hotbike
Canyon Commuter: On & Precede: På elektriske sykler lansert
Canyon har lansert to elektriske sykler designet for metropolkjøring. Pendleren: På er en e-hybrid av aluminium, mens Canyon kaster karbonfiberen Før: På som en bymulighet for bilfri bolig.
£ 3,099 / € 3,299 Pendler: På 7 (bare en spesiell mulighet er oppnåelig) har en Fazua Evation-motor, Shimano Deore drivverk og innebygde mudguards (fendere), lys og et stativ. Det er i tillegg vanlige og trinnvise kroppsvalg, mens påstått vekt er 17.2 kg for et målemedium.
Karbonfiberen Precede: On, i mellomtiden, blir beskrevet som “hodet på ebike-effektivitet”, med en ekstra svært effektiv Bosch-motor, lysere lys og et solidere stativ (og ikke-obligatorisk inngangsstativ). Å, og den har en kickstand.
Precede: On kan fås i to spesifikasjoner: Precede: On CF 8 (£ 3,999 / € 4,299) har en Shimano Deore-drivlinje, mens Precede: On CF 9 (£ 4,699 / € 4,999) har en Gates-beltedrift med enviolo Datastyrt skifting. Nok en gang er det vanlige og trinnvise kroppsvalg.
Byen endrer seg
Canyon er ofte kjent som en effektivitetsmodell, sponsing av to WorldTour-veilag og det inkluderer gjentatte ganger på terrengsykkel-VM-kretsen.
Den ytelsesfokuserte filosofien har utvidet seg til bedriftens metropolisykler - sykler som kan sammenlignes med den nåværende (ikke-motoriserte) pendleren og Roadlite (tilgjengelig i elektriske og ikke-motoriserte variasjoner) har likevel en sportslig fordel.
Canyon sier at justeringer med ankomsten av pendleren: På og forut: På. Hver satte en langt større avtale med byens ytelse, praktiske og nyttige for et bredere utvalg av syklister, mens man beholder en rekke fornuftige designalternativer og gjennomtenkte spesifikke beslutninger synonymt med Canyon.
Hvorfor nå? Effektivt “byen endrer seg”, i tråd med Canyon.
"En lang tid med bilsentrert byplanlegging blir satt på hodet, og en enklere, ekstra elegant type mobilitet er på vei tilbake: sykkelen," sier Canyon pressemateriell. "Ved å unnvike besøkende og eliminere den fryktede søken etter parkering, har e-sykler gjort det enklere enn noen gang å komme seg rundt i byen, og de forbedrer bare.
“Hva gjør en veldig vellykket e-bysykkel? Det burde gi deg muligheten til å tråkke på jobb om morgenen, løpe ærend om ettermiddagen og ta drinker med kollegaer om natten, alt uten å stoppe for å bekymre deg for om batteriet ditt skal dø, i tilfelle du glemte å formidle lys, eller hvis du har tilstrekkelig areal til å velge matvarene dine. Det må være en motorsykkel som får jobben utført og ser bra ut å gjøre det. ”
Canyon Commuter: På
Canyon sier at pendleren: On ble designet for å finne en stabilitet mellom energi, alternativer, vekt og verdi.
Bremsemontert Fazua Evation-motor gir 55Nm dreiemoment, har den nyeste Black Pepper programvareoppdatering og drives av et 252Wh batteri. Det nedmonterte batteriet kan elimineres og byttes av en ikke-obligatorisk deksel som også fungerer som lagringsplass, i tråd med Canyon.
Canyon sier at pendleren: On har en spredning på så mye som 75 km på Fazua-motorens middels innstilling, så det burde kappe en dags bykjøring uten å kreve lading.
- Fazua Evation-motor med 55 Nm dreiemoment
- 252Wh batteri med påstand varierer så mye som 75 km på middels innstilling
- Innebygde lys, hjulskjerm og bakre stativ
- 1x Shimano Deore 12-trinns drivverk
- Halvintegrert cockpit
- Normale og trinnvise kroppsvalg
- €3,299
Vekt var nøkkelen akkurat her, og Canyon sier pendleren: På 7s vekt på 17.2 kg (påstått for et målemedium) er det skånsomt å sørge for at det kan bli "bare tatt med offentlig transport eller ført opp til et sameie". Om du kan “kaste det over skulderen din”, som Canyon hevder, vil stole på hvem som skal kaste.
Som et alternativ har Commuter: On innebygde lys (et LIGHTSkin Extremely Mini på inngangen og Supernova E3 Tail Mild 2 på baksiden) som går av sykkelens batteri.
Når det gjelder resten av sykkelen, kan det bakre stativet i aluminium bære så mye som en påkrevd 15 kg og bruker Ortliebs QL3.1 hurtiglåsesystem for bedriftens passende koffert. De skjermbeskyttere - et bur for regelmessig praktisk bruk - er i tillegg sammensatt av aluminium.
Den semi-integrerte cockpiten er en veldig fin funksjon. Den bruker et avstandsstykke som kan legges til eller elimineres for 10 mm justering; så snart avstandsstykket er eliminert, kan hele cockpiten skyves ned og sikres på nytt.
Canyon sier at dette opprettholder den klare estetikken til cockpiten ved å eliminere nødvendigheten av å plassere avstandsstykker over stammen, mens det likevel tillater kampendringer. Et gap under stammen gjør det mulig å føre alle kabler inn i topprøret, hvoretter via kroppen.
Som tannhjul har pendleren: På 7 en 1x drivlinje med Shimano Deore M6100 kjedesett (med en 48t FSA-kjettingring) ved inngangen og 12-trinns 10-51t kassett, aktivert av en Shimano XT M8100 SGS-girskifter.
Hydrauliske skivebremser (Shimano MT200 inngang, Shimano BR300 bak, hver med 160 mm flatmonterte rotorer) stopper håndtaket. Alexrims-felgene er montert på Shimano-nav, med 40 mm Schwalbe G-One Allround-dekk. Avsluttende pakke kommer fra Canyon.
Canyon Commuter: On kan være tilgjengelig fra våren 2021.
Canyon Precede: På
Alle ting går opp et hakk med Precede: On.
Canyon sier at det ble valgt å lage Precede: On's kropp fra karbonfiber, ikke bare på grunn av sin "lave vekt og stabilitet", men som et resultat av det kan det godt være at det dannes for å gi forhøyet integrasjon, sammen med et batteri og bremser som er konstruert i sykkelen.
- Bosch Efficiency Line CX-motor med dreiemoment på 85Nm
- 500Wh batteri med påståtte varierer så mye som 65km
- Innebygde lys, mudguards, kickstand og bakre stativ
- Valgfritt lås og inngangsstativ
- Carbon cockpit med innebygde spaker, lys og show
- Normale og trinnvise rammer
- To spesifikke valg: Forut: På CF 8 (£ 3,999 / € 4,299), Forut: On CF 9 (£ 4,699 / € 4,999)
The Precede: On kommer med Boschs Efficiency Line CX-motor - et drivsystem vi er ekstra vant til å se på elektriske terrengsykler, og leverer så mye som 85Nm dreiemoment til pedalene.
Det drives av et 500Wh batteri innebygd i nedrøret, med så mye som 65 km varierer, i tråd med Canyon. The Precede har Boschs nyeste Kiox-show.
Batteriet er langt fra det høyeste av underrøret - Canyon sier dette gjør metoden enklere, men gir i tillegg plass til sykkelens brede dekk og fendere uten å endre kroppens geometri.
The Precede: On er tilgjengelig i to spesifikasjonsvalg. Spesielt den eksklusive Precede: På CF 9 har et lite vedlikeholds Gates beltedrift med Enviolo Computerized shifting. Sett ditt mest populære cadence ved å bruke Precedes show og systemet vil mates innen den nødvendige energien for å ta vare på den tråkkfrekvensen, uansett terreng.
Hvis du tilfeldigvis vil skifte deg selv, er den ekstra rimelige innledningen: På 8 bruker du en 1x Shimano XT-drivlinje, med en 44t kjettingring og 10-51t kassett. Bremsing ivaretas av hydrauliske stoppere fra TRP. Akkurat som pendleren: På, har Precede: På Alexrims / Shimano-hjul og 40 mm Schwalbe G-One Allround-dekk.
Forskjellige alternativer innebærer et karbon-cockpit med bremsespakene, lysene og viser alt innebygd i styret. På vanlig kroppsmulighet flyter stammen pent inn i det høyeste røret.
Supernova Mini 2 Professional inngangsparti plasserer 235 lumen som vanlig, men har i tillegg en fjernlysmodus med 550 lumen. Canyon sier at sykkelens batteri til enhver tid reserverer tilstrekkelig energi til lysene, selv når det er praktisk talt utenfor kostnad. Den bakre milde er en Supernova E3 Tail Mild.
Til slutt er det bakre stativet rangert så mye som 25 kg og bruker igjen Ortliebs hurtiglåsesystem QL3.1, mens det er valget for et inngangsstativ som kan bære 5 kg og monteringsfaktorer for en tilhenger. Det er også mulig å legge til en Abus Bordo Granit X foldelås til Precede, montert på baksiden av setetrøret.
The Canyon Precede: On kan være tilgjengelig fra september.