hotbike
Shimano, Campagnolo og SRAM har alle tilbudt elektronisk skifting i flere år, FSA har sluttet seg til dem, og SRAM har oppdatert eTap-systemet til 12-trinns og lansert en rimeligere Force eTap. Med komplette elektroniske skiftesykler som koster fra rundt 2,400 pund, bør du tenke på å flytte?
Forbedrede skift
Hvor mye mer presist enn mekaniske skift kan elektroniske skift være? Vel, med et mekanisk system, hvis du skyver spaken for å flytte fra en motorsykkel til den andre, utfører frontmekanismen det samme hver gang. Med et elektronisk system virker frontmekanismen litt annerledes avhengig av tannhjulet du befinner deg i den gangen.
Ta SRAMs eTap -system. Når du beveger deg fra den lille sykkelen til den store motorsykkelen, skiftes buret litt for å hjelpe kjeden med å hoppe. Så en brøkdel av et sekund senere, når kjeden er der oppe, beveger buret seg tilbake ombord til sin standardposisjon.
WNår du skifter fra den store motorsykkelen til den lille kringen, flytter buret ombord i to etapper. Først skifter den akkurat nok til å flytte kjedet ned. Så en brøkdel av et sekund senere, når kjedet er nede på den indre ringen, beveger den seg litt lenger over. Å gjøre ting på denne måten unngår muligheten for at kjeden kommer av innsiden av motorsykkel.
I hvilken grad disse to tingene skjer, avhenger av tannhjulet du er i den gangen. Si at du har kjedet på den lille motorsykkelen og en av de større tannhjulene, og at du vil bytte til den store kringen. Den bakre mekanismen lar frontmekanismen vite at den må overskifte mer enn den ville gjort hvis kjedet var ytterligere påhengsmotor på en av de mindre tannhjulene.
Poenget er at du får utmerket giring selv under belastning.
"Elektronisk girskifting av Dura-Ace eller Ultegra Di2 flytter kjedet akkurat dit det trenger å være gjennom en programmert posisjon foran eller bak," sier Shimano.
"Vitenskapen bak den er virkelig utrolig og også programmerbar for dine spesifikke skiftende preferanser [se nedenfor]. Du utfører en kommando, og systemet reagerer nøyaktig hver gang. I en rase -situasjon kan påliteligheten og tilliten det gir, bety forskjellen mellom å ta en pause eller ikke. ”
Raskere skifte
Hvis du vil skifte rett over kassetten med et mekanisk girsystem, må du trykke på spaken mer enn én gang (forskjellige systemer krever forskjellige trykk). Med elektroniske systemer kan du skifte fra den ene siden av kassetten til den andre når du trykker på og holder spaken inne. Det er bare litt lettere.
Campagnolo hevder at "[EPS bakspor] skiftetider nå er 25% raskere enn den mekaniske baksporeren (det tar bare 0.352 sekunder å bytte tannhjul)".
Du kan tilpasse skiftingen
Med Shimano Di2 kan du tilpasse girhastigheten og antallet gir som systemet skifter når du trykker på og holder spaken. Du kan også bytte funksjonene til opp- og nedspakingsspaken, og til og med funksjonene til venstre spak og høyre spak. SRAMs første Red eTap-system hadde ikke muligheten til å tilpasse skiftet, men de to nye AXS 12-trinns gruppene kan tilpasses via en smarttelefon-app.
Ingen kjedegni
Når et Shimano Di2- eller Campagnolo EPS -system er satt opp riktig, uansett hvilket tannhjul du befinner deg i, trenger du aldri å justere posisjonen til den fremre mekanismen for å forhindre at kjedet gnisser på frontmekanikkens sideplater fordi det gjøres automatisk.
Etter at du har skiftet baksporeren, vil du noen ganger høre et sus mens frontmekanismen beveger seg litt for å ta hensyn til kjedens nye posisjon, ideen er å forbedre effektiviteten og redusere slitasje.
SRAM sier at dette ikke er nødvendig med sitt eTap -system, fordi det ikke er noen fare for kjedegummi, uansett hvilken kombinasjon av kjedehjul/tannhjul du bruker.
Enkel betjening
Å bytte gir med et elektronisk system krever en langt kortere spakbevegelse enn med de mekaniske ekvivalentene. Du trykker egentlig bare på en knapp, og trenger aldri å sveipe en spak over.
Å flytte spakene på et mekanisk system er neppe den vanskeligste operasjonen i verden, men det kan være litt av en rekkevidde hvis du vil flytte over hele området som er tilgjengelig for deg. Ting er bare litt enklere med elektroniske systemer.
Med SRAMs eTap -system utfører spaken på den ene girskiftet oppskift, spaken på den andre girskiften utfører nedskift, og du skyver dem begge samtidig for å skifte mellom kjedene. Det er et veldig enkelt system å bruke, selv om du har store hansker eller votter i kaldt vær.
Flere skiftposisjonsalternativer
På en landeveissykkel med Shimano eller SRAM elektronisk giring bytter du vanligvis gir via de kombinerte bremse- og girskiftene, akkurat som du ville gjort med et mekanisk system, men du kan legge til satellittskiftere andre steder på styret for å gjøre det lettere å bytte gir i visse situasjoner, spesielt når du løper.
Med et elektronisk system kan du ha shifters på aero -forlengelsene og på sokkelen, så det er enkelt å bytte gir hvis du er ute av salen når du klatrer eller kommer ut av et trangt hjørne.
Med et elektronisk system er det svært lite rutinemessig vedlikehold, og du trenger aldri å bytte ut en kabel. Lite, om noen, tuning er nødvendig etter det første oppsettet.
Selv det første oppsettet er veldig enkelt med SRAMs eTap -system. Den er trådløs, så du trenger ikke å føre kabler gjennom rammen din.
Mekanisk giring har fungert fint i mange, mange år, og det vil fortsette å gjøre det, og det er betydelig billigere enn et elektronisk oppsett. Hvis du ikke synes at fordelene vi har nevnt ovenfor er overbevisende nok til å overbevise deg om å bytte til elektronisk, kommer ingen komponentprodusent til å slutte å tilby mekanisk giring når som helst snart.
En av de hyppigste innvendingene mot å gå elektronisk er muligheten for å gå tom for kostnader midt på turen. Det vil neppe skje med mindre du virkelig ikke konsentrerer deg. Du får hundrevis av miles mellom ladninger på hvert elektronisk skiftesystem, og rikelig med advarsler om at du har lite juice.
Selv om batteriet går tomt, kan du sette kjedet manuelt i giret du vil ha, og kjøre hjem singlepeed.
Selvfølgelig trenger du ikke å bytte til elektronisk skifting.
"Du kan også få presist, rask og nøyaktig skifting fra Dura-Ace, Ultegra eller 105 mekaniske gir," sier Shimano. “I så måte, i tillegg til å utføre en kommando - det vil si å skyve spaken - betjener du også systemet ved å trekke eller slippe en kabel.
"Det er en viss kunst å sette opp drivverket manuelt for å oppnå dette effektivitetsnivået. Mange ryttere foretrekker å vite hvordan de bruker hver enkelt komponent i drivverket, noe som er lettere med et mekanisk system.
"Med hver type skifting som har sine fordeler, er spørsmålet om du vil styre drivverket med et tastetrykk, eller fysisk betjene det med en spak. Kanskje svaret er å ha begge, avhengig av detaljene i turen din. ”
De fleste vi kjenner som har prøvd elektronisk skifting i en betydelig periode, ønsker å holde seg til det, men valget er ditt.
Legg igjen en beskjed