hotbike
Crankys sykkelbeholdning er lav når den bruker bom i hele COVID-19-pandemien - Aldergrove Star
Coronaviruspandemien har sendt 1000 tusen personer igjen til sykler for tog og transport - men det skaper sikkert problemer for innfødte sykkelforhandlere.
Med treningssentre stengt i flere måneder, ble sportsaktiviteter i stor grad forbudt, og fakulteter stengt, og sykling ble veldig engasjerende.
Daniel Moyer, en arbeider ved Cranky's Bike Store, uttalte at potensielle kunder kom ned på butikken på jakt etter en tohjulstreningsteknikk fra begynnelsen i mars.
Det førte til at sykler og utstyr ble snappet opp i enorme antall. Moyer uttalte at han har vært vitne til det i den familieeide butikken.
Selv om en fornyet nysgjerrighet i sykling føles som en velsignelse for sykkelforhandlere, kommer det med ulemper.
Crankys showstativ er stort sett tomme. Nå er det bare et dusin eller så sykler som står på flekker over forhandleren.
Indikatorer opp lærer "Vennligst bli foreslått: Det er for tiden en verdensomspennende sykkelmangel. Vi gjør vårt beste for å lete etter sykler etter potensielle kunder. ”
Det meste av det butikken vanligvis vil markedsføre hele året - sykler som koster hvor som helst fra $ 500 til $ 2,000 - har blitt kjøpt opp siden april, definerte Moyer.
I SLEKT: Langley sykkelbutikker har fortsatt lite lager
"Normalt varer sykkeloppgavene oss gjennom hele sommersesongen," uttalte han.
Crankys personale har den samme typen samtaler med potensielle kunder som har flommet inn i butikken på 2961 272 St.
"Jeg vet ikke når vi får ekstra ting," meldte Moyer at han har trengt å videresende til potensielle kunder. Det begynte i Might. Det fortsatte i juni, da forhandlerarbeidere trodde at ekstra sykkelbeholdning fra de vanlige leverandørene ville være tilgjengelig i.
Så i juli og nå i august har det fortsatt lite lager for Cranky's og forskjellige sykkelbutikker i Langley - sammen med Bicycle Sports-aktiviteter Pacific og Velocity Bikes.
COVID-19-relaterte forstyrrelser i handelens forsyningskjede, i likhet med mange forskjellige bransjer, har resultert i at leverandører presset tidligere lastedato bestilt av Crankys arbeidere.
"Vi har blitt redusert av absolutt en av våre leverandører for det formålet," uttalte Moyer.
"De får begrenset varelager, og folk og forhandlere som bruker mer penger får bestillingen."
LES MER: Sykkelbutikker er travlere enn noensinne, men eiere bekymrer seg for problemer med lagerforsyning
Og det er ikke bare sykler som har endret seg lite, men det er komponenter for å reparere syklene som kommer inn i butikken for å bli reparert av Moyer og andre på arbeidere.
"Det gikk fra å kjøre sykler i mars, på den tiden vi hadde komponenter," uttalte han. "Så begynner vi å utføre komponenter."
"Siden hver sykkelbutikk er i den samme båten når en ting blir der ute, må detaljhandlerne hoppe når de bestiller den," sa Moyer.
Butikker vender likevel potensielle kunder hver eneste dag, ettersom enkeltpersoner likevel er på utkikk etter en suveren, primær sykkel på inngangsnivå.
Det Cranky's har igjen, er egentlig high-end motorveisykler, terrengsykkel med full suspensjon og elektriske hjelpesykler - alt som er relativt kostbart og ment for hengivne, hyppige ryttere, ikke disse som bare begynner eller går inn i uformell sykling for den første tiden siden barndommen.
En last med Norco-sykler ankom søpler på fredag.
"Vi stolte ikke på at de skulle påpeke," innrømmet Moyer - alle smiler.
