte flere og flere nye motstandere, og hvordan utforske flere potensielle scenarier i markedet for elektrisk kraft? Men problemene Bafang må vurdere er også spørsmål som alle deltakere i bransjen må stå overfor. Bafang Electric velger å insistere på innovasjon og uavhengig forskning og utvikling, ikke å leve på fortjeneste, og å gå den vanskeligste veien. Dette gjenspeiler også motet og sinnet til Bafang -folk representert av Wang Qinghua.
Annen
I forhold til høy kvalitet, lavpris og konkurransedyktig Made in China-produkter, er holdningene til utenlandske markeder polarisert. For å beskytte lokale produkter bruker noen mennesker alltid "antidumping" som et våpen. Som en elektrisk kraft vil Bafang Electric naturlig lide litt innflytelse. Men uansett om den står overfor stadig strengere "europeiske standarder" eller endrede handelsregler, har Bafang Electric alltid opprettholdt en klar og rolig respons.
Samtidig oppfordrer Bafang kolleger i bransjen til å ta mer hensyn til produktinnovasjon, produktytelse og kvalitet, støttetjenester, forbedre ettersalgstjenesten, forlate den tradisjonelle tenkningen om priskrig i utenrikshandel og i fellesskap dyrke høy- avslutte markeder og forbedre bransjens generelle utviklingsrom. Det som er mer prisverdig er at Bafang Electric også har begynt å fremme utformingen av relevante spesifikasjoner og standarder for elektrisk assisterte produkter i Kina. I mars 2021 utarbeidet gruppen en standard arbeidsgruppe for "Motorer og kontrollere for elektrisk assisterte sykler" og "Sensorer for elektrisk assisterte sykler". Møtet ble holdt i Suzhou. Møtet ble arrangert av China Bicycle Association og inkluderte mer enn 50 bransjeveteraner fra komplette kjøretøyselskaper som Jinlun, Wuxi Shengda, Emma, Giant, Yadi og andre elektriske deler som Bafang Electric, Shengyi, Nanjing Lishui, Haigu , etc. Representanter deltok på møtet. Gruppestandarder vil bedre fremme en grundig integrering av kinesiske selskaper og internasjonale regler, og hjelpe industrien med å oppnå et høyere åpningsnivå. I april ble utarbeidelsen av "Hvitboken om sikker bruk av elektriske sykkelladere" ledet av China Bicycle Association offisielt lansert på Bafang Electrics Suzhou -hovedkvarter. Representanter fra bedrifter og institusjoner som China Bicycle Association, Bafang Electric, Beijing Niudian Technology, Xingheng Power, Shenzhen Medirui Technology, Nanjing Powerland, Wuxi Quality Inspection Institute og mer enn ti sykkelindustrirepresentanter var vitne til lanseringsseremonien for forberedelsesarbeidet.
Flere muligheter
Med mer enn 30 års motorproduksjon, design og produksjonserfaring og nesten 20 års nedbørsmerke, etablerte Bafang Electric et nytt selskap-Bafang New Energy (Suzhou) Co., Ltd. i 2021. Det vil bli FoU og produksjonsbase av Bafang litiumbatteripakker. Produktene som produseres vil bli matchet med motorer, kontrollere og målere for å danne et komplett sett med elektriske systemprodukter. I tillegg er registreringen av Guangdong Bafang fullført, noe som ytterligere styrker Bafang Electrics samlede styrke.
Når vi ser tilbake på utviklingsprosessen til Bafang Electric, har visjonæren og fremsynet til grunnleggeren Wang Qinghua ledet Bafang Electrics differensierte konkurranse. Det er grupper av Bafang-mennesker som insisterer på uavhengighet og innovasjon, med FoU som kjerne, og hjelper kjernen med høy kvalitet på elektrisitet. Systemet forvandles til sin egen unike konkurransekraft, og gir prøver for flere kinesiske selskaper og kinesiske merker som reiser utenlands. Vi håper også at vi en dag kan se mer alle parter og flere kinesiske selskaper som sprer Kinas innflytelse over hele verden.
