El-sykler og cardio: alt du trenger å vite om å holde deg i form på en e-sykkel

Sykling har et sekund i 2020. Nysgjerrigheten i gatesykler og terrengsykler er økt enn noensinne, og hovedbedriftene rapporterer om måneds lange etterslep på sykler. Og det er ikke sjokkerende - med reisen vellykket kansellert til minst 2021, vender et økende antall lånere seg til sine egne veier og bakgårder for fritid. Heldigvis for sykkelprodusenter sammenfaller 2020s 'tryggere bolig' -mentalitet helt med økningen av billige og forbrukerfokuserte e-sykler.

E-sykler er primært konvensjonelle sykler med elektriske motorer. E-sykkel-trenden er bare noen få år bak den elektriske bilutviklingen, som faktisk startet med Teslas introduksjon til patronbilsmarkedet rundt 2013.

Siden da har et økende antall kunder bestemt at miljøvennlig reise er en forrang, og velger e-sykler for pendling og ærend. Innenfor fjellene innser lånetakerne at e-sykler kan ta vondt ut av terrengsykkelstigninger og gjøre turene ekstra morsomme.

Imidlertid er idrettsutøvere som sykler for kondisjons- eller treningsfordeler, likevel tilbøyelige til å snuse nesen på e-sykler, vanligvis sett på som "uærlige" i hodet til konvensjonelle syklister og terrengsyklister. Dessverre for disse gammeldags syklistene er den dyktige tankegangen noe, men riktig. Med riktig informasjon og tilnærming kan nesten hvem som helst få en usannsynlig øvelse på en e-sykkel i enhver potensiell grad. Slik gjør du det.

Hvordan fungerer e-sykler?

I motsetning til en hverdagsgate eller terrengsykkel, har en e-sykkel en elektrisk motor for å hjelpe ryttere å drive seg selv. Ved å stole på sykkelen, kan føreren velge å holde seg borte fra å tråkke helt eller bruke motoren for å regulere omfanget av hjelp i oppoverbakke eller lange veier. Med en ikke-motorisert sykkel kan oppoverbakke tråkkes ekstraordinært anstrengende, og det kan muligens føles som om du presser ekstra tyngende for å opprettholde hjulene, selv i det laveste (beste) giret.

Basert på Lauren Butler, by- og ungdomsproduktansvarlig og markedsføringsveileder for Trek Bikes, føles det å kjøre en e-sykkel som en vanlig syklus. "Din kjøreekspertise virker som den samme rene ekspertisen til å kjøre en annen sykkel, i tillegg til med ekstra energi, vil du kunne reise lenger og raskere."

El-sykler har en elektrisk motor drevet av et oppladbart batteri. Hvis du stoler på batteriets dimensjon, kan det ta hvor som helst mellom to og seks timer for en full kostnad. Mens du kjører, kan styret se og endre motorens grad av hjelp.

For pedalassisterte sykler, skal rytteren tråkke for at motoren skal fungere. På en el-sykkel med gass, må ikke rytteren tråkke (akkurat som en scooter). Noen sykler leverer hvert valg, men mange internasjonale steder klassifiserer disse med gass som mopeder eller motorsykler litt enn sykler.

Hva er fordelene med sykling?

Sykling er uten tvil et av de beste valgene for kondisjonstrening for den vanlige personen. Med lav til ingen påvirkning (lagre for krasj), sykling bruker alle de viktigste muskellagene dine, forbedrer leddets mobilitet og vil faktisk få hjertet ditt opp og lungene pumpe, spesielt når du klatrer oppoverbakke eller navigere hindringsfylt terreng.

Basert på Dylan Renn, en heltids terrengsykkelbuss og tidligere dyktig terrengsykkelracer i Nord-California, er terrengsykling vanligvis vanskeligere: ”En terrengsykkel er ekstra krevende og krever ekstra energi, mens motoren hjelper på en e-sykkel. med energien. ”

Forespørsler om el-sykkelundervisning har blitt voldsomme (Bildekredittpoeng: Jaime Pirozzi / LocalFreshies.com)

Renn sier at hans forespørsler om en-til-en og gruppe-e-sykkelundervisning i løpet av året har økt, parallelt med brutto salgsstudier fra e-sykkelforhandlere. Han tror konvensjonelle sykler og e-sykler kan fungere parallelt med hverandre, perfekt for ryttere som prøver hver.

“E-sykkelen hjelper deg å fungere på en grad som er økt enn ditt personlige potensial på grunn av muligheten til å komme inn. Så for de som kan forstå evnene på en e-sykkel, vil din generelle terrengsykkelekspertise øke. "

Hvorfor velger enkeltpersoner e-sykler?

I en setning, letthet. I tre setninger, enkelhet, enkelhet og restaurering. Å bruke en e-sykkel vil nesten hele tiden være enklere enn å kjøre en motorsykkel som krever 100% menneskelig kraft. Det plasserer lengre og vanskeligere stier gjennom rytterens styrehus, og kan få førere til å føle seg ekstra sikre på å innse at reservenergi er på markedet hvis muskelgruppene eller lungene treffer en metaforisk vegg midt inn i turene. Som svar på Devin Riley, amerikansk markedsføringsdirektør for Canyon Bicycles, er det ikke bare ryttere som ikke er i form som velger e-sykler.

"Mens vi har sett en sterk etterspørsel fra e-sykkel fra voksne ryttere på jakt etter å både skifte bil eller holde på med anstrengende lørdagsturer, er det også en teknologi for ungdommelige terrengsykkelryttere som er innenfor den ekstra variasjonen og energien til en e-sykkel, sier han.

Som en tidligere aggressiv sykkeleier, sier Riley at han er brukt sin e-sykkel til å gå med sin nå-hobby, ta sin e-sykkel ut på muskelgjenopprettingsdager, eller når han ønsker å gjøre en tredje runde, men hans kropp har bare strøm for 3.

Basert på Trek Bikes 'Butler, velger ryttere vanligvis e-sykler for å oppdage nye områder de ikke kunne oppnå på egenhånd, og legge ekstra avstand i samme periode. E-sykler gjør det også mulig for førere med kroppslige begrensninger å komme inn i noe annet tilfelle uoppnåelig terreng, og tillate at førere kommer seg fra ulykker til å sykle tidligere etter restaureringen.

"Hvis du ikke kan reise som du pleier å gjøre, er e-sykler et overlegen svar," sier Butler. "Du får fremdeles masse tog og har det gøy med å være utendørs, men hjelpen gjør det ekstra gjennomførbart og avlaster belastning i leddene og igjen."

E-sykler kan gjøre det enklere for enkeltpersoner i forskjellige potensielle områder å reise gjennom sykling. Og faktisk er e-sykler høyere for innstillingen enn kjøretøy. Basert på League of American Bicyclists, blir det laget 60 pc med mindre enn en kilometer lange kjøretøy i biler. E-sykkelassistenter kan gjøre det mulig for noen få av disse sjåførene å gjøre disse reisene med syklus som erstatning, og tjene til å redusere de generelle CO2-utslippene.

Så hvordan holder du match på en e-sykkel?

Så hvis konvensjonelle terrengsykler krever ekstra krefter og energi, burde individer på jakt etter en større kondisjonstrening bestemme seg for å gi avkall på motoren? Ikke i det vesentlige, sier Riley. "Du får den samme kardioøvelsen på begge," sier han. "Alt avhenger av hvor raskt du snur pedalene og måten du ber om at e-sykkelen skal hjelpe deg."

Renn sier at e-sykkelryttere bør ta hensyn til deres hjerteinfarkt under kjøring. “Man tilegner seg kardiovaskulære fordeler fra en e-sykkel, men det vil egentlig ikke føles som skatt. Koronaravgiften din er 9-10 hjerteslag per minutt redusert på en e-sykkel versus terrengsykkel når du kjører i din høyintensitetssone. Så det er den samme innsatsen, men reduser koronaravgiftssonene i en e-sykkel. "

Mens en redusert avgift på koronarhjerte knapt kan redusere mangfoldet av forbrenning av energi i løpet av en tidsperiode, kan det i tillegg gi ryttere den kraften de skulle reise lenger, som til slutt brenner ekstra energi enn en kortere reise.

Riley foreslår at ryttere bruker e-sykkelen for å berike en konvensjonell reise, litt enn å endre den fullstendig. El-sykler, sier han, vil hjelpe førere å komme inn på nye stier; for eksempel kan en bykjører bruke e-assistenten til å reise utendørs sine metropolgrenser, og deretter vippe omfanget av hjelp så snart de begynner sin treningsfokuserte reise.

Han har i tillegg faktorer til fleksibiliteten til å tilpasse øvelser med en e-sykkel: for de som vil ha en avslapningsdag i firhjulene dine, kan du slå opp hjelpegraden. Og hvis det faktisk er en kjerneøvelse du trenger, bruk e-assistenten til å skyve opp stien tidligere enn å komme i en kjerneøvelse gjennom reisen nedover (de fleste tekniske ryttere står mens nedoverbakke.)

Til slutt er diplomet som e-syklister, gatesykkeleiere eller terrengsyklister kan forberede seg på og trene fullt ut avhengig av personen. Terrengsyklister kan ta det enkelt ved å spasere oppover bratt terreng, og det er lite sannsynlig at det å plassere en e-sykkel i full hjelpemodus vil få de fleste individer i hjertet til fettforbrenning.

Imidlertid er konseptet e-sykler "enklere" et feilaktig inntrykk - når de brukes riktig, vil de forlenge treningen hver og gi deg ekstra tid på sykkelen din, selv på restaureringsdager. Og med reisen utvilsomt suspendert i minst ett par måneder, er det en fantastisk tid å spenne på en hjelm og komme inn bare noen få miles på to hjul.