Første tur: Shimano's New Steps EP8 eMTB-system

På grunn av et magnesiumdeksel og den forbedrede formen har den splitter nye motoren barbert 300 gram av størrelsen og har fått en totalvekt på 6 kg. En XNUMX stk mindre type pakkeavtale gir mye mer gulvklaring enn forgjengeren. Motorfestene er likevel identiske som tidligere, så sykkelprodusenter kan virkelig matche den splitter nye motoren i gjeldende rammer uten endringer.

En annen stor fortrylling over den utdaterte motoren er 36 stk rabatt i luftmotstand og kraftig redusert kjørestøy. Varmeadministrasjon er optimalisert ved å introdusere varmen som forsvinner, en forhøyet gulvplass i saken og til og med en raffinert algoritme for administrering av varme.

Når vi snakker om algoritmer, har Shimano fullstendig omarbeidet deres hjelpealgoritme for alle deres hjelpemoduser, organisk matchende rytterens innsats og leverer riktig energi på riktig tid. Som en erstatning for et enkelt hjelpeforhold for hver kjøremodus, beregner den splitter nye algoritmen konsekvent det beste hjelpeforholdet avhengig av tilstanden.

Det er et helt nytt show, SC-EM800, som ser ut til å ligne på den identifiserte SC-E8000, men inneholder et ekstra vellykket brikkesett, utvidet kompatibilitet med tredjepartsdatasystemer på grunn av ANT, og muligheten til å plukke ut to helt forskjellige tilpassede reiseprofiler. I tillegg, med dette showet, kan egnede nye ledninger overføre informasjon raskere som en konsekvens av forhøyet båndbredde og gjøre systemet fremtidssikkert for nye merkevarespanking.

En helt ny styremontert hjelpebytte (SW-EM800) med større knapper og bedre taktile forslag er nå der ute, i likhet med en helt ny kjedeinformasjon (CD-EM800).

En 160 mm sveivarmsmulighet er lagt til 165, 170 og 175 mm, og bevarer Q-faktoren på en slank 177 mm.

I tillegg er oppdatert E-Tube Undertaking-appen som kan snakke med Shimanos digitale verktøy (Di2-skiftdeler i tillegg). Som tilpasning utvides valgene massivt, slik at rytterne kan regulere hver reisemodus med ti helt forskjellige hjelpekurver for å styre hvor raskt evnen ramper like mye som de kommer inn. Videre vil den største dreiemomentbegrensningen settes mellom 25 og 85 Nm dreiemoment.

De fleste Shimano-show kan snakke trådløst via Bluetooth med appen.

Opplev inntrykk

På grunn av en samling uheldige anledninger kunne jeg ikke reise den splitter nye motoren hvor som helst i nærheten av så mye som det kunne ha vært mulig, men igjen, de få langvarige turene jeg fikk inn, tømte jeg batteriet hver gang og plukket opp noen riktige testinntrykk.

Meridas 2021 eONE-SIXTY 8000 med karboninngangstrekant, kombinert 29 / 27.5 ”hjuloppsett og gode detaljer - som Thermo Gate-kjøleåpninger på styrerørområdet for å hjelpe varmeluften fra batteriet til å forsvinne - fungerte som vår sjekksykkel. Med Merida og Shimano som har arbeidet hardt kollektivt når de skapte rammene som ble lansert i 2020, har deres totale variasjon nå blitt oppgradert med det større 630Wh indre batteriet (500Wh for XS-dimensjon), forbedret Power Guard batterideksel med mykere utendørs materialer for å skalere ryggstøy og hjelp til å tette batterirommet, ekstra innebygd kabelføring, mild inngang og naturlig nok den splitter nye Shimano STEPS EP8-motoren. Vår utstillingsdukke var utstyrt med Shimanos SC-E7000-show, de 2 økte karbonmotene 9000 og 10K fungerer som den splitter nye SC-EM800-showmodellen.

Tid til å spille: god avstand til feil W013 - den splitter nye EP8 kan til slutt startes opp raskt uten problemer, selv når du tråkker.

Det er ganske tydelig ganske enkelt hvor mye mer effektiv den splitter nye EP8 er. Ikke bare ekstra svært effektiv, men ekstra avrundet, med dreiemoment som lett går, det spiller ingen rolle hvilken modus du bruker sykkelen i. Borte er den rykkende bevegelsen som vanligvis spesielt fulgte med innstillingen Øk. Selv når du begynner i bratte seksjoner, reagerer motoren ekstraordinært delikat på pedalinngang, og det er ganske greit å endre muligheten til bunnen og forhindre at hjulene snurrer.

Alt dette på følelsen av hvor stille den splitter nye EP8 er, nesten tar den til en helt ny grad innen klassen av motorer i full størrelse. Selv i økningsmodus, under full belastning, samler ikke støyen seg mer enn et lavt brummende, utmattende å til og med anerkjenne den omgivende støyen fra en reise.

I tillegg har bunnoppsettet i Path-modus blitt morsommere å bruke. I det minste i ideen, når du sjekker variasjonen mellom Path og Eco-modus, dobler den nesten på avstand på grunn av deres nye algoritme. Naturligvis er assistansen fra motoren mye mindre i Eco sammenlignet med økning, eller nå til og med sti, men jeg antar at det likevel kommer til å være mange mennesker som kan trenge å reise overveiende på denne modusen for å få litt trening i Selv om jeg aldri har brukt mye tid i Eco med E8000, bortsett fra etter at jeg hadde problemer med den gjenværende variasjonen min, kan den splitter nye hjelpealgoritmen også påvirke bunnassistentmodusen i en optimistisk tilnærming.

Selv om det ikke var usunt tidligere enn, vil det i tillegg føles ekstra rent å skyve forbi 25 km / t-terskelen med rabatten i dra, bortsett fra sannheten at det å til enhver tid måtte opprettholde en tung e-sykkel med hastighet. vanskelig. Så langt generelt varierer, ser det splitter nye EP8-systemet ut til å ha nytte av sin forbedrede effektivitet og burde være riktig der med sine største rivaler, selv om jeg må kjøre min lille sjekkrunde for noen sammenlignbare tall.

Høyere enn tidligere enn, men likevel merkbar, er overgangen hver gang du begynner å spinne veivene fra stillstand og når du stopper for å tråkke. I mangel av en større beskrivelse er det en slags raffinert motstand mot dobbeltklikking som knapt kan føles av pedalene, og for de som konsentrerer seg, til og med bli hørt. Mens det faktisk ikke har noen innvirkning på reisen med høy kvalitet, vil jeg ønske å bruke litt ekstra tid på systemet for å se om det er spesielle forhold stedet hvor følelsen blir irriterende.

Viktigst, så snart du tråkker, er overganger fra motorassistenten helt sømløse og føles ekstraordinære. Kudos til den splitter nye algoritmen.

Til slutt er Shimano's Stroll Mode nå brukbar. Lett å skifte til og aktiveres med tommelen fjern, den skyver sykkelen kraftig sammen, det spiller ingen rolle hvilket utstyr du bruker. Ved å trykke på en annen knapp er du igjen i vanlig kjøremodus.

Dessverre var det en feil da vi prøvde å koble oss til sjekksykkelen vår med E-Tube-appen, fordi den nye motoren ikke var en del av det offisielle systemet, men så jeg kan ikke si til hvilket diplom modusene kan bli påvirket. .

Selv med så lite tid som jeg brukte på Shimanos nye EP8, er det beskyttet å si at det er en fortryllelse over E8000 i hver enkelt tilnærming. Jeg vil tilbringe mye mer tid med det splitter nye systemet for en grundig evaluering og kjøre det ansikt til ansikt til noen av sine største rivaler for å avgjøre i hvilke områder det utfører høyere og stedet det likevel har noe å fange så mye som gjør. Følg med.