hotbike
Ocean Metropolis Council kan ha et tøft valg å ta mandag om elektriske sykler på Boardwalk, fordi sykkelkomiteen og politiavgiften vil gi motstridende forslag.
En ordinanse som vil endre byens besøkende og bilkode for å tillate elektriske sykler i klasse XNUMX på Boardwalk, ble lansert den siste uken av sykkelkomiteens forbindelsesråd Tony DeLuca, men fikk ikke tilstrekkelig assistanse.
Leksjon to og tre elektriske sykler ville blitt forbudt på Boardwalk.
Den foreslåtte endringen ble sendt igjen til de nevnte komiteene for ytterligere oversikt.
Som svar på forsamlingsprotokollen bestemte sykkelkomiteen seg for å gjenta sitt tidligere råd og hevdet at sykler i klasse XNUMX ikke har gass og er pedalassistert.
"Sykkelen er riktig for folk som rehabiliterer en skade eller kanskje har farlige knær," heter det i referatet.
Mens sykler i klasse 20 kan oppnå hastigheter på opptil XNUMX km / t, så snart de når det høyeste tempoet, hjelper det ikke rytteren med å tråkke.
Sykler i kurs to og tre er utstyrt med en gasspjeld - den forrige kan fungere uten pedaler og oppnå hastigheter på så mye som 20 mph, mens sistnevnte har like til klasse en, men kan gå så mye som 28 mph tidligere enn å slutte å tråkke hjelp.
I løpet av forsamlingen likevel, Sgt. Allen Hawk og Greg DeGiovanni uttalte at det kan være vanskelig å innføre den elektriske sykkelavgjørelsen.
Hawk dukket opp på mandagens politiavgift for å presentere en grundig rapport om syklene, og hvorfor rådet ikke skulle godkjenne kodendringen.
Hawk tjener fordi assisterende veileder for politidivisjonens sikkerhetsenhet for besøkende, og trener sesong- og heltidsoffiserer som opplever sykler.
“Når jeg prøver på dette. Jeg kontaktet en rekke bedrifter som tilsvarer oss, ”uttalte Hawk. “Atlantic Metropolis og Wildwood, New Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware], og Virginia Seaside, [Virginia]. Dette er de aktuelle jurisdiksjonene som forbyr bruk av elektriske sykler. ”
Restriksjonene er forskjellige - Rehoboth Seaside tillater pedalassisterte sykler, men Virginia Seaside forbyr alle motorsykler.
Hawk uttalte i tillegg at rådet måtte overveie en rekke komponenter, tilsvarende overbelastning, sikkerhet og grad av operasjonsferdighet.
"Vi hadde et medlem av ingeniørdivisjonen til å foreta et antall ansatte på Boardwalk," sa Hawk. “25., 26. og 27. august, fra kl. 8-10, fra åttende vei til niende vei på strandpromenaden ... 981 [syklister] hadde dratt nordover, 1,200 hadde omtrent gått sørover, med hele 2,200 individer i disse tre dager innenfor det to-timers intervallet. ”
Det tar høyde for lavere innbyggere relatert til covid-19-pandemien, sa Hawk, så metropolisoffiserer ønsket å erkjenne sjansen for at syklister vil bli dramatisk forbedret så snart pandemien avtar.
Av sikkerhetshensyn uttalte Hawk at rådet må snakke om hvorvidt alders- og hjelmbegrensninger skal implementeres - Marylanders 16 år eller eldre bør ikke kreve å sette på hjelmer i henhold til statlige forskrifter.
I tillegg kan det være priser knyttet til en godtgjørelse, ettersom ytterligere personell, skolegang, indikatorer og coaching kan være ønsket.
Han la til at dette kan åpne for døren til å tillate forskjellige typer motoriserte enheter på Boardwalk.
"På denne tidsgrensen ville jeg ... ikke tillate noen [klasse], en, to eller tre, på Boardwalk," uttalte Hawk.
Hawk vil argumentere for saken ved inngangen til hele ordføreren og Metropolis Council påfølgende mandag.