hotbike
Elektrisk sykkel og e-motorsykkel eksploderer positivt dette året
Mens COVID-19-pandemien desimerte elementer i det verdensomspennende økonomiske systemet, skapte den i tillegg særegne økonomiske drivere i andre. En av mange “vinnere” i den nye verdenen vi bor i har vært elektriske tohjulinger som e-sykler og e-motorsykler, som pendlere har vendt seg til i enormt antall.
De fleste elektriske sykkel- og elsykkelfirmaer er ganske tette om deres brutto salgstall.
Men med den store etterspørselen som kundene bytter til tohjulede elbiler i disse dager, har en rekke hovedprodusenter åpnet bøkene sine og avslørt ganske enkelt hvor mye de har vokst i løpet av forrige år.
Den største italienske produsenten av elektriske motorsykler Energica delte i det siste at de første åtte månedene av 2020 har sett en ordremengde på over 200% av hele 2019 bruttosalg, med over € 4.3 millioner i inntekt hittil i år.
Det plasserer Energica for øyeblikket for å tredoble bruttosalget i 2019 på toppen av dette året.
Den viktige produsenten av elsykkel i USA, kan også være mer enn tredoblet sitt bruttosalg i 2019 i år.
Det plasserer Energy Bikes til en anslått $ 250 millioner i inntekt for 2020, lite spørsmål oppmuntret av lønnsomme lanseringer av budsjettinnstilte e-sykler akkurat som elektriske sykler, sammen med deres mangeårige favoritter, for eksempel $ 1,499 HOTEBIKE elektriske fettdekksykkel.
En seriøs drivkjøring bak denne bratte økningen i bruttosalget har vært skiftet mot privat elektrisk mobilitet presset av pendlere som leter etter å holde seg borte fra overfylt offentlig transport. Og Energy Bikes konsernsjef Mike definerte i det siste til NPR at han ikke ser på dette som en kort topp, men noe som den helt nye vanlige:
Vi forventer at en bytte ble snudd, og at det har blitt kastet lettvekt på e-sykler som en enhet for mange. Så nå opprettholder det ikke nesten med dette kravet som har spikret etter COVID-19 fra folk som jobber fra bosted, kjøper fra bosted, på jakt etter sosialt fjerne metoder for å komme seg rundt, men dette kan være en bytte som ble snudd på og den ikke snur av i årevis for å komme tilbake, og så handler arbeidet vi nå om å planlegge for fremtidig etterspørsel. Det handler ikke om planlegging av påfølgende sommertid, det handler om planlegging av bestillinger om 10 år fra nå.
I virkeligheten har HOTEBIKE vokst seg så gigantisk at Mike anslår bedriftens amerikanske markedsandel til hele 25%, med de motsatte 75% utfoldet seg gjennom minst 100 forskjellige selskaper. Eller for å plassere den en annen metode, alle andre kjemper bare om andreplassen.
HOTEBIKEs er imidlertid ikke det eneste e-sykkelfirmaet som viser spektakulær fremgang. Sykler har ikke mange års drift å bygge videre på som Sykler, men oppstarten av elektrisk sykkel har likevel bevist eksplosiv fremgang etter å ha startet brutto salg siste sommertid.
I løpet av mer enn ett år har suksessen til bedriftens e-sykkel økt produsenten fra en oppstartsgarasje til rundt 25 millioner dollar i inntekt, noe som gjør dem til en seriøs deltaker innen elsykkelvirksomheten.
Elektriske sykler presenterte til og med i det siste sin modell på knapt et år, noe som også viser hvor kort tid virksomheten har vokst.
Og dette er ganske enkelt produsentene som har blitt enige om å dele bruttosalget med oss. Vurderer de en hel haug med selskaper som alle kjemper om litt av kaken, er den presise fremdriften i virksomheten vanskelig å kvantifisere. Uansett hvilken metode du kutter den, er utviklingen åpenbar: elektrisk tohjuling tar raskt fart og viser ingen indikatorer for å bremse når som helst raskt.
Hvis du ønsker å komme inn mens bevegelsen er sydende, ta en titt på artikkelen vår om å velge din første sykkel elektriske, eller se sjekklisten vår for den beste elektriske sykkelen for budsjettkunder.