Filippinere vender seg til pedalkraft midt i transportknas, SE Asia News & Top Stories

David Llorito, 56, en kommunikasjonsansvarlig i World Financial institusjon, pleide å dekke rundt 100 km om dagen på sin turcykel.

I en av sine sykkelemballasjeopplevelser de siste 12 månedene, klarte han å tråkke tilnærmingen sin rundt 300 km over hele Panay-øya i det sentrale Filippinene enn en storm innhentet ham.

Så kom hit koronaviruspandemien.

Som sent er han helt nede på å sykle bare 15 km om dagen.

“Jeg benytter meg av det for å gi løp. Jeg benytter meg av det for å gå til åpne markeder. Jeg er ikke desto mindre forsiktig med å gå i butikkene på grunn av informasjon om at viruset er i lufta, uttalte han.

Mens vingene hans er blitt klippet, er han glad for at han nå ser ekstra syklister på motorveien.

Med offentlig transport likevel knapp på grunn av husly-hjemme-restriksjoner for gradvis utfoldelse av Covid-19, vender mange hundrevis av filippinere seg til sykler for å ta dem stedet de skal dra.

Sykler promoterer som brennende trøfler, med stativer til og med high-end sykkelforhandlere tomme.

En liten butikk i Manilas La Loma-distrikt har hatt behov for å fylle på lageret hver uke som et resultat av at sykler har blitt snappet opp så fort de ankom.

"Vi markedsfører syv til ti sykler per uke, langt over det vi pleide å gjøre," sa prinsesse Dianne Barino, 10, kontorist i butikken.

Start-sykler som markedsfører for fem 000 pesos til 7,000 140 pesos (S $ 200 til S $ XNUMX) er de mest likt.

Det er ikke bare sykler som er i svær etterspørsel.

"Vi markedsfører rundt 100 hjelmer per uke," uttalte fru Barino.

Llorito uttalte at han så snart gikk til 4 sykkelforhandlere på jakt etter et bremsesett og et setepublisering.

“Du kan ganske enkelt få disse elementene tidligere enn pandemien. Nå er det viktig å sette tittelen din på en liste og vente, uttalte han.

Tre av hver 4 personer i Manila har ikke råd til bil eller motorsykkel. Og med veldig begrensede buss- og praksisleverandører, er det eneste valget for mange å komme seg på jobb eller en dagligvarebutikk ved å rusle eller tråkke.

Ikke overraskende er sykkelen den ekstra fascinerende av 2.

En undersøkelse fra e-handelsaggregaten iPrice Group har oppdaget at filippinere har vært tre ganger ekstra utsatt for å søke på sykkel å kjøpe i juni, som de gjorde i april.

Selv elektriske sykler og scootere blir snappet opp. Google-søk etter e-sykler og e-scootere vokste med hele 189 prosent, basert på iPrice.

Herr Llorito håper denne nyfunne entusiasmen blant filippinere for sykkelen ikke vil avta etter at Covid-19-utbruddet er over.

Han uttalte at pandemien hadde ansporet den føderale regjeringen til å bygge infrastruktur for å hjelpe sykling som en livsstil.

Besøkende offiserer lager sykkelfelt langs veier og motorveier, og kjøpesentre tildeler til slutt parkeringsplass for sykler.

“Det er et trekkproblem. Forhåpentligvis vil lidenskapen blant innfødte myndighetsmodeller fortsette, ”uttalte Llorito.

Han mener i tillegg at de som har gått på sykling som en del av sin daglige rutine til slutt vil gjøre det til en livsstil, selv når det allerede er ansett som beskyttet for så snart en gang til en tur eller en buss.

“Det er til enhver tid denne lette gleden av å bruke din individuelle benenergi til å manøvrere rundt. Det gir deg en vei for frihet. Det gir deg en måte at hver tur er en tilfredsstillende ekspertise, ”uttalte han.