hotbike
Sykling Vekttap | En e-sykkel hjalp Jon Treffert med å slippe 105 kilo
Alder: 63
Yrke: Utvikler av medisinsk programvare
Hometown: Knoxville, Tennessee
Begynn vekt: 270 kilo
Fullfør vekt: 165 kilo
Time Sykling: 3 år (etter en 30-årig pause)
Jeg elsket å oppleve etter at jeg var ungdommelig og bodde i Madison, Wisconsin, for utdannet fakultet. Madison har hele tiden vært en veldig sykkelvennlig by, og jeg sykler 40 minutter til campus og igjen.
Når jeg ble uteksaminert, fikk jeg en jobb utenfor Chicago og opplevde ikke sykkelen min de påfølgende 30 årene. Som en erstatning forfulgte jeg yrket mitt med å forbedre programvaren for medisinske enheter for de fleste kreftprognoser og -hjelpemidler, som introduserte meg for Knoxville.
Det punktet hvor jeg ikke trente og brukte å konsumere fra salgsmaskiner, tok sin toll, og i 2004 ble jeg identifisert med type 2-diabetes. Legen min satte meg på Metformin for blodsukkerhåndtering, Benazepril for nyresikkerhet og et statin (kolesterolsenkende middel) for min kardiovaskulære helse.
Jeg tok prognosen alvorlig. Jeg forlagt 30 kilo i stor grad ved å se på måltidene mine og introduserte ned hemoglobin A1C, en mengde som betyr at jeg har langvarige blodsukkerområder, men jeg svevde likevel innenfor den overvektige BMI-klassen.
Raskt etter tok jeg en helt ny jobb, og historisk fortid gjentok seg, da jeg var ferdig med å legge merke til vekttapplanen min. I september 2017 var hemoglobinet A1c 7.2, likevel innenfor diabetikeren, og jeg veide 270 kilo. Jeg trodde: "Åh, himmelen, dette har fått opphøre."
Jeg ville gjøre en ting helt annerledes, og jeg husket hvordan mye sykling introduserte meg igjen etter at jeg bodde i Madison. Så jeg gikk på nettet og googlet "sykler for overvektige menn med farlig rygg." Jeg hadde leddgikt (en ryggradssituasjon), og jeg er sikker på at byrden ikke tjente til.
Den som skilte seg ut var Day6 Patriot, som ble laget av en organisasjon i Iowa som spesialiserte seg på varer for personer med mobilitetspoeng. Den hadde et stort sete, korsrygghjelp og en pedal foran design, slik at du muligens kan sette hver tær på bunnen når du sitter. Det var også i stand til å ta en 300 pund nyttelast. Jeg testkjørte en ikke-elektrisk modell på West Bicycles her i Knoxville, men motorveien til boligen min har en spesielt bratt karakter, noe som gjorde en e-sykkel til et enklere alternativ.
Jeg tok en beslutning om å finansiere mitt velvære. Det var ikke en triviell pris - $ 3,300 XNUMX - men jeg ønsket å sette meg på motorsykkel igjen.
Den elektriske sykkelen ga meg selvtillit til å klatre i åsene for å bli boende på en langvarig opplevelse og å opprettholde en gruppetur. Det ga meg også fleksibilitet til å ringe opp problemene. Jeg kan gå fra en fornøyelsesopplevelse til en virkelig innsats.
[Vil du fly opp bakker? Klatre! gir deg trening og mentale strategier for å erobre din nærmeste topp.]
4. november 2017 la jeg ut på min første opplevelse. Jeg rullet skikkelig ut av boligen min i nord Knox County og kartla ruten min ved hjelp av MapMyRide-appen. Min første opplevelse var omtrent 9 miles med en høyde på 764 tær i et fritidstempo på 11.9 km / t.
Før var jeg i stand til å få mest mulig ut av Knoxvilles parker og greenways, og jeg brukte Strava-appen til å rapportere turene mine og observere fremgangen min mot meg selv og andre. Det var oppmuntrende å registrere private rekorder som et mål for fortryllelse. Da jeg begynte å bruke i et raskere tempo, byttet jeg til sportsklassen "E-Bike" på Strava for å være ærlig overfor ikke-assisterte syklister.
Dette innholdsmaterialet er importert fra {embed-name}. Du kan kanskje oppdage det samme innholdsmaterialet i ett annet format, ellers kan du kanskje oppdage ekstra info på deres nettside online.
31. mars 2018, 5 måneder etter reisen, nådde jeg en milepæl på 1,000 miles. Jeg brukte først og fremst fra å bo med en typisk avstand på 30 miles og en høyde på 000 tær i et raskere tempo på 15.6 km / t.
I juni tilbrakte jeg måneden med å gjøre Great Cycle Challenge for Barnas mest kreftanalysefond, og i løpet av måneden logget jeg 700 miles og samlet inn $ 2,000, og oversteg det jeg trodde hadde vært "strekk" -mål om å bruke 400 miles og heve $ 500.
Ved toppen av den måneden hadde jeg forlagt 44 kilo, som nå veide 226 kilo og hadde en HbA1c på 6.6 - nesten igjen i prediabetisk variasjon. Jeg pleide å være nedslått av at jeg ikke hadde senket blodsukkeret ekstra. Jeg visste at jeg trengte å gjøre en ting med planen for vekttap.
Ektefellen min og datteren hadde i tillegg søkt å gå ned i vekt, så vi begynte med faste faste, noe som begrenset forbruket til åtte timer om dagen.
I august reduserte vi karbohydrater og skiftet dem med fett. Det som hadde vært en gradvis 2 pund per uke vektreduksjon forhøyet til XNUMX kilo per uke.
På planen min med lavt karbohydratinntak og vekttap er prinsippene enkle: Én, prioriter makronæringsstoffer med fett først, deretter protein og karbohydrater (ca. 40 gram eller mye mindre). To, spis faktiske måltider. For eksempel vil jeg spise tre egg og bacon til frokost og smøre meg i en uerfaren salat med olivenolje, avokado og sardiner eller laks til lunsj. Måltider som kan være naturlig tilfredsstillende og begrense insulinresponsen min.
I løpet av august hadde jeg flyttet BMI fra overvekt til vanlig, noe jeg tenkte på en liten drøm etter jeg startet.
Den sommersesongen tok ektefellen min Kathy i tillegg valget om å hekte meg, så vi bestilte den samme sykkelen til henne som vår 26th jubileumsbelønning. Vi leide en hytte på Natchez Hint Parkway, så hun hadde et flatt og stille sted å lære, og i løpet av en time rullet hun som en mester. Nå deler vi gleden ved å bruke kollektivt og være en del av gruppeturer med sykkelutsalg og golfutstyr.
De 3 største elsyklene du kan kjøpe riktig nå
Når jeg først fikk beskjed om at jeg hadde diabetes, var det litt foruroligende. Jeg trodde det var en progressiv sykdom du muligens bare kan håndtere som middel. Jeg hadde en kropp bare etter jul, 13 måneder og tre, 300 miles inn på reisen min. Jeg hadde nådd 184 kilo, blodstammen min var 116/70, og HbA1c var 4.9, lav nok til å komme tilbake av bøte.
Jeg la i tillegg til intensitetsintervalltrening i programmet mitt, og gjorde sprint på den stasjonære sykkelen på gymsalen, noe som er et effektivt supplement til kardioarbeidet jeg får på e-sykkelen.
Jeg er 165 kilo nå, det er det jeg veide på videregående. En gang jeg var 270 kilo, trodde jeg at jeg kanskje ville komme opp i 220 og være enorm. Imidlertid hadde jeg ikke tenkt på hvor enkelt denne typen forbruk er eller hvor hyggelig jeg virkelig ville føle meg. Jeg sparte bare å gå. Jeg trodde på ingen måte at jeg kanskje skulle veie det jeg gjorde på videregående skole en gang til. Nå gjør jeg det.
En koronar kalsiumskanning bekreftet at hver av disse årene med for mye blodsukker skadet arteriene mine. Så jeg følger en aggressiv avtagende rutine for lipider for å reversere dette. Imidlertid føler jeg meg veldig hyggelig. Sykling er så fint for temperament, ledd og velvære. Det er så tonic hver gang jeg er ute på motorveien.
Jeg må oppmuntre enkeltpersoner ved å vise dem en behagelig bærekraftig vei for å variere som e-sykkelen er en katalysator for og forblir et sentralt element. Hvis vi klarer å replikere eksperimentet mitt på 1, er vi i stand til, bestemt person for bestemt person, å gjøre en faktisk endring i vektproblemene og diabetesepidemien.
Elektrisk treningssykkel hjelper voksne med å gå ned i vekt, en e-sykkel hjulpet Jon Treffert slippe 105 kilo. Bo i sykkelvennlig by, bruk elektrisk pedalassistentsykkel 40 minutter til campus og igjen.
Vi må høre hvordan sykling endret deg! Send historien din og send inn fotografiene til oss ved hjelp av dette webskjemaet. Vi bestemmer en hver uke for å fokusere på stedet.
Dette innholdsmaterialet er opprettet og vedlikeholdt av en tredje samling, og importert til denne nettsiden for å hjelpe kundene med å presentere sine elektroniske postadresser. Du kan kanskje oppdage ekstra detaljer om dette og sammenlignbart innholdsmateriale på piano.io