eBikes og hestevogner blander seg ikke alltid i Acadia nasjonalpark

En forelskelse av sykler - hver muskeldrevet og eBikes - har skapt konflikter med hestevogner i Acadia Nationwide Park / NPS-fil

Da John D. Rockefeller Jr. gikk på jobb et århundre tidligere med å utvikle et fellesskap av vognveier ved Acadia nasjonalpark, så han for seg busstier hvor ryttere og hestevogner kan reise lykkelig, vekk fra motoriserte biler. Nationwide Park Service omfavnet disse veiene, og i årevis forbød "motorbiler" fra "en hvilken som helst gate som er spesielt utpekt eller konstruert for besøkende på hestetog, foruten behørig lisensierte arbeidsbiler."

Akkurat i dette øyeblikket spionerer ryttere på tvilsom autoriserte og utvilsomt ulovlige motoriserte sykler på disse veiene og til og med trakasserende hester som drar gjestene rolig ved parken.

Hestevogner i år tidligere har hatt noen konflikter med muskeldrevne sykler som lovlig bruker vognveiene, men ankomsten av eBikes sent i den siste sommersesongen har ført til ekstra omstridte poeng i år. Noen eBike-ryttere kommer til tider raskt opp og går hestevogner, hvorpå de skarpt går inn i hestene. Andre slår hestene på flankene eller kjører håndflatene sammen med hestene, uttalte Emily Carpenter, veileder for Carriages of Acadia, som presenterer vognritt fra mai til oktober og på samme måte presenterer ombordstigning for ryttere som trenger å oppdage de 45 milene med vognveier på sine egne monteringer.

"Det er rett og slett mye ekstra overbelastning på vognveiene med hester, sykler og nå eBikes," uttalte hun siste uke. “Problemene vi har er ikke med de som kan godkjennes, men vi ser mange ulovlige eBikes, og det er ikke noe sted de sjekker dem. Slik at du har fått de som kan være på markedet som har presise gasspjeld, flyr de vanligvis av oss og går oppover. "

Selv om motoriserte biler, sammen med eBikes, har vært forbudt å navigere langs vognstiene, beordret innsynssekretær David Bernhardt i august 2019 Nationwide Park Service til å åpne inngangen for motoriserte sykler til alle ruter som konvensjonell leksjonssykkel måtte ta. Ved utstedelsen av ordren, som blir utfordret med den begrunnelse at den ble utstedt på feil måte, uttalte Bernhardt valget "forenkler og forener regulering av elektriske sykler (eBikes) på føderale land forvaltet av divisjonen og reduserer på samme måte reguleringsbyrden."

I virkeligheten, selv om, i det minste i Acadia, har regelendringen ført til et rush av forelesende sykkelkunder til vognveiene og skapt en belastning for en park som ikke har tilstrekkelige rangere til å være overalt. Og mens fundamentet spesifiserer at kun klasse 1 eBikes, disse som kan være pedalhjelpende utelukkende uten gasspjeld, og som har en mest assistert hastighet på 20 km / t, kan ta vognveiene, snekker og andre sier at de har sett klasse 2 gassassisterte eBikes.

"Vi har hatt poeng med noen sykler i mange år, uansett om de hadde vært forelesende eller ikke (konvensjonelle)," sa hun siste uken. “Det er ikke obligatorisk for alle mennesker på sykler eller eBikes, bare de som ikke følger grunnlaget. Imidlertid har vi rett og slett sett et markant skille siden vi nå har lagt til en motor til noen av folkene som allerede hadde vært rykk på vanlige sykler. "

Rett etter at Bernhardt utstedte sin ordre et år tidligere, ga Lauren Cosgrove, programleder for Nordøst-programmet for National Parks Conservation Association, en profetisk advarsel om potensielle problemer som kan følge av eBikes på vognveiene.

"Uten korrekt evaluering av innvirkning, og uten tilstrekkelig tid til allmennheten for å hjelpe til med å informere denne resolusjonen, åpner parken seg for meningsløse kundekonflikter," uttalte hun den gangen. "Folk blir stadig kalt de mest besøkte landsomfattende parkene i landet, og folk reiser fra overalt i verden for å ekspertise Acadia Nationwide Park, og spesielt akkurat nå i år. Nå er det stedet stedet gjestene går for å spasere, vandre og reise for å søke ensomhet og for å flykte fra severdighetene og lydene i den trendy verdenen, vil trolig bli kombinert med sykler som kan surre rundt og turnere hele 20 miles i timen.

“Overvåking og pålegging av e-sykkel terrengsykelbruk vil sannsynligvis være ekstraordinært vanskelig gitt Acadias allerede overdrevne besøk og begrensede kilder. Denne administrasjonen legger fortsatt vekt på parkforvaltere for å gjennomgå forsikringer som kan være i strid med bekreftet administrasjon som beskytter parkildene og kundekompetansen. Ekstra analyse er nødvendig for å finne ut stedet og måten eBikes kan brukes trygt og hvilke priser disse bilene kan ha på parken og de over 3.5 millioner menneskene som går til Acadia årlig. ”

E-sykkel terrengsykkel og forskjellige motoriserte biler - Carpenter har sett Segways (som er tillatt i tilfelle de er for ADA-bruk) og elektriske barbermaskiner - kan gjøre det plagsomt for vognførerne, delvis som et resultat av at de er så stille at sjåførene ikke hele tiden hører dem før de er ved siden av vognene. Å venne hester til helt forskjellige sykler og scootere er også et problem, uttalte Carpenter.

"Det er helt forskjellige handlinger, alt kan vanligvis være litt alarmerende," definerte hun. "Det er ingen måte vi kan venne dem til alle ting på grunn av at vi ikke vet hva vi skal tilfredsstille på markedet."

En ganske større ulempe er med noen få ryttere, på hver konvensjonelle sykler og eBikes.

"Hestene mine er blitt slått av syklister, de har blitt påkjørt av syklister på funksjon," sa Carpenter. “Hestene våre er suveren. De trenger å sparke dem. De fleste hester ville sparke ut eller bolt og utløse en rømning med passasjerer i (vognen). Det er min bekymring. Ved hjelp av hester vil de speke, sparke, reise, bolt. Jeg har fått unger til å falle av på deres motorsykler riktig etter hestene. Det er tydeligvis bare mye vi vil gjøre. Vi har hatt et par hester sparket ut, men ikke fått et spark på noen personer etter at de virkelig har slått dem. ”

På Acadia uttalte spesialist Christie Anastasia i offentlige anliggender at det til og med var en motorsyklist på vognveiene akkurat i det siste.

"De (Carriages of Acadia) har hatt en uforholdsmessig økning i ugunstige interaksjoner med terrengsykkel på sykkel," sa Anastasia. "Samspillet har gått fra (syklister) som oppstår for raskt bakfra og oppsiktsvekkende hestene, passerer for raskt, hvorpå de hakker i inngangen til hestene uten å gi dem tilstrekkelig plass så mye som å slå hesten på baken mens de går forbi . ”

Tømrer frykter at tilstanden ganske enkelt vil forverres fordi koronaviruspandemien letter og ekstra folk reiser til Acadia.

“Jeg vet ikke hva det beste svaret er. Min bekymring påfølgende år er når det ikke oppstår noen pandemi, og vi er enda travlere av at det ganske enkelt kommer til å bli mye overbelastning på vognveiene med alle tingene, pluss nå motorer. Det kommer ikke til å være tilfredsstillende for mange individer. Jeg trenger ikke å kjøre hestene mine i den. Det kommer rett og slett til å være et spørsmål om tid tidligere enn det er en stygg ulykke, ”uttalte hun. “Noen få guider kom hit igjen motsatt dag, det er en kort strekning mellom (stallen) og Jordan Pond, det er som en strekning på 1.3 kilometer, og en av mange damer sa at hun bare la merke til 100 e motorsykler på den. ”

Akkurat hvor mange sykkelbesøkende har forhøyet dette året på grunn av tillegg av motorsykkel, er ukjent, uttalte Anastasia. For parken å forsøke å politisere alle besøkende på vognveiene er et utenkelig problem på dette nivået. Ikke bare er det 45 miles av veiene, men det er tre dusin helt forskjellige faktorer for inn- og utkjøring, definerte hun. Mens parken tidligere har blitt hjulpet av et program som sender frivillige ut på vognveiene for å se på besøkende, ble den suspendert i år, i stor grad tilskrives Covid-19.

I mellomtiden er parkens lovgivere for håndhevelse av lovgivninger ute og jobber i overbelastede områder ved siden av parkgaten, uttalte Anastasia, inkludert at, “Jeg er sikker på at de kan skrive mange billetter, men de må være der for å prøve dette. ”

I kjølvannet av Bernhardts direktiv til Park Service ble spørsmålet om stedet det kunne være aktuelt for motorsykkel til reise reist, en ting Carpenter identifiserte den siste uken.

"Hele nivået med å konstruere vognveiene var at det kan være et sikkert sted å reise og kjøre hestene og spasere," uttalte hun. "Så det er litt irriterende at vi nå ser mye overbelastning og potensielle ulykker og ting som vi egentlig ikke vil håndtere."

Nationwide Parks Traveler er en 501 (c) (3) ideell mediegruppe som er drastisk avhengig av hjelp fra sine lesere og lyttere. Vennligst doner umiddelbart for å hjelpe oss med å øke beskyttelsen av landsomfattende parker og beskyttede områder.