En av de viktigste funksjonene på en elsykkel er kontrolleren. Den fungerer i utgangspunktet som hjernen til e-sykkelen og hjelper deg med å håndtere alle aspekter av sykkelen. Ved å koble alle elektriske komponenter på e-sykkelen, inkludert batteri, motor og gass; kontrolleren lar deg kontrollere kraften fra motoren, hastigheten på sykkelen, akselerasjon, etc.

Så hvis du er en elsykkelentusiast som ønsker å kjøpe din første batteridrevne sykkel, vil du kanskje bli kjent med de forskjellige aspektene ved kontrolleren for en flott opplevelse. Nedenfor er alt du trenger å vite om elektrisk sykkel kontrollere.

1.Hva er en elektrisk sykkelkontroller?

Den elektriske sykkelkontrolleren er en av hoveddelene i en elektrisk sykkel, det er hjernen til e-sykkelen, som styrer motorens hastighet, start, stopp. Den er koblet til alle de andre elektroniske delene, for eksempel batteri, motor og gass (akselerator), display (hastighetsmåler), PAS eller andre hastighetssensorer hvis det finnes.

En kontroller består av hovedbrikker (mikrokontrollere) og perifere komponenter (motstander, sensorer, MOSFET, osv.). Vanligvis er det PWM-generatorkrets, AD-krets, strømkrets, driverenhet for krets, signalopptak og behandlingskrets, overstrøm og underspenningskrets inne i kontrolleren.

2. Hvordan fungerer el-sykkelkontrollere?

Kontrolleren får energi fra sykkelens batteri og kanaliserer den til motoren avhengig av sensoren og brukerinngangene.
Ved å vri gassen vil du kunne regulere kraften som sendes til e-sykkelkontrolleren, som deretter kontrollerer sykkelens hastighet.
Kontrolleren overvåker hastighet, akselerasjon, motoreffekt, batterispenning, pedalaktivitet, blant andre funksjoner på sykkelen. Den styrer også mengden pedalassistent du får når du sykler.

3. Hva er den spesifikke funksjonen til den elektriske sykkelkontrolleren?

Kjernefunksjonen til kontrolleren er å ta innganger fra alle de elektriske komponentene, dvs. hastighetssensor, gass, batteri, display, motor, etc. og bestemme hva som skal signaliseres i retur. Den har også andre flere beskyttelsesfunksjoner som kan variere mellom kontrollerdesigner. Disse inkluderer:

Lavspenningsbeskyttelse- Kontrolleren overvåker batterispenningen og slår av motoren når spenningen er for lav. Dette tjener til å beskytte batteriet mot overladning.

Overspenningsbeskyttelse- Kontrolleren overvåker også batterispenningen slik at den ikke lades for mye. Den slås av når spenningen er for høy, og sikrer at den er beskyttet.

Over-temperaturbeskyttelse- E-sykkelkontrollen overvåker temperaturen til de felteffektive transistorene og slår av motoren når de blir for varme. Som sådan er FET -effekttransistorer beskyttet.

Overskjæringsbeskyttelse- Kontrolleren reduserer også strømmen som strømmer til motoren hvis strømmen er for mye. Dette beskytter motoren, så vel som FET -effekttransistorene.

Elektrisk sykkelkontroller på en sykkel
Bremsebeskyttelse- Kontrolleren slår av motoren under bremsing til tross for at andre signaler blir tatt av e-sykkelkontrolleren. For eksempel, hvis du bruker bremser og gass samtidig, har bremsefunksjonen forrang.

4. Hva er de forskjellige typene for el-sykkelkontroller?

Elektriske sykkelkontrollere kan kategoriseres i henhold til en rekke kriterier. Noen av de vanlige typene inkluderer:

Børsteløse DC -motorstyringer
De børsteløse DC -motorene er sannsynligvis de mest populære motorstyringene. De er børsteløse og har permanente magneter. De er også ganske pålitelige og tilbyr en høyere effektivitet til tross for deres relativt beskjedne design. Vanligvis er alt på de børsteløse DC -motorstyringene enkelt, inkludert drift og service.

Denne typen kontrollere har 3 faser som styres ved hjelp av et sett med taster, samt minst 2 transistorer per fase.

Børstede likestrømsmotorer
Disse motorene kommer med permanente magneter som følger med en kontakt. De har en mye enklere design med et sett med taster som regulerer strømmen som tilføres motoren. Disse kontrollerne brukes oftere enn ikke på de mindre elektriske kjøretøyene som scootere, pedeler, elektriske sykler, andre lette EV, etc.

Selv om det finnes andre typer kontrollere, blir disse sjelden sett og mest brukt av ekstreme DIY -hobbyister og entusiaster. For en vanlig person som ønsker å kjøpe en e-sykkel, er hovedvalget enten en BLDC eller DC.

BLDC -kontrollere for motorer med Hall -sensorer
Dette er enkle kontrollere som er basert på Hall -effekten. Disse bestemmer rotorens posisjon i henhold til statoren. Statoren er den faste delen av motoren, mens rotoren er den roterende delen.

Hallsensorer blir også referert til som roterende kodere siden de bestemmer rotorens posisjon

5. Hvordan velger jeg en el-sykkelkontroller?

Når du velger en kontroller for din elektriske sykkel, er det avgjørende at du finner en som er kompatibel med andre sykkeldeler som motor, display, batteri, etc. Følgende faktorer bør tas i betraktning:

Kontrollkjøretype-Er det en sinus- eller firkantbølge-kontroller?
Begge disse har sine egne fordeler og ulemper. For eksempel er sinusbølgekontrollere foretrukket på grunn av deres lavere støyproduksjon og større effektivitet når du går oppoverbakke eller når du bærer tung last. Disse kontrollerne gir deg også jevnere og mer forutsigbar kontroll over generell drift.

På den negative siden vil sinusbølgekontrollere koste deg mer og kan bare fungere med matchede motorer. De bruker også mye mer strøm.

Når det gjelder firkantbølge -kontrollere, foretrekker folk dem ettersom de er rimeligere og for deres evne til å fungere med forskjellige motorer. Disse gir høyere effektivitet ved plutselig bremsing eller akselerasjon, samt høyere utnyttelse av effektspenning.

Noen av lavpunktene inkluderer høy støyproduksjon og ikke-jevn eller hullet kontroll. De er også mindre motoreffektive når du skalerer åser.

Er det en Hall Sensor-stasjon, ikke-Hall-sensor eller dual-mode-kontroller?
Vanligvis, hvis motoren har en Hall-sensor, skal kontrolleren være Hall-sensor eller dual mode. En Hall -sensor i motoren registrerer motorens rotasjon og kontrolleren sender ut den tilsvarende spenningen avhengig av sensorsignalene.

Den er mer stabil og har lavere strømforbruk, samt større startmoment. Hvis motorhallen blir skadet, kan kontrolleren be om en feil og gripe arbeidet mens en dual-mode kontroller fortsetter å fungere godt.

Kontrollspenning- 24V eller 36V eller 48V eller 60V ...?
Spenningen til kontrolleren skal samsvare med batteriet og motoren.

Kontrollerstrøm (nominell og maks. Strøm)
Kontrollerstrømmen skal være mindre enn batteriets utgangsstrøm. Vanligvis er maksstrømmen 25A for en 9-MOSFET-kontroller, 18A for en 6-MOSFET-kontroller, 40A for en 15-MOSFET-kontroller, etc.

6. Om det vanlige fenomenet HOTEBIKE elektrisk sykkelkontroller: (Skader på kontrolleren kan føre til følgende fenomener, men hvis dette problemet oppstår, er det ikke nødvendigvis en skadet kontroller)

1. Feilkoden 03 eller 06 vises på LCD -displayet. 2;

2. Intermitterende arbeid av sykkelmotorer. 3;

3. LCD svart skjerm. 4;

LCD -skjermen kan slås på, men motoren fungerer ikke;

Kontakt HOTEBIKE for mer informasjon.

Oversatt med www.DeepL.com/Translator (gratis versjon)

Her er en artikkel som hovedsakelig beskriver HOTEBIKE -kontroller (Klikk på lenken for å se)

HOTEBIKEs offisielle nettsted:https://www.hotebike.com/

Legg igjen en beskjed